А logitech g27 на что-нибудь годен?

Яхз как в корсе, в иракинге готовых сетапов на форуме валом.

 

Тебе машина что-то не даёт сделать?
На Нордшляйфе должны быть изначально кривые настройки, чтобы существенно улучшиться за счёт их изменения. В Ассетте база для м235 довольно адекватная.
С фовом попробуй радикальный вариант – вид с капота.

 

К машине вообще нет вопросов, просто хотел условия +-одинаковые, чтобы сравнить время с тем, которое Денис озвучил. Я на трипл скрине катаюсь, есть смысл с капота?

 

fov должен быть около 50 для одного монитора. С триплом не знаю. Настройки лучше не менять, да и смысла особого нет. Мне не очень нравиться как АС реагирует на настройки. Дефолтные настройки больше всего повторяют поведение реального автомобиля. Когда мы тренировались, то у нас задача стояла максимально приблизить поведение машины к реальному. Зато у моего ученика, кто проехал Ринг в АС за 7:40, первый же круг на реальном автомобиле получился 8:50, а к десятому он уже ехал в районе 8ми. Все что ниже это уже с риском разбить машину

 

Один из друзей катает. Причём с видом из кокпита он стабильно мне сливал, в формулах меньше, в кузове больше, а с капота едет плюс-минус так же.

 

А вообще не подскажешь, как с этим бороться?
Я часто за собой замечаю, что еду гонку, как квалу... Из-за этого ближе к середине концу гонки начинаются ошибки и всякая хрень, теряется концентрация и тд. хотя поначалу могу оторваться и лучший круг поставить, а в итоге всё слить.

 

Это у всех так когда едешь на грани. Надо оставлять небольшой запас и распределять силы на всю гонку. Я сам не могу проехать больше двух кругов в режиме квалификации.

 

Я катаю без остановки 1,5-2 часа на симе )) очень нравится гонять на пыльной трассе, спасибо за совет. Время пока 7-34 туристен, но там ещё секунд 10 надо точно снимать. Читеры проехали при 17 градусах на оптимуме 7-01. У меня пока на 24 градусах лучшее 7-15 на 100 грипе (оптимум). Надо ещё секунд 10 снимать. Только вот не пойму, в горку она больше 211-212 не едет у меня...

 

Давно не катал НР. Сегодня попробовал. Первый круг 7-40 с 3-4 заборами
На втором 7-34 с одним забором
235М очень сбалансированная

 

Раз уж расчехлил симулятор, попробуй лучше проехать чемпионат в рейсруме.Сейчас квалификация, 6 октября 26 лучших могут поехать виртуальную гонку в Хоккенхайме, организованную Порше Русланд, с трансляцией по ТВ и профессиональным комментатором. Весь софт под этот чемпионат можно бесплатно скачать в стиме.

http://game.raceroom.com/competitions/802/leaderboard?country=RU

 

У меня времени было 20 минут свободных.
На нормальный этап не хватает

 

Это полный?

 

BtG

 

Optimum или dusty покрытие?

 

А ещё реально вписаться? Что нужно для этого?) Я вообще не в курсе. Сам рейс рум норм сим?

 

Да конечно! Только пару дней назад начался тайм аттак и будет продолжаться до 5 октября. Потом можно будет ехать гонку если войдешь в топ 26 по России.
Симулятор очень хороший. В нем отлично смоделировано торможение и работа с перераспределением веса, что очень полезно с точки зрения тренировки. Плюс там есть Moscow Raceway.

В комментах трансляции ютюба ссылки куда идти и что скачивать

 

Dusty и +25

 

Ну у меня такое же. Надо 7-20))

 

Ок, спасибо. Попробую завтра.

 

Accuforce руль. Не знаю, все равно как-то много на руле усилия. На чем только не ездил, нет такого мяса при заносе. Причём есть опыт скольжения на сликах))

 

Это DD, там можно формульное усилие норм смоделировать.
У тебя пиковое усилие не режется часом (это видно по полоске ffb - она становится сначала жёлтой, потом красной)?

Вообще для быстрой езды симракерам удобно среднее усилие на руле и низкое на педалях. А риалракерам наоборот.

 

Посмотрю, отпишусь. А на что сказывается это урезание?

Я не рилракер, но интуитивно в ту же степь стремлюсь) с рулем что-то точно не так. По педалям вопросов нет, усилие схоже с тем, что и на рено 2.0.
Пс С чего вообще стоит начать?(какой сим, какие трассы, машины). Хочу именно позадротничать.

 

Грубо говоря, начиная с некоторого момента, у тебя руль выходит на максимальное усилие, и когда сим даёт сигнал, что усилие нужно дать ещё больше, руль этого уже не может – он и так даёт максимум. Соответственно, на больших углах поворота (в основном) и в скоростных поворотах у тебя нет инфы с руля, тупо одно и то же усилие, как лебёдку крутишь.

В нынешних условиях я бы смотрел на иРакинг, в первую очередь. Мазда на дефолтных трассах с фиксированным сетапом, потом Скип Барбер и СРФ. Потом Рено 2.0, Про Мазда и Порше.
В Рейсруме трассы не хуже, при этом там есть более правильные трассы с точки зрения обучения, но самое правильное ведро в этом симе – ДТМ, а это лютая аэро машина. И есть вопросы по физике.

 

Спасибо за советы.
С рулем уже разбираюсь, немного смягчил момент «упора руля», потому что там какой-то адский расколкам начинается. Дальше надо поэкспериментировать с силой, потому что есть подозрение, что 100 слишком много.

Вопрос по рейсмусу, в него через стим можно зайти? Или надо в браузере запускать?у меня ошибка вылетает, что не может законнектиться.

 

Рейсрум надо сначала скачать в стиме. Там около 20 гигов.

 

Я скачал, нажимаю запуск, а там can’t connect

 

Через браузер?
Можно запустить сам RR, и внутри есть выход в соревнования.

 

Я ставлю ffb на 40% практически во всех симах на G25 и на Трастмастере и мне вполне хватает. Если больше, то сразу ощущение, что сломался гидроусилитель))). Вот с тормозами гораздо сложнее. Если они с loadcell, то надо установить довольно большое усилие на 100% торможение чтобы не блокировать колеса

 

Вопрос в другом, что соответствует реальности. По ощущениям, на полной мощности точно перебор. Руль при заносе всегда норовит куда-то крутануться))

 

Я тоже думаю что какая-то хрень, по идее плюс мощного руля должен быть в том, что у него есть запас смоделировать реальное усилие, а по факту получается, что чем больше крутишь силу ффб, тем тяжелее становится руль. И с чего вдруг все поют дифирамбы хорошей реализации ффб мне не очень понятно. У меня на акуфорсе стоит порядка 40% ффб, на 100% ничего близкого с реальностью нет.