Выбор... BMW X5 vs Audi Allroad.

По хорошим дорогам на бмв не мучаются,а сравнивать ауди с фольсфагеном не надо,тогда ближе ауди с порше, бентли и ламборгини.

 

Не перебираете со скоростями Нет , точно с прицепом 180 км.ч.?? И вас еще за 200 обгоняют Где вы гоняете с такими превышениями и сколько у вас прав
Я вот скромно по Подмосковью разгонюсь до 150 , так все ауди разбегаются на 130 Не знаю может у вас больший потенциал , но на обычных дорогах уже давно не встречал на ауди не то что гонщиков , а даже просто быстро передвигающихся авто...говорят по тестам у всего WV тормоза - гавно и разогнаться до 180 они могут , но остановиться сложно

 

поэтому на олроуде,который был задуман для активного образа жизни, в отличие от бмв спидометр размечен 300 км в час,в остальном не слушайте ,что говорят,обсуждать и выдвигать лучше свое мнение,на бентли тоже никто не гоняет,советую попробовать проехать дальше ,чем подмосковье ,для того чтобы убедиться как кто ездит,олроуд,когда едешь долго,обязательно надо включать функцию предупреждения превышения скорости,она просто плохо чувствуется из за пневмы и комфорта,с тормозами вас тоже обманывают,пробуйте сами,кстати на бмв х5 тормозной путь 40 м. с 100 км.в час,а на лексус 570,на тормоза которого все жалуются, 36.м.,просто на лексус педаль комфортная и впечатление,что слабые тормоза,но лучше всегда опираться на факты ,а не на ,,ГОВОРЯТ,,,на обоих отъездил около трех лет,про фольсфагены ,которые вы постоянно упоминаете ничего не знаю,не ездил,а вот новый порш макан получит шасси от ауди ку 5,значит поедет быстрее,чем 130 км.,поспрашивайте ,кто что говорит.

 

Да я говорю про ауди - последний тест в "авто-ревю" был Ку7 с японцами , так вот ауди при торможении укатилась на 7-8 метров дальше чем мазда и инфинити...

 

Земляк, здесь надо бы пруфлинк предъявить... А то становится как-то мало понятно существование на Лексус-клубе многостраничной темы "Решение проблемы торможения Лексус 570"...

 

ИМХО, конечно, но мне тормоза на оллроаде показались куда менее острыми, нежели на Х3. В принципе, это логично, авто задумывался в первую очередь как семейный, а качание головами при каждом нажатии тормоза семье вряд ли понравится (тормозной путь не замерял и не буду, ограничусь субъективизмом). Что касается скорости, я стараюсь больше 150 не ездить - но на этой скорости авто идет словно прилипнув к дороге. Скорость не ощущаешь совершенно, в БМВ это чувство выражено куда сильнее. Динамики разгона тоже хвататет за глаза, но гонять на этой машине не тянет. Кстати, заметил, что многие сам факт обгона семейным сараем воспринимают как личное оскорбление, но это уже другая тема.

 

В интернете погугли,сам опираюсь на 3 летний опыт владения

 

Авторевю пишет о 36,8 м для Х5 3.0D. В замерах другого издания указано 36,7 что тоже рядом. Не знаю, откуда цифра 40 взялась - возможно она была актуальна для Е53.

 

Не из авторевю, http://burntire.ru/cars/bmw-x5-4.8i

 

Тоже не авторевю, http://burntire.ru/cars/bmw-x5-m

 

Получи земляк,http://automotormir.ru/cadillac-escalade-infiniti-qx56-i-lexus-lx570/

 

Из приведенных ссылок можно понять, что тормозной путь у обычной версии и версии М совпадает. Это просто невозможно, учитывая огромную разницу в тормозных механизмах машин (по замерам Autobuild.de тормозной путь Х5 М составляет 34.3 м). Что в целом заставляет усомниться в компетентности приведенного источника.

 

Не доводите до абсурдного никому не нужного спора, из за 3 метров при остановке ,кстати Х в вашей ссылке 36 с лишним метров при горячих тормозах,если вам легче,то ваша ссылка пусть будет лучше.Нравится спорить ,спорьте с ссылками,пишите им,буду рад,если вы им всем докажете

 

+а они вообще мерили хоть что-то по моему издание некомпетентное и малоопытное...

 

еще большее изумление вызывает цифра 36,3 м для Лексуса...сильно смахивает на лажу...

 

Я и не пытаюсь довести до абсурда - наоборот, я пытаюсь от него избавится (вы же сами понимаете, что ситуация, когда спорт-версия автомобиля по характеристикам совпадает с обычной, таковой и является). А что касается спора - в нем, как известно, рождается истина. Если бы в интернетах все друг с другом соглашались, такого явления как форумы и вопросы на них не существовало бы в принципе.
З.Ы. Данные об остановке с горячими тормозами приводить не стал, т.к. обычно издания берут лучший из полученных результатов - autobild здесь исключение.

 

Кидайте валенками в меня , но. Сегодня заехал к тс , прокатился на его новой машине и честно скажу очень порадовало! Машина едет зачетно, набирает моментально, очень мягко, теперь сам задумался об олроуде)))

 

300 уже разгонялся? весомый аргумент был в теме

 

Также попал,в итоге 530 ф10 лакшери с пробегом 6 т.,на продажу,Х5 4.8 туда же

 

Audi Allroad хороший машин, но если нравятся БМВ то может к GT присмотреться... хотя нет, бери Ауди, пусть GT будет меньше на дорогах (в хорошем смысле этого выражения)

 

GT на дорогах на порядок больше. Да и машины совсем разные, на разную аудиторию (хотя многие почему-то считают конкурентами). GT - это минивэн на базе "семерки". Сзади - супер, да. Но не рулится совсем (оба показателя по сравнению с той же "семеркой"). Плюс статус (что для меня минус, нафиг он мне). Хотя сам подумывал, но после тестдрайва на экспириенсе сомнения отпали. Не мое вообще.

 

Везет богатеньким буратинкам захотел две БМВ - купил , понравился ауди-сарай - все на продажу Удивляет конечно такая расточительность и хотелось бы спросить где раньше глаза были Как можно было не увидеть явных преимуществ алроуда перед всем мировым автопромом до покупок двух бмв !? С другой стороны - а чего не написать , если хочется написать...

 

Какая гадость эта ваша "заливная рыба"

 

Подскажите что за специальная комплектация на а6 аллроуд за 2300???Где найти спецификацию?Цена более чем хорошая, но машина крайне не популярная....даже слишком

 

дилема езжу но е 61 2.5 дизель что взять f10 или allroad 3. 0 дизель

 

Про хапенка мало могу сказать, т.к. был только 53 у отца 3.0 дизель. Сейчас на уроде 3.2 ездит. Взял за 700 000, 2007 г.в. 3 владельца в Питере. Динамика отличная, расход не радует. Вложил порядка 250 000 - капиталка двигателя, замена компрессора пневмы, замена задних баллонов, рычаги и расходники по подвеске (перед).
Подвеска надежная, если обслуживать своевременно. К пробегу 140 000 км начали спускать задние баллоны и травить компрессор. Затем потекли задние амортизаторы.

Ценник на з/ч

1) баллоны зад по 10-15 тыс. руб.
2) амортизаторы зад (с регулировкой жесткости) - 30-45 новые, взяли б/у в Польше по 3 тыс. руб.
3) рычаги перед. как и везде (у одноклассников)
4) перед. пневмоаморт. - 16 б/у, 45-65 новые
5) компрессор пневмы - 15 новый
6) форсунка бенз - 5-7 новая (всего 6)

Соответственно при покупке спрашивай сразу, делали ли пневму, что меняли и т.д.
Если берешь дизель, то двиг не проблемный, по 300-500 тыс. км на замене расходников ходят как минимум. Расход 8-9 город, 6-7 трасса. На бензе - 15 город, 10-12 трасса.

Бензиновые моторы не точатся, т.к. алюсиловое покрытие в цилиндрах, дизель чугун, точится и гильзуется без проблем. Дизель надежнее.
Подвеска одинаковая, к поломкам не склонная, если не запускать. В обслуживании дороговата. Без пневмы было бы идеально, но это уже была бы другая машина. Обычная А6 не такая жесткая (в плохом смысле), урод рулится приятнее, особенно на больших скоростях, да и не клюет мордой на мелких неровностях.

На е70 пару раз катался. В плане рулежки хапенок е70 рулится приятнее, реакция руля более точная, не смазанная. Подвеска (не пневма) жестче, стоит на дороге как утюг на любой скорости.

На уроде очень понравилось то, что можно опустить до минимума (dynamic) и идет как вкопанная, подвеска становится еще жестче, но руль (мне лично) в целом не нравится, более плавный он что ли. Хотя может благодаря этому и не чувствуется скорость. Езжу по трассе 130-140, но часто замечал, что после обгона продолжаю движение на скорости 170-180. Комфортно, в салоне тихо, ничего не дребезжит, рулится плавно (но для меня скорее минус, чем плюс)


За проходимость ничего не могу сказать, не любить месить г**но, для этого дефендеры продаются и уазики, но в нашей местности (Смоленск), где частенько забывают почистить дорогу после сильного снегопада и е70 и урод выбираются без труда.



Выбор за тобой, но
1)я бы посоветовал х5 дизельного, нет дорогущей пневмы, более просторный, выглядит солиднее.
2) определись для начала какую машину ты хочешь вообще - кроссовер или универсал повышенной проходимости, потому как машины разные вобще во всем

P.S. рассказывал про А6 Allroad в кузове С6, за С7 сказать не могу, не выпадало возможности покататься

 

Советую на тест-драйв мотнуться - большинство вопросов отпадет.

 

про аллроад на АК хорошая тема.

и ещё, аллроада не продать потом.

 

Можно ссыль? Хотя бы в личку