Поменял сетку маслозаборника.

Доброго всем!
Первым делом,хочу выразить благодарность за консультации - MegaMech и Главный Инженер.
Снял нижнюю крышку картера,для замены маслозаборника.В нём сетка.Многие рассказывают о возможной забитости и т.д.
На схеме №1-

Вот так выглядит сама сетка,которая была снята с машины Е53 N62B48 - 2004 год - 198 т.км.(до 180т.км оригинал кастрол для М моторов 10-60,последние 18 т.км. мотыль)


Как видно на фото,она чистая.Но т.к. была куплена новая...


Теперь о нюансах -
Снимать нижний кожух моторного отсека не совсем удобно.Крепится болтами с гайкой.Доступ к гайке не очень удобный.
Четыре задних болта крепят не только сам кожух но и штангу стабилизатора.При сборке его нужно натягивать.На подъёмнике всё просто.Делал на яме,пришлось открутить стойку крепления штанги стабилизатора с одной стороны.Закрепить сам стабилизатор с защитной крышкой,а потом натягивать штангу на стойку.

Есть ещё момент,который вынес мозг
Что касается всасывающего друбопровода.
По схеме видно,что есть ещё детали №2 и №3 -

Эти детали ставились на машины выпуска до 2004/07.А у меня 2004/08.Если забиваю по вину,то в списках этой детали нет.Если забиваю по году выпуска - в июле 2004 год деталь числится.Забиваю август 2004 год - детали нет.А что если мотор был собран в конце июля,а на машину его поставили в начале августа.Засада.
Всё это конечно мелочи,но есть прокладка №3,которая считается одноразовой.Поставить старую,будет подсос воздуха и в результате....сами понимаете,с давлением масла шутить не стоит.
Эта мысль пришла тогда,когда уже держал в руках новый трубопровод.А ждал я его три недели.Прокладка по времени едет от 15-30 дней.

Позвонил менеджеру в экзист - "если по вину нет,значит нет"

Решил рискнуть и начать разбирать без прокладки.Ведь если нужна будет прокл.,без машины 15-30 дней.
Как думаете,стояла у меня эта деталь или нет?


Стояла -

Ну думаю,звиздец.Вылез из ямы и начал рассматривать старый трубопровод и новый.
Вообщем, оказалось что новый трубопровод длиннее.Немцы исключили проставку и с конца 2004 года,ставили модефицированную деталь.Была из двух частей,а стала одной.
+ понадобились другие болты,т.к. старые намного длиннее.
На своём месте -


В продолжении темы,но уже с вопросом к вам.
Достал из поддона -


Самый крупный обломок -

 

Материал,жёсткий пластик.С торцов,следов облома нет.Видимо деталь не имеет форму цилиндра,т.к. след облома виден только с одной стороны.
На что это похоже?

 

В мотор никто не лазил,только кл.крышки(менялись прокладки).На холостых, в левой голове слышны постукивания,редко.Обороты выше тысячи, ничего не слышно,стуки пропадают.

 

Как он выглядит в целом виде?
Или на схеме -

Мне не понятно от какой части этот кусочек.
Спасибо!

 

На схеме,от какой именно детали?
Очень похоже на хвостик(вверху) детали номер 7

 

Постукивает именно левая голова(5-8).
Смотрю на планку номер 7 ....Как этот кусочек вообще может влиять на звуки в моторе?

 

Хорошая шутка про "продавай".Меня не напугаешь.Сам себя иногда боюсь)
Так работает прогретый мотор(на подпись под видео не обращайте внимание,перепутал название)



Работа мотора после того как заглушил на 15 мин(сходил в магаз)и опять запустил


Покатаюсь,опять всё ок.

 

Что за стопор?
Спасибо.

 

Я думал мы дружим)))

 

Разве планки нереально поменять без снятия цепей?
Зачем снимать головы для замены цепей,м.с. колпаков?

 

Чтобы снять нижнюю крышку ГРМ нужно снять головы?
Как головы могут лежать на нижней крышке ГРМ ?
Про большой поддон понятно,он ослабляется и в путь !
Трубки,а точнее трубка,тоже понятно,разборка всего и вся.Мы сейчас не о ней.
Ставим новый образец успокоителей... и вуаля.
Я не прав?
пы.сы. на м62 нижняя крышка тоже к большому поддону прикручена.И это решаемый вопрос,как и на n62.Разве нет?

 

Посмотрел,поверил.
А что мешает открутить два болта крепления к голове с одной стороны и два с другой? -


+ открутить от верхней крышки картера и ослабить всю нижнюю крышку картера.
Ведь тогда крышка свободна(не считая основных болтов крепления).
Разве нет?
пы.сы. вообще засада конечно

 

Так на М62 тоже приходиться старую прокладку оставлять,на крышке картера?
Ведь решаемо?

 

Головы,понятно.Но они притягиваются к блоку,там давление и т.д.В нашем случаи мы основу не трогаем.Главное течи избежать.
Другой вопрос,в какой последовательности всё это потом притягивать