Безумные цены на копейку

А че втюхиваешь то?...ой, сори, продаете на взаимно выгодных условиях))

 

я имел ввиду про квартиру

 

Чё втюхиваю можно в профиле посмотреть.

 

Значит тоже работаете в IT сфере)

 

Ничего странного не вижу. Хотел я лотус элизу, но решил, что я беден и купил копейку. Доволен. Элизу куплю потом, может быть. Зато на сыканомленное 10 раз за год съездил в отпуск.

 

родил 3-х детей, вложился и через 10 лет купил.. Элиза уже не актуально. но Феррари.. хрен с ним

 

Я еще к зету три примерялся... Но жена не дала купить. Сказала, что в семье должна быть хоть одна машина с 4мя посадочными местами... Выпало мне такой рулить... Но я хоть две двери отстоял... У нее еще мельче авто, большой не хочет...

 

Ну а что ты себе купил такое дно пустое барабанное куда даже опции то и не ставятся? Купил бы нормальную машину куда это ставилось. Мотор там нормальный сил 300 хотя бы еще
Как ты ездишь то вообще?

 

Эффективность - это КПД, выражающийся в том числе в мощности, снимаемой с определенного объема камеры сгорания. К расходу топлива, безусловно, имеет отношение. Но по-моему, прожорливость машин с конца 80-х сильно снизилась, если рассматривать схожие по динамике аппараты. Современные двухлитровые моторы, разгоняющие машину до 100 меньше, чем за 6 секунд /а у мерсов двухлитровые и меньше чем за 5 сек разгоняют/ жрут очень мало по сравнению с моторами, обеспечивающими хотя бы приблизительно схожую динамику.

Про подорожание авто авторитетно рассуждать не берусь, статистику не видел. Но имхо, сильно подешевели с учетом изменения технологии производства, роста выпуска и обострения конкуренции. Нужно просто учитывать, что сравнивать надо реальную стоимость /т.е. с поправкой на инфляцию/, а не номинальную.

 

Стандарт-авто. Рязань. 116 еще есть 2 белая и валенсия точно. Но подороже там какой то фигней типа руля и монитора отличаются

 

чего? вы знаете что такое кпд? Это энергия полезная, делить на энергию общую помножить на 100% В нашем случае это литры на 100 км с соответствующим коэффициентом. Каков при этом объем двигателя мне абсолютно все равно. Мы кстати и наблюдаем, что в городе барабан 116 жрет больше, чем 2.5 литра мотор, при этом едет хуже. Вот это и называется ахрененный современный мотор, очень "эффективный". И через 100 тык становящийся старыми дровами.

могу привести пример... был у меня мерс 123й 1985 года выпуска с 102 мотором. Он в 2006м году кушал 13 литров на сотню, имел максималку 190 кмч ну и там всякие разгоны и т.п. какие были. Объем у него был 2.3 литра. Именно его на поменял на копейку 118и. Эта копейка с объемом 2 литра имела 129 лыс против 136 у того мерса, она имела вточности такую же динамику, она имела вточности такую же максималку и она жрала те же 13 литров на 100 км. У копейки была лучшая управлямость, и лучше тормоза, НО двигатель у мерса был тупо лучше. Разница в разработке 30 лет. Что делали инженеры 30 лет?

У этой копейки прогорел двигатель, кстати. на 5м году ее жизни и на 80 тык на одометре. Тот мерс прожил более 25 лет и жив до сих пор. У меня он прожил 7 лет. Щаз у мя вторая копейка.

 

меньше 10 литров он жрет, и едет так же. у меня 2-х литровый ел 12

 

по моему у тебя просто изначально на 118 при покупки пробег был на 150 тывсяч выше чем то что тебе показали при покупке
Я на 116 - летаю 200 спокойно - 215 максимально что смог выжать...
а уж 118 с 2,0 литрами едет бодрее

Ах да, N45 один из самых надежных моторов бмв. у меня пробег 100 тысяч - нет намека на неисправности

 

Че то в москоу сити ваапсче на скидосы жадные стали диллеры) чую пора рвать в Рязань!)

 

Не литры (проехать 100 км можно в разных режимах вообще-то, но КПД от этого не изменится), а квт мощности при сжигании определенного объема топливной смеси (а он зависит от объема камеры сгорания, если что) Спорить о том, стали ли современные двигатели экономичнее, не хочется. По-моему, это очевидно. Хотя бы за счет непосредственного впрыска. Про динамику вообще молчу. Те показатели, ради которых раньше приходилось ставить V8 и даже V12, теперь достигаются на рядных четверках. При этом разница в цене V12 и R4 огромная

 

ага и все это за счет снижения ресурса в разы. Особенно эффективны двигатели 116, 118

 

еще в мануал за ттх сходить и будет все совсем замечательно

у 129 лысой безтурбовой 118 по мануалу максималка 208 кмч. И на спидометре оно это умеет показывать, только вот на жпс при этом чота 200 не видно

118 дизель умеет на спидометре показывать 220, только вот на жпс при этом 203-202 кмч.

А про расход беззина, добро пожаловать в соседнюю ветку, при этом по мануалу обещают всяко меньше десятки в городе

 

А мне разход совсем не интересен)

Я прекрасно понимаю что прожорливеее 116 только 130 и 135
Сначало когдато совсем давно как-то непонятно как так, заявляют 8-9, а кушает 12-14
Теперь все равно вообще)


В мануал меня не отправляйте, читал и знаю)
у меня если заметите нет вопросов про то как и что где поменять, и как крышку багажника открыть. А ТО я своей машине делаю своими руками)


по ЖПС - показывал как раз 203 км.ч.

А вот то что у тебя прогорел движек на 80 тысячах для меня до сих пор загадка... поэтому и предположил что на момент покупки тобой, пробег был на сотню выше.

 

Панимаешь в чем дело... вы все время путаете тему дискуссии и мечетесь от одной темы к другой... то что кому-то пофик на расход не имеет отношения к тому хороший двигатель, плохой, эффективный или не эффективный.

То что с литра снять максимальную мощу... это тоже не 21 века открытие... когда там у нас турбины запретили на формуле раз? и почему?

То что вместо в-образов стали ставить четверки по цене в-образов - это ужас. То что шестерок рядных не осталось почти это тоже ужас. Это не великое достижение автопрома и инженеров - это все для потребителя плохо. Когда с шестерки рядной пересаживаешься на четверку, то все не так. И звук не тот и поведение не то. Нет ничо лучше рядной шестерки. В-образнаявосьмерка это ваще отдельная песня и поставить вместо нее 1.6 литровую жужжалку хоть с 5 турбинами и мощностью в тыщу лошадей это ужасно, хотя, конечно килограм 150 веса сыканомим. По цене же современная четверка, да еще и с сипами-наворотами, вальвотрониками будет в магазине стоить дороже восьмерки прошлого века. Даже если на инфляцию пересчитать или на бигмаки.

Обясняется это все тоже просто... в эру расцвета инженерии моторостроительной был недостаток авто и круто было сделать вечный двигатель и вечный автомобиль. Их и делали и модель разрабатывали по 10 лет. Было и качество. А потом было перепроизводство и задачей стало сделать авто с ограниченным ресурсом. И промыть мозг, что лучшее авто - новое авто и раз в два года надо менять. Это и сделали. Причем если взять все эти 123 мерсы к примеру, то они продолжают до сих пор наматывать миллионы километров в третьем мире, типа у арабов... И ломаться не собираются. Сервис на них дешевле чем на жигуля, как и запчасти.

 

жадность сводит с ума людей..

 

Курс евро давно смотрел? В регионе берут меньше, поэтому у дилеров есть поле для скидок.

 

С мониторингом курсов у меня, поверьте, все в поряде, как и сутуацией в стране в целом...супруга в полугосударственном банке трудится)
В рязань уже позвонил и они сказали, что у них уже нет таких авто, а в Москве еще в парочке мест имеется
Пы сы. И да, тогда уж прально гарить не про курс евро, а про курс нашего деревянного...

 

фуф) читать устал)
в целом согласен, не понят только одного))) зачем ты вторую копейку то взял?

 

Ну если у тя с мониторингом все в порядке то систему дилера ты тоже должен понимать, если машины пришли скажем так условно давно, то цена входа их к дилеру была одна и денег он вложил одно кол-во, так как сейчас цены подскочили и все, что покупается в Евро стало дороже, соответственно чтобы вернуть свое бабло дилер может упасть чутка в цене , до цена входа+ маленький процент, а то и просто цена входа. В Москве ОД продают больше машины к ним приходят часто, но может быть где то и завалялось парочка копеек по адекватной цене. Если че про ОД тоже знаю не просто так

 

Ну тогда, дружище, давай совет к какому ехать и с кем общаться?) мб скинешь номерок манагера который поможет)

 

Тут особых хитростей и нет, ты можешь у любого дилера пробить что есть по копейкам вообще включая склад брт, при желание менеджеры могут дать эту информацию, я бы особое внимание обратил на Пеликан на алтушке

 

Эти миллионы км они накатывают по большей части за счет того что движок у них в самых оптимальных режимах работает, масло нормально меняется, расходники. Нет нагрузок на автомобиль.

 

В общем, после тест драйва супруге расхотелось единичку...и волки сыты и овцы целы)
Всем спасибо за дельные советы!