Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Тоже недавно помыли все радиаторы, заменено масло, бенз 98 качественный. Даунпайпы + икспайп + чип. Банка штатная.

Если дубасить по городу, выкручивая на лепестках почти в отсечку, постепенно температура подползает к середине между 100 и 125 градусов, то есть к 110-112. В обычном режиме если ехать будет на уровне 100. Это норма или так условно и должно быть?

 

ага,еще к остальным бмв, мерсам,ауди,порше

 

Ещё: Бентли, Феррари, Астин и т.д. по большому списку !

 

Недавно вот такая фигня была у человека с похожими симтомами на н55


У другого масса окислилась, но там симптомы не такие были...

Насос тоже можно проверить...

Если нет, то это мистика

 

Страницы не хватит чтобы все перечислять,
Проще сказать все европейские марки и не только.

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1015610513-57466/

Ребят кто нибудь смотрел его? Машина с клуба?

 

http://auto.ru/cars/used/sale/1015832869-b07eee/ бери эту, я смотрел)))))))

 

В личке я предлагал как раз Х6М, что чуть выше в комменте.

 

Мою?)

 

Ну да.

Ты ведь вроде день-два назад писал, что отдаёшь машинку, берёшь новый Х6М.

 

Да, новая пришла) реально 2250000 самая лучшая цена даже за 2010 год) машина в отличном состояние, хотя понимаю, что хорошее состояние предыдущего владельца может означать проблемы для нового)))))))))))) Машина полностью обслуживалось м парк и Евросиб лахта, в воскр делаю диагностику полную для трейд-ин за свой счет и, если никого не заинтересует, то отдаю))))))

 

Я знаю, почему и уверено предлагал нашему Омскому другу.

Да и Е70 сильно устарел внешне, а Е71 ныне на фоне всех новинок смотрится спортивно, шикарно и брутально, чего я не говорил в 2008-2012 гг.

 

Нет!!! Если машина технически исправна и грамотно прошита (испытал на себе) температура крайне редко выходит за 100 ,,,,, даже в режиме жесткого отжига

 

У меня тоже самое. До 100.

 

В технической исправности нет никакого сомнения. Вопрос тогда, вероятней всего, в прошивке?

А что это явно во вред такая температура?


Единственное - погода была посление пару недель невыносимая жара, может это обьяснение? Сегодня первый день прохлада, завтра обращу внимание.

 

Народ дайте совета. Сегодня поставил лед оптику. Фрм новый 15 год, блоки Светодиодов тоже новые. Но есть один момент, блоки счетодиодов от ф серии, но они один в один как на е серии. Продавец говорит что они применимы и на е серии. Но не можем закодировать. В общем сейчас горят только кольца и реснички рыжие. Скажите можно закодировать с этими блоками или не делать мозг. Продавец говорит что уже не одну машину зашили(в другом городе, он не отказывается заменить на блоки от е серии, но говорит этого не нужно), и что дело в челе который шьет. Прошу дельного совета. Заранее спасибо, ответы желательно нужны до 11:00.

 

Макс, а какой номер на блоке? если 63 11 7 268 672 такой, то должен подходить.

он же ставится и на 6ки ф-серии

 

Вроде да. А если другой, то нет вариантов зашить?

 

Зашить в принципе можно. Главное конструктивом чтобы не отличался

 

в том то и дело Дим, что там колхозить пришлось с этими фарами! Разъемы переворачивать на 180 градусов методом вырезания планки разъема в фаре под блок светодиода, так как блок светодиодов от F серии и ключик на разъеме смотрит в другую сторону. А сейчас FRM (VDM, 2015 года) ругается на связь по шине LIN, то есть он просто их не видит!

 

Миш, привет. вырезанием ключа может не обойтись. надо распиновку смотреть и сравнить. возможно понадобится перепиновать разъём на жгуте...

но раз уж по ключам не совпадает, то блок явно не от е70/71 и не от ф13

 

во че нашел )
Значительная часть тепла в двигателе отводится системой охлаждения. Охлаждение необходимо для того, чтобы температура стенок цилиндров не превысила предела работоспособности смазки. Эта температура лежит в пределах 180-200 градусов С. При температуре выше 220 градусов С возникает опасность разрушения масляной пленки на стенках цилиндров. При этом наступает режим полусухого трения, повышается износ поверхностей, а иногда появляются и задиры цилиндров. Температура головки ограничена прочностью применяемого материала, его допустимыми тепловыми деформациями. Алюминиевые сплавы быстро теряют прочностные свойства при температурах выше 200 градусов С. Максимально допустимая местная температура равна 260-280 градусов С.

 

При испытаниях масла его характеристики рассчитываются до 150 градусов. Соответственно, больше температуры там быть не должно !!

вот че сказали Мотористы ??

 

Здесь подробно и с маркетинговым подходом нахваливают GLE 63, интересно будет почитать:

http://www.drive2.ru/b/2123992/

 

при отжеге !! газ тормоз газ в пол ))

 

,,,,,,,,, температура, которую большинство автолюбителей наблюдают на приборной доске, и которую принято называть температурой двигателя – на самом деле является температурой охлаждающей жидкости, которая действительно стабильна в прогретом двигателе и должна составлять около 90 градусов. Температура масла при этом существенно «гуляет» и может доходить до 140-150 градусов в зависимости от скорости и интенсивности движения.

 

Добрый день. Нужна помощь. х6м сток.
Проблема: потеря динамики,с трудом обошел RХ400(((,
после 120 км/ч появляется ощутимая вибрация от мотора.
металлический визг после 5000 об. именно под нагрузкой.

диагностика - ошибок не выявила. Форсунки, шланги и прочую мелочевку меняли.

 

Салон большой жирный минус(