BMW X3 3.0d стоял 2 года без движения. Что может быть с машиной? На что обратить внимание?

1. Никаких пусков двигателя: сначала замена всех тех.жидкостей (кроме масла в акпп).
2. Шины возможно стали чуток кривыми, но это не точно.

 

В подвеске вся резиновая часть под замену
Возможно сальники двигателя все потекут
Ну и главное цена машины, если с дисконтом приличным, то все можно поменять

 

И механика я бы поменял

 

я б взял

 

Бери да заводи, пока не твоя. Может ещё чего вылезет поводом для торга.

 

Я бы масла в цилиндры шпритцом залил, дал постоять , далее прокрутил коленвал ключом. Откачачал масло, и уже потом заводил.

 

И раскокс сразу потом лучше сделать. ИМХО

 

По подвеске не согласен. Я покупал после полуторогодичного простоя. С подвеской ничего не было. правда е-39.... и сальники все в поряде были. А вот кольца легли.

 

Если только самому "мастеру"....

 

Может она до простоя была с залёгшими кольцами?
У дизеля вообще залегают кольца? Кольца теряют подвижность от закоксовывания вследствие повышенной рабочей температуры масла и редкого его (масла) замены. Дизель холодный, там таких проблем не должно быть.

Я думаю многие сгущают краски, прямо впечатление, что из земли откопали труп автомобиля и пытаются реанимировать.
За два года с маслом ничего не произойдёт - в гудрон не превратится. Перед заводом нужно щуп достать, оценить визуально уровень, состояние масла и заводить. Потом стереть ошибки, немного прокатиться и заново посмотреть что из ошибок вылезет. С сальниками тоже не обязательно что-то плохое произойдёт. Шины кривоватые будут, это да, но могут со временем прийти в норму. За дисками тормозными надо понаблюдать будет, могут отойти от ржавчины и нормально тормозить, а могут и нет. За суппортами опять таки понаблюдать - не клинят ли. Если всё ОК, то при первой же замене колодок купить ещё ремкомплект с новыми "пальцами" и пыльниками и заменить это дело - хуже не будет.
Ну и конечно, если купит человек, то сразу замена масел в движке, раздатке и редукторах. Обязательно сразу тормозную жидкость заменить. Желательно заменить антифриз (можно совместить с промывкой радиаторов). Ну и в последнюю очередь по желанию заменить трансмиссионную жидкость в АКПП для полного удовлетворения.

 

Да нечего ей за 2 года не будет, бери (меняй масло и катайся)

 

Ничего с авто не будет. Проверить только масло перед запуском, если жидкое, заводить и ехать на ТО.

 

А то что кольца могут просто приржаветь к стенкам цилиндра тебя не смущает? Или на стенках цилиндров появятся раковины от ржавчины?

 

А ничего что блок алюминиевый? И даже более того, стенки цилиндра из никасиля.

Хотя, это дизель, может там и гильза чугунная.

 

А ничего, что сталь работает с алюминием только в алюсиловых моторах? Если ты пробовал разбирать заднюю подвеску, где стальные болты\втулки контактируют с алюминием, то должен знать, как ИНОГДА алюминий контактирует со сталью.... хер кувалдой выбъешь.... Да и в дизелях не было алюсила.

 

В N57 гильзы чугунные.

 

Возможно проблема с подшипниками, так как в этом случае, длительная нагрузка в одну точку и может появиться деформация(ролики, шарики, обойма). Надо проверять на ходу.

 

Брехня смешная))) Шарик\ролик в подшипнике один?))))

 

запишись на сервис на другой конец города, и жди, если приедет бери)

 

Я не раз ездил на машине после стоянки 5-7 лет без движения, первое время со всех сальников и резинок вылезает масло, потом перестает, обычно кородирует компрессор кондея(закисает и клинит)

 

То есть ты такой умный. А инженера на предприятии тупые, которые делают графики для динамического оборудования, длительно находящиеся в резерве(простое), предусматривающее проворачивание вала как минимум 1 раз в месяц.

 

Мы про ведро ТСа говорим или про какое-то мифическое "динамическое оборудование"? А если шарик после проворота попадет опять в ту же ямку?)))) проворачивают скорее всего для поддержания смазывающей пленки на соприкасающихся поверхностях. Деформация при чем?))))

 

Ничего с ней не будет, возможно даже аккумулятор менять не придется, если клемму с него сняли. Современные автомобили это не ЗИЛы на военной консервации, с нигролом в мостах. БМВ заливают с завода тех жидкости наивысшего качества, требующие очень редкой замены.
Помыть как следует, и кататься. А там будет видно.

 

Полностью согласен.
Ничего необычного с ней не будет- уровень масла проверить, зарядить аккумулятор, поменять батарейку в ключе, и прогреть по-хорошему. Ти плавно двигаться с сервис на ТО.

 

Я б кстати сам такую авто купил себе

 

какие мы нежные стали. Я отца 21-ю волгу завёл после 8 лет простоя и откатал на ней 2 года без проблем. Потом бросил её на 12-14 лет в сыром гараже ,вид конечно подпортился.Но спустя 12 лет завёл и отдал родственникам ,до сегодняшнего дня ездят .

 

К стати была у меня Омега Б с дизельным 2.5 БМВ движком. Тоже оставил чтоб отец ездил а он к ней 6 лет не прикасался в гараже. Завели после простоя и каталась без проблем.

 

21+8+2+14=45. Всё сходится