воздушная масса и заданное значение

Шланги проверь.
Преобразователь давления.

 

Так ты сам посуди(есть датчик противодавления), сдерни с него трубку и проверь его, если не глючит то забит выпуск раз 500 кажет(а что там у тебя осталось, катализатор или сажевый есть варианты)

 

А бывший хозяин на связи, это уже не его проблемы- будет тебе расказывать сказки(ну если любит поговорить, а так пошлёт подальше)

 

новые , сам лично менял, преобразователь новый

 

А мембрана на турбине живая ??

 

Да не там нормальный мужик , сказал звони по любому поводу , он кстати тоже знает проблему я ему описывал , но сказал пока не знает чем мне помочь т.к. он гонял в сервис всегда. сам не лез

 

да , причем нет разницы что новая турбина что старая , и на той и на той переставлял одинаково машина ведет себя, тем более проверял прибор купил для проверки вакума

 

Ребята, выручайте! не было ни каких проблем, но вот случилось). при нажатии на газ хоть при движении или на холостом ходу примерно до 2-3т. оборотов. черный дым. если ехать спокойно(очень) машина едет. но стоит поджать на газ появляется копоть. я имею ввиду как на паровозе. в общем на станции все проверили. сажевого фильтра нет. егр промыли, сняли коллектор тоже промыли, поменяли прокладки. все вроде ок. прокатились все нормально, но после того как машина окончательно прогрелась опять тоже самое. в общем я заметил тенденцию если машина на холодной, то вроде нормально работает. подключили комп проверили есть один непонятный момент - воздушная масса заданное значение показывает 1200 кг/ч, разница от допустимого на холостом ходу в 30 раз! в чем может быть проблема, подскажите кто сталкивался с этим.

 

если черный дым значит проблема с подачей воздуха нет правильного соотношения много соляры льется надо все смотреть начиная от работы турбины и вакумных шлангов и патрубки все , у меня было так что была проблема в патрубке микротрещина и когда газу даешь копоть появлялась

 

да и вообще что за сервис , надо смотреть не только заданное значение массы а все остальные параметры

 

Нашел проблему, ДМРВ умер.

 

Как понял что дмрв умер? Ошибка по нему вылезла?

 

Стояла прошивка какая-то прошивка не показывала ошибки. сначала перепрошили, потом вылезла ошибка по ДМРВ.

 

Подскажите, Вы нашли причину такого поведения? Тоже недавно обратил внимание на статичное противодавление 500hpa и по клапану 0% всегда. Тест-блоки по противодавлению и самому клапану проходятся - там актуальные, реальные, показания.

 

Всем привет!
Авто e83, 2010, полный сток, пробег 235 тыс., N47 177лс АКПП.
Ошибок по рейну нет 3тьфу.
Подскажите, такое различие заданной и воздушной массы на полностью прогретом авто на холостых о чем говорит и что стоит проверить и стоит ли? Насколько помню и год назад вроде похожие значения были.
Сажевый ок на момент замера противодавление 10mb, прожигался не так давно, егр менян пару лет назад и открыт по рейну на 15-20% в момент замера.
Из несущесмтвенных жалоб ВРОДЕ как расход стал чуть больше: летом 8.4 л/100 при 31км. средней.
Пока авто рядом с нормальными сервисами в Москве хотелось бы решить вопрос, если это вообще проблема

 

Добрый день.

Если жалоб нет, машина работает нормально, то не проблема. Это работа EGR. Плюс тут ошибка в Рейнгольде. Заданное и фактическое значения перепутаны. Проверял вручную двигая клапан EGR на заведенном моторе.

 

Спасибо!