Сервотроник на f20 и f30

Добрый вечер всем!

Владею f20 118i 2013 года.
В машине имеется опция S216A Servolenkung-Servotronic.

Пару дней назад с другом съездили в салон посмотреть бмв второй серии, так получилось, что взял трешку 320i se на тест-драйв. Менеджер сказала что в машине также стоит сервотроник.

На тройке руль на любой скорости был тяжелее чем на моей копейке, с увеличением скорости руль становился туже, при поворотах на 70-80км/ч сопротивлялся и пытался вернуть колеса в исходное положение, причем сопротивления руля действиям водителя были приличными.

Несколько раз переспросил менеджера про сервотроник, она сказала что стоит тот же самый s216a. В комплектации машины также указан s216a.

В итоге озадачился вопросом, почему такая разница в управлении? Может кто знает?

Пересел в свою, руль показался легче перышка, при этом, я бы не сказал, что в тройке он острее и информативнее, скорее наоборот - рулить ей было труднее, рулевое управление было не острое, а просто тугое.

В общем вопрос такой - в чем причина такой разницы в управлении и поведении сервотроника?

 

Ехал до салона в режиме спорт на своей машине, на тест-драйве выехал на дорогу, включил спорт.
На паркинге трешка так же рулилась как и на дороге в спорте.
Вообще, при переключении в спорт или высокой скорости замечаю на своей не появление тяжести в руле, а просто сама реакция на повопот руля становится острее.

Завтра попробую на стоящей машине спорт включить, рулем на месте покрутить )

Я сейчас на зиме (привет сегодняшнему столичному армагеддону!), 205/55/r16.
На трешке была липучка, также 205/55/r16.
Может если только колеса спущены были у трояка…
Просто реально управление уж очень сильно отличалось.



В итоге загорелся идеей взять копейку с сервотроником, сравнить, но, наверное, дождусь пока завезут двойку на тест-драйв, и сравню с ней.
Надеюсь, двойку на тест с сервотроником поставят ))