Живая 335: миф или реальность?

Эх поляки…
Возврат!!

 

Этот чел за 100 не желает
Другой предлагает за 120 свой

 

А че странные такие под is335, но стиль /м

 

А что не так? Я вот не разбираюсь в этих is, M и прочей чепухе... я дорест от реста с трудом отличу)

 

У меня стоит ДКТ, Котора будет шита в М прошивку, стоит М селектор (не в стиле М), а именно М.
Чтобы все правильное работало, нужна приборка от М, которая тоже куплена.
Но так как у менЯ не М, то эту дурацку буквы я убираю с селектора, и со шкал приборки.
Были заказаны кастомные шкалы, для М приборки, в черном цвете, в кмч, в цельсия, и без буквы М.
Дальше мы берём плату М приборки, впаиваем туда рыжие диоды с моей штатной, меняем красные стрелки на белые (стандартные), ставим нормальные шкалы, и собираем.

а поляки прислали мне походу чужой заказ (


Отсюда и эти танцы с кнопкой переключений коробки.. запаивание дырок на накладке КПП которая М… чтобы все было максимально не колхозно.

 

Is- обычно более богатая комплектация. А у E89- Is еще и штатно мощнее (340 л/с).

 

Так точно)) но это все у мажоров... у которых всякие там ///М.... is.....
кстати у е92 is тоже штатно шло 340. пакет перформанс с завода. ну и конечно дкт. на у89 это уже называлось S-drive

 

Редлайн еще 8200. А n54 сколько крутит?

 

E92 штатно шла с DCT? Офигеть, не знал. Походу редкий зверь.
У Е89 обе версии машины с N54 были S-Drive- одна 35i шла другая 35is. И обе они штатно шли с DCT. Также были E89 с 2-х литровыми моторами и N52 там уже обычный автомат стоял. Вроде даже на мешалки версии были.

 

Ну маховик облегченный. Может конечно и не крутит. Но чет не охота мозги приборки так глубоко крутить чтобы сбилась шкала (шаг) стрелки тахометра.
В теории с облеченным коленом еще… можно приблизится.
Но краткий ответ нет- но если… в эту прекрасную колесницу воткнуть б58… то можно и рискнуть )))

 

Для серьезного увеличения оборотов (8000+ об/мин) необходимы:

• Усиленные клапанные пружины.
• Кованые шатуны и поршни.
• Обновление системы смазки

 

А зачем крутить 3 л турбомотор?
Там дохрена что нужно сделать, лучше бустануть по-больше.
Нужны шпильки верха М11, шпильки нижние, желательно из 625+, распредвалы широкие, два насоса в баке, второй ряд форс, управление для них. В целом дофига чего нужно, тысяч на 20-25 долларов, на 1000+ заход)
Высокие обороты это дорого) и разумеется не на сток-турбах и даже не на гибридах

7 тыс отсечка, на сток турбах 6200 и нужно переключать

Тахометр от s65, он как раз 8200 крутится

 

Мозги особо глубоко не надо крутить
Через прогу mr perfekt за 2 мин выставишь шаг нужных оборотов, как и шаги температуры, щас она у тебя же жопно начинается с 70 на 335

 

Делается проще…
Оба кластера отданы знающему человеку.
он сделает именно так как мне нужно. сам я конечно такой фигней заниматься не стану.
а вот он: пересоберет, перепаяет, заменит, отполирует и перепрошьет.

 

Вроде все ништяки на этот год приехали, пока хватит)

 

Моссельман выходит в массы )

 

Но мы тоже не сидим без дела


из доработок:
- рыжая подсветка вместо белой (с оригинала)
- белые стрелки (с оригинала)
- подложки от 335 (с оригинала)
- откалибрована под шкалы 335

И ваааапще никакого колхоза

 

Кстати это, шпл аем с будильником в комплекте новая в коробке не нужна никому? Купил карб на погрузчике настраивать . Было интересно, но потом стало не интересно. Импульсная покупка))

 

У кого был опыт разборки сего изобретения?
Пока едет очередной донор для экспериментов, хотел бы услышать экспертов всех мастей

 

Так инновэйт надо брать, нах нужен этот аем)
А почем ?

 

Перелачил фонари.
Белой туманности теперь не видать

 

Их просто полировали? Или еще что-то делали?

 

Нет. Их отполировали. Потом отполировали еще. Потом стало ясно что это не идеал.
Потом сняли заводской лак, и покрыли уже хорошим, в нужной толщине))
Полировка проблему не решала

 

Круто! А если стекло отклеилось, смогут починить? Про долгую, долгую, долгую полировку и лак понял!

 

Мне кажется что любая студия по оптике может это сделать.
В теории наверное и эти парни могут.
Но я бы доверил светилам

 

НУ, там не так все просто. Это же не фара. По сути там спаяны два пластика. И как назло когда не надо- оно отклеивается, а как полезешь снимать дальше, то треснет. И как склеивать и чем не особо понятно.

 

Понимаю…
Но глаза боятся, Руки - делают

 

с этими моссельманами не все так гладко)
Мчал щас домой, участок по трассе у меня 8 км, при -20 масло 80-83 град болтается... прошивка термостата сток, антифриз 92-97

 

Надо радиатор проверить.
Ну и еще- у них есть прекрасный кулек за 700 евро)))

ЗЫ летом посмотрим как он будет себя с ЦСФ Радиком в паре.

зызы а чем тебе 80 градусов не нравится?

 

Мм, а зачем радиатор проверять? Так то он новый)

А еще с одной шариковой турбой стала гораздо медленнее ОЖ прогреваться.
Так что вместо толстого радиатора у меня минус одна грелка антифриза