E-classe new vs S-classe 2010-11

Понял одно что большинство участников дискуссии вообще катаются на "калинах" или " приорах" и периодически просматривая авто ру рассуждают о машинах от 3000000 и выше. Удачи в учениях

 

Ерунда полная, у меня вокруг штук 5 221 10-го года, включая мой, и у всех пробег к нынешнему моменту не больше 55ккм, у меня основной пробег и тот за первый год, когда более-менее сам ездил, сейчас вообще не езжу на нем и в лучшем случае 10ккм в год получается. Другое дело что водители у всех разные и состояние машин к этому пробегу тоже разное, честно говоря

 

точно! точно! и те кто хочет что то написать про 63\65 пусть с начало фото предоставит своего авто и ТОЛЬКО потом с ним можно общаться
PS если чЁ знаю где не дорохо шильдик на 65 продают

 

Чот до 2300000 посмотрел 500 и 350 на авто ру, 500 один вообще дорестайлинг переделанный за 2010 год выдают, в общем шлак один, выбрать не из чего. Из 350 большая часть дизеля из европы с пробегом 21000 (ога ога). В общем смоьреть можно начинать от 2 500 000.
Я за новое авто.

 

и скан свидетельства о регистрации

имхо бред отдавать 2.5 за 10 год - конечно это в 2 раза дешевле, чем они стоили 3 года назад, но с выходом 222 рынок ждут проседания по цене

за 2.5 имхо только в оч интересной комплектации с дезинье можно брать и соответствующим пробегом и состоянием

07-08 гг стоят 1-1,3, с чего вдруг 2 года и рестайл должны прибавлять двойную цену

 

По своему опыту поиска машины могу сказать, что до 1,2 как правило шлак сливают, 1,2-1,3 можно начинать смотреть нормальную машину.
Глупо или нет сейчас покупать 221 не берусь судить, тут каждому свое, но до 2,5 нормальных машин нет, сэкономить 300 к и купить говно тоже не варик, посмотрите авто ру, там все наглядно.
Я бы взял нью кар и не парился бы.

 

А я думаю, что неплохой рестайлинг вполне можно сторговать за 2млн. При этом пробег будет до 70 и хорошая комплектация и состояние. А если добавить ещё 200, можно взять с пробегом до 50 и очень хорошей комплектацией.

 

согласен ,за 2.2-2,3 есть выбор прозрачных дилерских рейсталингов до 50-60 км

 

Учитывая, что недавно компания продала S500 2007 года за 800 тысяч рублей, я тоже не понимаю, как рестайл может стоить 2,5млн.

 

фишка в том что можно смело смотреть машина за 2.5-3 фантазеров и предлагать свою реальную цену, если люди адекватные и интересовались, сколько трейдин дает за них - то сторгуются и продадут, а снеадекатами в принципе иметь дел не нужно

полностью согласен есть рынок - одни действительно продают, торгуясь, другие годами обьявы обновляют - с ними разговор короткий

вот например вчера обьява выскочила 08г 221 америкос белый дорест в амг 500 4-матик с пробегом 40 на беж салоне за 3 ляма - ну что тут сказать...

мне человек который продает сам сказал - владелец неадекватно много хочет за него... ну может хоть номера с него выкуплю... - такое сплошь и рядом - машину выставляют дороже рынка, понимают, что ее не продать, и при этом пару сотен за номера получают, как будто это погоду сделает

 

Кто о чем, а Митяй- про номера... профи!!!

 

сколько волка не корми, а имей 100 рублей(С)

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50004724-3eea.html
Коллеги, чем на вариан? Уже упали 221 в цене с выходом 222. Есть вкусные варианты 10-11 годов.

 

Почитал ему, говорят"ломается-ломается", это же как надо моросить на машине, что бы по сути"новое" ведро S класса разваливалось и сосало так деньги? 221 старый, как динозавр, моторы старые, коробки, подвеска такая же, ее фрики делают 6 лет уже, что там может отваливаться и не ехать?

 

Апну. Прочитал всю тему. Есть над чем поразмыслить.

Я тоже интересуюсь покупкой S500 W221 4M годов 10-11. Есть пара вопросов:

1. Кто-нибудь может что-нибудь сказать про новый двигатель 4,7 битурбо 435 сил? Я так понимаю, что его же устанавливают уже на W222?

2. Если брать машину у дилера, например МБ-Рус, то как ее продиагностировать? Ведь они же не дадут ее никуда везти в другой сервис на диагностику. А то что-то нет 100% доверия к отечественным дилерам.

3. Есть ли какие-то люди, которые смогли бы продиагностировать машину у дилера, может на конфе кто-нибудь, или посоветуйте кого-нибудь, кто может подобрать, продиагностировать и грамотно поторговаться?

4. На самом ли деле авто после 10-го года стали менее проблемными или дело только в изменении внешнего облика. А то почитав форумы как-то неохота потратить ляма 3 и приобрести себе занятие в виде постоянных посещений СТО?

Буду благодарен всем за конструктивные ответы!

 

1)Без болячек.
А как планируешь увязать п.п. 2 и 3?По п 3 - есть люди,но как ее диагностировать в Вешках,где вход в ремзону посторонним официально запрещен?)
4)Я за рест.Там много плюсов.За это он и подороже дореста.
Хотя на вкус и цвет,тут люди писали,что "рест стал похож на китайскую новогоднюю елку" за счет светодиодов...)

 

Какая справедливая цена за 221 63 5,5 бт. 3-3,5 млн?

 

К Кирычу.

 

Может быть вопрос не по теме, но все же. Кто-нибудь сравнивал Ауди А8 4,2 FSI с S500 W221? Как Аудюха в этом сравнении?

 

одна есть, на другой крайне часто езжу

разность в нюансах
мерседес как-бы отдаленнее, вальяжнее, сзади впечатление более плавного авто, как-будто отстраненного от действительности снаружи
ауди приятнее за рулем, пособраннее, сзади места немного побольше
в ауди шумят арки на дороге "с камешками"
по салону в топе сравнимы

реально менять одну на другую смысла не вижу, как и наоборот

 

Речь про 500 4М?

 

ну ты нашёл летнее сообщение, уже давно дешевле. Сейчас 10г ещё надо постараться продать за 2. Разумеется речь о 500 4м, 350-ые существенно дешевле.

 

Борь,я ничего не нашел...)))
Вопрос - а 2010 год - он весь рестайловый?)Или с осени?

 

рестайл с осени 09г. Точка зрения и информированность покупателя и продавца заметно отличаются; разумеется, как всегда, авто ру не показатель. Я продал пару очень хороших рестайловых 221 дешевле 2-х.

 

Это ты про 10 год,верно?

 

Кирыч, а к Вам можно обращаться по вопросу приобретения 221-х?

 

И еще вопрос. 2010-2011 года можно взять W 221 S500 с двумя двигателями 388 и 435 л.с. Какой из них предпочтительнее (то есть беспроблемный). Все таки 0,4 с на разгоне до сотки не так уж и много, а турбины могут добавить лишних трат. Да и разница в цене, как я понял штудируя авто.ру, около 500-700 тысяч.

 

один - конец 09г, другой - 10г; оба с пробегами до 50т км.

нет. Я помогаю продавцам, а не покупателям.

 

Почему такая разница в стоимости 221-х 2010 года:
с мотором 388 сил - стоят от 2-х миллионов
с мотором 435 сил - стоят от 3-х миллионов?
Кто ездил и на том и на этом? Разница чувствуется?

 

мне кажется, 221 можно сравнивать только с 222, в формате бу ауди и бмв выглядят заманчивыми лишь по цене, но стоит уточнить болезни и стоимость их лечения

вовремя я продал?)))) мои перекупы продали за 2.4 вроде

вообще дешево как-то, у меня перкрашенный был, с дублем птс, а у тебя получше машины