Е60/E61 Ремонт двигателя n52

Найти хороший контрактный мотор с машины 2009-11 годов. И не пытаться восстановить этот.

 

Добрый день! Автомобиль BMW e 60 525 ix n52b25 2007г.
Пробег по спидометру 160000, настоящий не знаю, владею два месяца.
Так вот ситуация такая же, масло ест (масложер) примерно 1л. на 1000 км. И работает как то громко. Есть подтеки масла и т.д. , заезжал в сервис померили компресию везде одинаковая, по моему 12, но могу ошибаться, посмотрели в цилиндры прибором, сказали хона уже давно нет, и заменой мск тут не отделаешься. надо разбирать, дифектовать, промерять и т.д. Кстате замена МСК у них поменять стоит 30000 ( изначально записался на эту процедуру), и меняют как говорят их без снятия головы, каким то спец прибором( ни когда не слышал). Я предложил залить лавра, но мне ответили что здесь он уже не поможет. Пока МСК менять не стал, отговорили.
И вот задачка: Товарищи одноклубники помогите советом, что выбрать?
1. Купить контрактный двиг, но это можно взять такой же мертвый мотор. Может кто знает сколько сейчас стоит мотор, и можно ли найти живой?
2. Перебрать этот. Как думаете сколько стоит капиталка?
3. А МСК поменять 30000 это дорого, или дешего? Или все таки начать с этого?
4. Продать тачку не предлагать!
Спасибо!

 

Тот кто Вам заглядывал в мотор наверно его увидел первый раз, потому что хона там не бывает. Там белая гладкая цементированная поверхность как молоко и смотреть надо проплешины а не хон. Так что бегите от этого сервиса как можно дальше. А по поводу ремонта - ищите контрактный мотор.

 

Да, наверное я не так понял, говорили что на 4-х цилиндровых хон, много чего рассказывали, вот мне и запомнилось. То есть все таки искать б/у мотор? Сервису доверяю. Как выбрать контрактный мотор, чтобы он не был таким же? Может есть проверенные места?

 

на 525 кольца надо менять. Поищите конкретные темы, там описывалось что и почему, с советами и рецептами. 530 имеет другие внутренности (хотя, если я правильно помню, при ремонте можно превратить 525 в 530).

 

можно превратить 2.5 в 3.0, заменив коленвал и поршни.

 

Ярик. Добрый день, стало интерестно и начал разбираться в вопросе хона, химического травления. И как я понял хон бывает только на чугуне, на алюминиевом блоке хим травление?

 

Нет, там спецпокрытие, так называемое цементирование, поверхность гладкая, матовая, и белая. И поршневая с кольцами расчитана на работу по такой поверхности. Если их пустить по чугунной гильзе с хоном, колец и поршня не станет за 3-5 тысяч.

 

А как же когда гильзуют эти движки, вставляют туда чугунные гильзы с хором. Ставят стоковые кольца и все работает? Не пойму вы точно разбираетесь в вопросе?

 

Вот он ваш красавец



А вот его конченая нутрянка, с проплешинами в цементе





Вот это уже смерть этого мотора. Можно гильзануть чугуном, но тогда придется ставить другие кольца, выводить мотор на другие режимы работы по теплу и т.д. Это восстанавливается другим способом и мы это делаем.
А так можете попробовать гильзануть, но предварительно поработайте поиском по форуму, тут есть много таких гильзовщиков и прочитаете их отзывы.

 

капиталка около 130 тыс,за 30к менять мск-дорого,на этот мотор работа от силы 20 стоит.Мы бы вам его перебрали,но города разные...

 

друг идиот чтоли? какое отношение цепь и насос имеют к масложору? Весь интернет завален информацией о том, что масложор N52 лечится заменой поршневой в сборе на поршневую нового образца. Это трудно было почитать, перед тем как деньги в окно выкидывать?))

 

Не обязательно поршневую менять.мотор отлично гильзуется.а по пробегу на 370тыс цепь то поменять стоило бы.