E70 Х5 40Д! +чип -сажевый +шило в жопе )). Стоимость содержания

все механизмы, при определении наработки на отказ, длительно гоняют на допредельных режимах, 80-90% от максимума, если мне память не врёт.
а тут предел на полной гашетке. и виноватых ищем где-то, а не в салоне авто

 

очень конечно всё красиво изложено, что виноват хозяин, НО на кой этот ЧИП нужен, если НЕ валить??? уверен на 100%, что на стоковом 40д такого бы НЕ случилось и помимо самого владельца, который топил, а потом сразу заглушил авто, виноват в большей степени именно ЧИП!!!
пс: и хоть я не фанат дизеля, не нужно рассказывать тут сказки, что на СТОКОВЫХ дизелях долго топить нельзя, тогда в гермашке их бы через одного ложили на автобанах, как и здесь!!!

 

Конечно, ларек-трактор нужен именно в отсечке жарить.
Чип нужен для улучшения 0-100, 60-120, 100-200. А не для сломанных кикдаунов и получасовых 250 кмч.
И он с этим прекрасно справляется. А 250 4д и без чипа поедет.

 

Кроме того надо смотреть что там было с форсунками и другим железом. А не огульно крыть.

 

250 жарится кстати далеко не на полной гашетке. И плевать чип не чип. Чип не увеличивает необходимое колво топлива для этого!! Если для этого нужно Х грамм топлива то столько и будет подаваться что с чипом что без. Поймите эту простую истину.

 

Тебе не пофигу на мнение отдельно взятого недочиписта и его убеждения? Завелся то

 

В меня в детстве впаяли нетерпимость к несправедливости

 

Можно крыть, можно не крыть все равно уже ни кто не скажет в чем было дело на 100%. Да, и существует такое понятие как роковое стечение обстоятельств: левое масло + долгая работа на пределе + не дал остыть на холостых, чип сам по себе наврятли мог угробить двигун, если бы все остальные факторы были соблюдены в идеале.

 

истину глаголишь.. после 220км\ч по GPS очень туго разгон идет

 

тА ладно вон у Russo на 40д 250 легко жарится, даже в пол педали ЧИП-вселенское благо, а во всём виноват Рафиг
пс: сток 40д в жизни больше 240км/ч по ЖПС не поедет, проверено не раз что там при этом будет показывать спидометр, мне фиолетово, хоть 300

 

Но коли так, хотя думал сток едет, то тогда и винить чип, вваливая 20 минут 260 кмч как Тс, ещё более не правильно.

 

это да.

 

Чип не благо и не зло.Это лишь улучшение "инструмента".
То, что ваш нож стал острее, не значит что при правильном обращении вы обязательно порежете себя. Зато работать им быстрее и приятнее.
Но если им "исполнять", то и палец можно оттяпать

 

У меня до чипа, даже по спидометру 240 точно не ехал.

 

Кстати как мне показалось даже при 250-260 тахометр не в "красной зоне оборотов", так что бы двигатель работал в разнос. Поправьте если я не прав.
Почему в Германии где 250 на автобане вполне реально и далеко не на 15-20 минут, неслышно о массовой гибели чипованных турбодизелей? Или там на улице +30 градусов не бывает? Все ли там по немецки, педантично дают машине остыть перед тем как заглушить?
Почему масло свернулось?
Возможно ли, что после чиповки "стоковая смазка" не подходит? Или мне попросту левак налили?
Неужели не у кого такой ситуации не было?

 

С другой стороны посмотрите.
Если он не едет 240 в стоке. Для 240 нужно одно количество газов и тепла,для 260 другое. прирост сопротивления там вверху кубический, если мне память не изменяет. Да еще на таком миделе.

вскрытия еще не было?

 

"Почему в Германии где 250 на автобане вполне реально и далеко не на 15-20 минут"
В мае был в Германии, была идея-фикс -- положить стрелку на спидометре. Так вот 260 удалось с фиг-знает какой попытки, в первую очередь потому, что постоянно то вылезет кто-то, то ремонт, то ещё что-то с ограничением до 140км/ч. Да и по предыдущим поездкам нечасто было, чтобы удавалось 200+ ехать достаточно долго.

 

Вскрытие было:
Масляный насос на выброс(провернуло его приводную шестерню) , коленвал со следами задиров и синими следами перегрева метала, шатуны также с задирами, поршневая на помойку, турбина низкого давления на переборку. Головка блока целая

Пока грешу на масло, вместо него- обнаружена странная темная жижа.

Куплен контрактный двигатель, ибо ремонт в разы дороже.

 

ЧИП никогда не бывает виноват в смерти мотора , а нештатная размерность колес не является причиной выхода из строя раздатки!

Если рассуждать технически грамотно, то очевидно, что ЧИП увеличивает нагрузка на двигатель/трансмиссию во всем диапазоне скоростей и оборотов как только водитель запрашивает отдачу выше штатной (не важно 2000 оборотов или 4500). А это означает повешение износа.

Одни двигатели имеют запас для форсирования (ЧИПа), другие уже выжаты по запасу баварскими мотористами.
Например чипануть 20i (N20B20) 184л.с. на +30% и чипануть 28i (тот же N20B20) 245л.с. на +30% совсем не одно и тоже с точки зрения ресурса!

В любом случае, виноват в издыхании тот кто в салоне, ибо он чипует, экономит на обслуживании, давит на гашетку и всячески-повсячески мешает машине нормально работать. И все ради того, чтобы получить на грош пятаков.

 

Соглашусь с вашими предположениями о "запасе прочности", а вот
по последнему пункту, вы не правы- под хвост давал конечно, но одновременно с этим холил и лелеял железяку- как любимую женщину. "ТО" проходил только у дилера и категорически никаких экономий.

 

Таладна, а если я на таких скоростях и не езжу? И до 200 жизненной необходимости ни разу за последние 2-3 года не приходилось набирать ( так - разок из интереса и ВСЕ! ) , но при этом езжу по подмосковным автострадам где , мягко говоря , если есть "шило в жопе", то и спидометр каждый день класть будешь. Так мне и остальным на фоне полученной от тебя инфы надо начинать депрессовать все равно и мечтать о "волшебном" 4.8, который самый-самый из "тру V-херегознаетсколькобензоциллиндров", да самый-самый "едущийналюбыхскоростях"? Давай уж пиши прямо - чего уж там, как обычно короче пиши!

 

на 250 км/ч 20 минут это 80+ км прямика без помех. это фантастика сынок!!!(c)

а менял ли дилер масло при ТО

с этим спорить глупо. разговор о том что "сдуру можно и йенг сломать"

 

уважаемый-вы больны??? или это комплексы связанные с V8??? тема вроде про дизель 40д и ЧИП, причём тут вАААпще 4.8 и где в теме я хоть заикался про него??? я лишь указал, что сток 40д НЕ поедет 240 по ЖПС и что помимо владельца авто, виноват ещё и злой чип в смерти мотора!!! не ездишь на таких скоростях-мАлАдец к чему этот высер???

 

После чипа какова была периодичность замены масла? Воздушный фильтр меняли каждый раз с маслом?


По теме:
У самого второй Х5 40d. Первый продал на 80 тыс км, у второго сейчас уже 65.
Первый был сток.
Второй - чип у Вадима (средний), сажевый вырезан, ЕГР отключен.

Расход в городе у обеих - 16-19л. Короткие поездки. После чипа не изменился. С присадками Тотек Евро-5, Оксиджен дизель бустер, Пирамин-Д, маслом Тотек, присадки Астра-Робот - один фиг расход не меняется Жму тапку постоянно - жрет 18-19, спокойно (относительно) - около 16.

На трассе при скорости 130 на круизе - ровно 10л.
Москва - Волгоград, около 1000 км, примерно за 10,5 часов, средний расход 11,5л (скорость рваная, 60-80 в нас. пунктах, 130-180 вне).

Чип понравился. При тапке в пол разгоняется бодро, хочу купить рейс-лоджик, померить. После 230 разгоняется совсем вяло.

Проблемы:
1) вышел из строя преобразователь давления. Поменял за 100 евро. Тупила до 3-3,5 тыс оборотв.
2) патрубок наддува треснул, поменял, не помню почем, просто на ТО обнаружили. Не дорого.

Езжу по всей России, заправляюсь только Лукойл (в городе других с норм топливом нет). После чипа дым не заметен (но у меня и не злющщий).


P.S. Один из механиков, которому пока нет поводов не доверять, сказал что зря вырезал сажевый и сделал чип. Мол выбросы на этих машинах иные, нежели на старых 30d, и где-то в Германии какие-то яйцеголовые выяснили, что коли дышать таким выхлопом, то увеличивается риск заиметь рак. Вот так вот.

P.P.S. F15 M50d катал два дня, 200 км, разные режимы. Не пойму, почему он такой тухлый? На одометре 8000 км. А до 100 км.ч. едет как мой 40d с чипом. Вот после 150 да - разница ощутима.

 

Да ладно... что теперь сажевый вставишь?
В РФ так и так продолжительность жизни никакая, так что от чего там сзади едущие помирать будут это уже не важно.

 

вопрос не в том, вырезать или вставлять. А в том, насколько эта информация может быть правдивой.

На мой вопрос про 30d, которые шли изначально без сажевого, он ответил что там иное давление впрыска, иная температура горения, соотв. и выхлоп другой. Камаз мол чадит, но это просто сажа летит.

Интересно, может кто-то разбирается в этом вопросе на уровне.

 

потому что до 100 эти машины разгоняются почти одинаково