Кому интересно- Внутренности АКПП ZF 5HP24 на Е-38

ps при такой цене вопроса нах её разбирать имхо новую купить и не париться.

 

Ну да, а ты хотел как в рекламе - открыл капот, а там.............пара негров педали крутит?!
Сложная это штука современный автомобиль!

А представь что в МИГах у реактивных двигателей температура выхлопа выше температуры плавления вольфрамовых лопаток турбины! Вопрос как сделано чтобы лопатки не плавились в работающем двигле?

 

thanx. Интересно.

 

Лопатки не из вольфрама, а из никелевого жаропрочного сплава, полые, охлаждаемые.

 

Пусть у тебя будут никелевые

ЗЫ Речь не шла обо всех двигателях.

 

мда согласен с афтаром , сложнаяштука , еще бы посмотреть как это работает, а то не очень представляю назначение каждой детальки

 

Да уж

Интересно это автор так понял механиков или механики такие
Если механики, то уже пора искать новую коробку

 

Наверное вот это ему не понравилось.

Придирается.

2-Сергей Давай ни тебе ни мне. Пусть будут вольфрамо-никелевые жаропрочные сплавы.

 

Чему уж тут завидовать, тут сочувствовать надо.

Если вы поняли все правильно и это то, как механики понимают, как работает автомат.
То, к сожалению, они вообще не понимают как он работает, и ремонтируют его просто по принципу разобрал, все детали, которые увидел поменял.

 

Я правильно понял, что содержательной информации типа "а на самом деле все работает вот так" от вас не услышишь?

 

Мир+дружба+жевачка
Пусть хоть какими будут, лишь бы не падали и Родину защищали!

 

+1... то есть уже 2 подзатыльника. На форуме одним знайкой стало больше...

 

А мне нравится как написал! Выражения юморные! Кто недоволен - лесом!

 

АКПП это просто

 

Красота и сложность механизма впечетляет!

 

Добрый у вас форум

Да не вопрос

Думаю, что здесь вы найдете всю необходимую информацию

http://autogear.ru/enc/all/291/


так же вот здесь много полезных статей
http://www.center-at.ru/

А по теме - насос просто подает давление в систему управления коробки, а вот сброс этого давления (лишнее масло), как раз и подаеться в гидротрансформатор.

В гидротрансформаторе есть своей насос, который и создает давление, но это давление тут же в гидротрансворматре и сбрасываеться на турбинном колесе. Хотя называть продукт деятельности этого насоса давлением не совсем корректно это скорее посто энергия. И не о каком вбросе давления в коробку из трансформатора речи быть не может

 

спасибо за экскурсию)))

 

Все же настоятельно рекомендую почитать учебники или хотя бы популярные статьи, прежде чем с увереностью, достойной лучшего применения, показывать свою глупость

 

Ооо, это видимо признание собственной необразованости

Надеюсь вы не с этой целью ее разобрали

А если она была разобрана с целью ремонта, то я вас предупредил, что если вы правильно поняли объяснения работников сервиса, то эти работники врят ли понимают принцип работы коробки и врятли могут квалифицировано заниматься диагностикой причин поломки коробки.
Таким образом высок риск, что они не смогут устранить эти причины и коробка снова через некоторое время выйдет из строя.

Ну у меня нет желания убить немного своего субботнего времени на ваше оразование, мне кажеться, что при известном упорстве, вы с этим справитесь самостоятельно, яндекс вам в этом поможет

Когда не хватает аргументации, что бы оппонировать собеседнику, остаеться только похвастаться своей физической силой и задавить опппонента своей массой

Это забавно читать, а вдруг у оппонента окажеться толще, что будете делать тогда?

 

Akuan Вы претендуете на техническую грамотность и образованность. Исправьте, плиз, грамматические ошибки в своих постах.

 

Уважаемый BMW E-38. Ваш оппонент, скорее всего, имеел ввиду ошибочность фразы про маслонасос и гидротрансформатор. Насос гонит масло в гидроблок, откуда масло распределяется по потребителям. И давление там не такое уж "немерянное"- всего 15-25 бар. Хотя наего месте правильнее было пояснить, а не язвить.