E53 OBD P0011 и P1332 E53 4.4 M62

Ничего не предвещало. Еду в городском потоке, при торможении стали падать обороты, а в редких случаях машина сама делала "перегазовку" оборотами вверх. Сделал диагностику OBD: выдало гирлянду ошибок. Среди которых регулярная ошибка на вторые после вырезанных катализаторов лямбды с обманками (чек до плавающих оборотов горел из-за лямбд). Скинул ошибки...дорога домой (10км) была веселой, при остановке на светофоре глох. Заводился и старался ехать без остановок

Дома перевел на более понятный язык ошибки.
P0011 - "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 (Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 - слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы)

P1332 - Knock Sensor 4 Low Input. Датчик детонации.

Сделал визуальный осмотр под капотом, проверил контакты на датчиках (кроме контакта датчика детонации). Завел, проехал по району. Чек-энжин не выскакивал. Обороты выровнялись.

Вопрос!
Не правильная работа лямд (с ошибками) могла привести к такой проблеме с двумя датчиками ?
Не мог ли датчик положения распредвала повлиять на датчик детонации или наоборот ?
Стоит ли эксплуатировать машину пока не поменяю датчики ?

 

Поменял датчики, все заработало