Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

В статье указано про полноприводные кабриолеты...
But that isn’t quite the rest of the story. You see, even though there was a factory BMW 3-Series convertible on the E30 body style, it didn’t start out that way. Instead, Baur made another 14,426 E30 3-Series convertibles (including 114 all-wheel drive iX models!)

На 14000 всего 114 полноприводных - инвестиция ли сейчас?

 

Только цена ей сейчас ~350-400 тыр в этом конкретном случае.
Пока - пусть пробует. За 250 можно не восстановленную найти было недавно (заморачивался), которой нужно обновить ЛКП. Соответственно, из первых рук это 80-120 тыр.

 

Инвестиция это Ферра, некоторые Ламбы, какие то современные Порше и все воздушное, сотни других моделей разных марок ценой от 500тыс$, остальное это перепродажа купленного за смешные деньги. Инвесторы мля)))

 

Смотрел не я , после обнаружения такие недостатков по цене и не говорили
Всем доброго дня!

Вчера в живую смотрел этот Мерс.

Выявил перекрашенные детали

1. Капот (до 400 микрон)
2. Крыло переднее правое, нижняя часть (до 750 микрон)
3. Дверь передняя правая, нижняя часть
4. Дверь задняя левая (есть просадка подготовительных материалов)

Кузов отполирован в Евромойке24 на Кутузовском, судя по наклейке на нанесен гидрофобный состав Ceramic Pro Light

На каждом элементе кузова остатки полировочной пасты, что говорит о не высшем качестве полировальных работ.

Продавец практически ничего не знает о истории обслуживания, новостью для него стала информация о проведенных кузовных работах.
---

Принято решение не брать его в принципе.

 

https://www.avito.ru/kizilyurt/avtomobili/porsche_928_1978_943197876

 

Это уже перебор даже для этой темы. Но хорошее начало для новой ветки: "На переплавку или всё, что с этим связано"...

 

В Питере такая же валяется. Без доков и без мотора. На гайки чисто.

 

В продолжении разговора по C140, перейду в эту тему отсюда
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/investicionnye-mashiny.793383/page-286

Забавно, листаю сейчас очень неплохую подборку “Янгтаймеров с перспективой, будущих суперзвезд и просто интересных”от Autobild и натыкаюсь на C140 с по-немецки стереотипным комментарием:

Mercedes-Benz S-Klasse Coupé bzw. CL-Klasse C 140 (1992 bis 1998): Weil die neureichen Russen den europäischen Markt leer kauften und nur wenige übrig ließen. Über alle Zweifel erhaben: Qualität, Komfort, Raumgefühl.
*или в переводе на английский: Mercedes-Benz S-Class Coupé and CL-Class C 140 (1992 to 1998): Because the new rich Russians bought the European market empty and left only a few. Above all doubts: quality, comfort, sense of space.

Сама подборка в виде галереи:
http://www.autobild.de/klassik/bilder/prognose-die-auto-klassiker-von-morgen-13505.html#bild1

(рекомендую к просмотру - можно в подборке найти что-то интересное и не на слуху)

 

Бедные 164, они мертвы в 99,9%, состояние обычно хуже таксишной 99ой.


"Машина дизайнера" 2000-2010 - если ты хотел показать, что ты обладатель утончённого вкуса, уникального выбора и готов переплатить за стрёмную внешность, но эфимерный аэродинамический коэффициент, то единственный алюминиевый минивен - твой выбор. Помню снобов с cardesign, их там 3-4 штуки владельцев было)))


нет...


Это реально круто


???


Ага... меняю брабус на 121 с моей доплатой


Странно, но у машины много фанатов, которые готовы купить/продать её дорого.


Срочно всем постам)))


Кстати, я его тут недавно вспоминал, почти никто не знает сейчас, что такая машина была.


Кстати, шведы говорят, что у них таких машин уже не осталось. У нас почему-то можно встретить...


Когда только вышла, мне нравилась. Поездил - отлегло. Невероятно душная и задумчивая машина, не понимаю, как на этих вольво ездить можно.

 

Ездил на пассат B5+ W8. Ему бы механику...
А 164 альфа совсем у нас не ценится. Можно до 100 рублей взять на ходу, правда так как они попадали к нам в середине 90-х, то мест в ней, куда Россия запустила свои руки, почти не осталось.

 

Был во владении W8, аппарат очень харизматичен...

 

в соседнем дворе живет 480ес
красивая кстати
но прогноз пальцем в молоко

 

В СПб продается очень редкая Вектра А Turbo 4х4

https://auto.ru/cars/used/sale/opel/vectra/1055644860-a39e1c/

 

Это уже, к сожалению, не редкая вектра, а колхоз, напоминающий её.
Чтобы вернуть к оригинальному облику потребуются те же усилия, что и у меня в моей 750.

 

как листанул каталог 99' заново

из всех 3000 странная машина - вроде спорт, но в стоке передний привод (

 

У полноценного 3000-ка полный привод. Про овощи никто и не говорит.

 

И как по надежности w8?

 

У меня проблем с ним не было, мелочи вылезали, не более...

 

А чего про 3000 не ясно, сток пп и за 300 лыс, она драла весь европейский автопром в годы выхода, как по рулежке, так и по динамике. А уж сколько праворульных монстров япы в те годы лепили.

Но, конечно, перечислены сплошные уроды.
Вчера в поселке "остров" увидел 140 седан. Весь блестючий, как котояйки. Человек, который может всё, катает то, что ему хорошо.

 

В детстве тащился от 3000gt. У нее еще аналог Dodge Stealth был.

 

к тому написал, что просто не знаю как машина себя ведет у которой за основу передний привод. не ездил ни разу

 

В своё время турбовую гт3000 хотел взять за 10к долларов. Но убитая была в говно. С неродными аммортизаторами и шпатлевкой отслаивающейся.

Огонь аппарат в своё время был. Космическим кораблем казалась.

 

У неё 55% на зад, центральный дифф весьма сложный, перед через вискозу.

 

Слух ли, что у этого dodge подруливающая задняя подвеска была?

 

Была и у Стэлса и у Митсу. А так ничего удивительного- у старых Ниссанов с 89 года тоже зад подруливал.

 

Про тойоты и ниссаны читал в начале 2000-х в журнале "Тюнинг Автомобилей".
А вот то, что у додж была такая функция, сомневался...
Интересно узнать, как это сказывается на управляемости.

 

Тяжелую морду эти хитрости исправить не смогли.
Тормоза сток смешные для этой тушки (1700+ кг).
МКПП - так себе субъективно.
С 5МКПП сток по факту 0-100 за 6 секунд, 0-200 = 28 сек.

В начале 90-х в Германии стоила чуть меньше 100к Dm - то есть как 968 или аккурат как E36 M3 286 ps.

Stealth прекрасен своим стайлингом и отдельными деталями (задние фонари и банана-крыло, например, шедевральны ИМХО), но без активной аэродинамики.

Космический корабль, который не взлетел.
И никого из грандов, конечно, не драл. Так, покусывал слегка за пятки модели в своем ценовом сегменте.
Но как нишевый символ эпохи - вполне себе.

 

наверно надо ощутить Evo или STI ...

Просто вспомнил, что ветка форсаж Тут если понравился кузов можно и 2/96 сделать, если кузов не трогать разъемы для редуктора возможно не маленькие будут - что-то вроде Mega в то время - но не Mega т.к. переднее расположение двигателя

 

Была у меня 3000 GT SL. Ехала быстрее атмосферных собратьев 300zx, Supra притом на заметно, руль в колее дергало мама не горюй - все из-за переднего привода. Внутри просто лакшери, один из лучших GT салонов того времени, который кстати и сейчас смотриться не так старо. Рулилась достойно для середины 90х но явно проигрывала в поворотах Гольфам и М3

 

В каком смысле и кому? Импрезу ощущал: и прямо, и боком, всё норм. Эво 6 на вид нравится, но он пипец переднеприводный, главным образом из-за веса на морде. Катался правда тока на Эво8, но на других не хочется теперь.