E83 Лопнул расширительный бачок

Оригинальный бачок, хоть ты меняй каждую неделю пробки, ходит на N52 6-7 лет, потом пластик сохнет, идет трещина. Почему я уверен, что дело не в пробке? Да потому что шток поплавка также отламывается при небольшом усилии. И фитинги на шлангах так же деградируют, становятся коричневыми и хрупкими.

 

Подписываюсь! Абсолютно "в дырочку"

 

Это проблема вовсе не пластика, а того, что вы туда льёте.

 

Ну например оригинальный антифриз лью, и что? С ним пластик не деградирует?

 

Я разве такое писал? А ты можешь гарантировать, что в нём не запрограммирован износ пластика? Как в моторном масле износ мотора? Лично я нет..

 

Да, с пластиком есть проблемы хрупкости. Что еще из патрубков поменять?

 

Почему в дизеле износ пластика не запрограммирован, а в бензине запрограммирован?

 

Не знаю. Я вообще не задавался целью систематизировать по дизель-бензин. По антифризам явная корреляция прослеживалась у меня.

 

Заканчивайте постить хрень. Баварцы сделали быстросьемы для скоростной сборки, рассчитали на 5 лет службы. Прописали для дураков в ТИС - шланги охлаждения менять через 5 лет (на N52). Все.
Дизель холоднее, пластмасса ходит дольше. Бензинки горячее, стареет быстрее. Е83 вообще не рассчитан на тот срок эксплуатации, который нас устраивает.

 

Ты свою бредятину бабушкам у подъезда втирай. Или тут лохам. А не не надо...

 

Обязательно патрубок к головке блока, эта падла ломается первой со взрывом.
К тебя же N52?

 

Ты умный что-ли? Я не заметил. Не нравится с лохами общаться - никто тебя тут не держит.

 

Да поумнее вас ....

 

.

 

Этот? уже заказал, отломился. В местном альбоме фото. Не знаю как вставить фото
Альбом: https://www.bmwclub.ru/gallery/albums/zamena-bachka-2025.45702
N52, как в подписи

 

Нет, я другой имел в виду
11537552339, от термостата до головки. У него фланец пластиковый крепится болтами к голове.
https://www.drive2.ru/l/683627128079532804/

 

А как так происходило, что ты все патрубки поменял? А еще есть с пластиковыми элементами или только два? Еще есть элемент между верхним патрубком и радиатором. Пластик усталый, спору нет. Подбивает дозаказать еще элементы, но надо машину переставить. Получил патрубок и бачок. Все ж на воде запущу до прогрева, думаю помпе не будет ничего, она ж все ж на подшипниках и смазке должная быть

 

главное на дистиллированной воде

 

шутите что ли? )

 

Ее сейчас почти не существует в продаже. Возможно только в аптеках.
То, что впаривают в автомагазинах - в лучшем случае обратный осмос.
Поэтому, при наличии такого фильтра дома (только если без дополнительного минерализатора) можно использовать ее.

 

Собрал, завел на кипяченой водопроводной воде, отъехал. Литров 8 вошло. Собирать и разбирать БМВ конечно по-кайфу.

Получается жидкость надо заливать ниже максимума после прокачки, а это ниже крышки (верха) бака см на 10 и более?

Подумал радиатор что ли снять и помыть заодно...?

Ну да, и термостат АКПП подразвалился, защелки сломаны, 5000 р эта херабота стоит Махль )

 

Как происходило? Купил новые оригинальные шланги и поменял сразу все, чтобы 2 раза туда не лазить. Шланги на печку не трогал.
Заменил бачок, термостат АКПП (развалился), плиту под бачком и вставку в плиту. Там одно не заменишь, потечёт и придётся второй раз всё разбирать.
Насчёт промывки водой - делайте как хотите, я вас предупредил.
Я помпу разбирал полностью, видел конструкцию внутри, поэтому водой не буду промывать ни в коем случае.

 

Не сочтите за рекламу: OILRIGHT 5513, 5л воды в районе 150 руб в офигенной канистре. Беру для авто и в паровую станцию уже несколько лет.
Как показатель, станция чистенькая, кальцинатов нет вообще. В машине также пробка чистая (глубже не лазил).
Осмотическая там вода или нет, мне фиолетово

 

Жидкость заливаем по ТИС - выкрутили пробку на патрубке, и льем пока из отверстия не польется.
Закрутили пробку - льем пока поплавок до середины не поднимется.

 

Я сам делаю, зачем покупать воду?

 

Сжигая водород в кислорода?
Изинити

 

середины между мин и макс по поплавку после прокачки на холодной системе?

И что там?
Плита это что? Кронштейн радиатора?
https://www.elcats.ru/bmw/Parts.asp...7&UnitId=E280000C&T=РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ+БАЧОК+АКПП
Верхний разъем на радиаторе еще сомнения вызывает... Что все 8 шлангов менять? каждый по 7к. Так-то кроме течи верхнего и его разрывов, и одного сообщения о течи шланга от термостата к головке блока, нет особо описания аварий. Слазить лишний раз можно, на эвакуаторе ехать не охота
Помпу думаю взять про запас пока цены не выросли, цена от 21к до 28 и выше за Pierburg 7.02851.20.0 Где бы отхватить?

Беру такую постоянно для других целей, нет замечаний, 900 р за 20 литров самая низкая цена сейчас. А так дистиллятор дома собираете, кто алкашку варит знает

 

Как один из способов получения чистого и стерильного продукта, далее техническую (например как раз для систем отопления) можно снять с напольной кондиционерной установки, при условии чистоты помещения и системы дренажирования.
Доя тех кому лень замарачиваться леруа в помощь)

 

Наливаем ДО прокачки системы, а после прокачки доливаем. Перельёте - лишнее выдавит через пробку, все будет в подтёках.
17 11 3 400 017 - монтажная плата,
17 11 2 248 409 - штуцер.

Откуда 8 шлангов то?
11 53 7 552 339 - обязательно менять.
17 12 3 415 433 - обязательно менять.
11 53 7 556 924 - по состоянию.
11 53 7 521 049 - по состоянию.
17 12 3 424 499 - по состоянию.
17 12 3 422 785- по состоянию.

 

Чьего производства эти детали можно брать? Думаю, ориг не обязательно и весьма дорого

С термостата 11 53 7 552 339 легко снять?

По ТИСу, если не ошибаюсь, смазку на уплотнительные кольца патрубков не рекомендуется. Я насадил довольно легко