Е60/E61 0-200000 км.поломки

520 м54 2004 гв немка, менялось всё одному разу в период с пробега 152 000 до сегодняшних 226 000 ткм:
подвеска - всё кроме Н образных рычагов
Рулевое - рейка, карданчик, гур
Двигатель - подшипник гены, ремни все, ролики все, квкг, две катушки зажигания, диса.
МКПП - сцеление с маховиком.

 

Есть такие агрегаты,E60 525xi наборная немка,март 07г,последний дорест,57т.км.,мех.6.
замена сальника переднего редуктора по гарантии(выдавило в мороз).Всё остальное заводское,антифриз ни разу даже не доливал.
по колодкам интересный расклад:зимой всегда отключаю дсц(на пп она нафиг не нужна) и при пробеге 57000 борт пишет,до замены передних100000,задних 60000км,судя по внешнему виду так и есть.
Масло доливаю 0.5л за 15000км castrol EDGE 5-W30

 

ребят извиняюсь что не в тему, а бывает на 520-ых активная рейка и динамик драйв?

 

зачем вообще дсц отключать? да еще и зимой? даже на полном приводе, с акцентом на задний.

 

бывает

 

Такая же история на 180 тыщах, шкив развалился... Поменяли кондик и в довесок ролики, ремень, антифриз..

 

упс...

 

Если ещё интересно Делал на Баварии сброс настроек адаптации по АКПП, рывки ушли. Процедура недорогая.

 

Всем привет! Тоже малек добавлю инфы. Авто 520 рестайл конец 08, брал на пробеге 40тыс км в 12-ом году, сейчас 110 тыс км. Что менял делал за это время: из дорогого - замена колпачков + КВГ или как там его +раскоксовка колец, сдох недавно сервопривод вальветроника. По мелочи лопнул какой-то маленький шланг между моторной перегородкой и салоном парил антифриз прям на лобовуху менял лямбда-зонд, сдохла катушка зажигания вроде все, остальное это расходники!!!

 

Вот думаю создать новую тему "Какая из пятёрок Е60 или Ф10 крепче в эксплуатации?", что думаете?

 

Рановато ещё,пока мало ф10 с пробегом в 200 тыс км.ИМХО

 

пора создавать тему
Е60/E61 после 200000 км.поломки

 

Да там то же самое будет, по третьему кругу. а потом и кузов развалится.

 

e60 2006, 525 N52, 130 000(брал с пробегом 60 000).
По мне весьма надежная машина: масло ест 1 литр на 5-6 ткм(считаю вполне нормально для бмв), поэтому доливал литр, на 8-10т меняю масло.Сейчас заменил КВКГ,пока за 1500км не одна риска по маслу не упала.
Итак в целом менял:
1)диски по кругу,сейчас надо снова.
2)3 катушки
3)свечи два раза (примерно на 70 и на 120-больше для профилактики)
4)топливный фильтр-профилактика
5)масло в акпп,фильтра и втулки на 60 000 с небольшим и на 120 000 примерно.
6)датчик рейки(хотя многие утверждали,что только замена рейки),самая рейка живее всех живых
7)косточки
8)рулевые тяги,
9)ролик с ремнем
10)клапаны ваноса(для профилактики)
11)прокладка вальветроника
12)задние аммо и пружина на 100 000(нормально работали,но ради профилактики-комплект подвернулся тут на форуме)
13)вырезал катализаторы
14)примерно на 125 000,обе лампочки,одна стала в красноту отдавать, другую для профилактики
15)лампу заднего хода
16)пару раз габариты
17)втулки стабилизатора
18)сайленблок передних верхних рычагов
19)КВКГ

Доп,которое не относится к обслуживанию.
покрасил боковые зеркала (дорого)
покрасил поводки стеклоочистителей
оба бампера от мелких царапин
лобовое(был небольшой скол)
два комплекта оригинального литья R17(резину в расчет не беру)

из недостатков потеет одна ресница-смирился)
фильтра,колодки,тормозную жидкость и тд не беру в расход

Скажу объективно, обслуживание не напрягает,машина радует,но присматриваюсь к GT-хочется обновления)

 

Eсли поставить в ряд всю линейку 5 серии и поменять местами е60 с ф10,не зная хронологии выпуска,то в е60 вижу гораздо больше стремительности линий, полноценности силуэта и т.д.Но это лирика.
Хочу спросить у кого была серьёзная кузовщина,как востанавливалась машина. На этапе покупки менеджеры даже отговаривали, потому что кузов склеен из двух частей и якобы не ремонтнопригодный.

 

Купил е60 по одометру пробег 549000.

 

Фига се..С пробегом не ошибся?

 

а что других вариантов не нашли? почему именно эту выбрали?

 

но зато можно менять морду отдельно . да и самолеты тоже на заклепках держатся

 

Да по цене была приемлимой. Была на каторе, ТО все проходила у официалов. Сказали(знакомый знал это авто) в этом авто проще перечислить что не меняли чем что заменили.

 

Была e60 2008 год рестайл 2.5 бизнес n52 с 0 до 93000 пробега.
Из - проблем , не хотела первую зиму заводится нормально , когда немного ниже 0 температура, вылечилось само по себе.
Зависла стрелка экономайзера - замена приборки по гарантии.
Втулки стабилизатора нового образца у дилера поменяли как то, и на 80000 заменили стойки заднего стабилизатора.
Дилер при попытке сдать ее в трейд ин - тестировал, подвеска в идеале сказали, рейка как новая
1 раз менялись свечи.
2 раза передние тормозные колодки 37000 и 70000 тыс
1 раз передние диски
1 раз задние колодки на 80000
1 раз мылись радиаторы со снятием - рекомендую делать всем.
Прогорел контакт правого заднего фонаря.
Больше ничего, не глюков по электрике, ни перегоревших лампочек
О грустном - расход масла прогрессировал активно и после 50000 составлял в конце литр на 1500км
Финальная диагностика выдала - снижение эффективности катализаторов ниже предельного значение, как следствие жора .
Антифриз не уходил , ничего нигде не текло, не скрипело и т д.
Если б не мотор, отличная машина.

 

Я так понимаю что дорест все же по коробасу надежней чем рест?

 

немного добавлю. авто 2004г двиг 3 литра м54. купил с пробегом 272000, сейчас 280000. за это время поменял ДИСу, ДМРВ, стойки стабилизаторов, рулевые наконечники. после замены масла в АКПП перестала переключаться с 3-ей на 4-ую передачу и встала в аварийный режим, жду заключения из СТО.

 

Ничего себе пробег , интересно какой пробег сейчас

 

Нет. Не допускайте перегрева коробки-изза не исправного термостата акпп и все будет отлично.

 

Может хватит уже, везде и всем втирать про этот термостат АКПП