F30 320d xDrive Sport CKD 2013 (наблюдения и впечатления)

Думаю сработает совокупость факторов: бОльшие суппорта + бОльшие диски + погуще жижа.

Я это почуял на своей шкуре, перейдя от сток 335 к 6-поршневым брэмбо на бОльших подиаметру тормозных дисках

 

Не тебе лично я это сказал так вообщем...тем людям которые знают какую машину покупают, а потом засирают, делая упор не на реальные косяки и недостатки, а на личные неприязни, которые в большой степени пустые

на е90 я ездил, давно...своей е90 у меня не было) мне е90 в свое время очень понравилась, но ф30 увы на голову выше, где-то проигрывает, но основные моменты куда более технологичны и совершеннее...хотя иначе и быть не могло)

надежность ф30...пока нет особой статистики, у меня пробег 30к, мало наверное у кого больше, знаю точно что Макс Злюк откатал дофига, причем на ништяках, проблем не было...проблемы у него появились только с приобретением 328хи и скорее всего от излишнего тюна на сток железе, может заводской брак реально был

про болячки е90 не в курсе честно...не интересно мне это) но наверное были, масло какие-то моторы жрали крепко

 

Читал где-то, что на е90 есть специальная фишка для уменьшения клевков при торможении. Заключается она в том, что под конец торможения задние томозные колодки отпускаются. Это позволяет разгрузить пружины и отдача получается не такой сильной. Думаю это как раз этот эффект, будто после остановки она еще несколько миллиметров проезжает вперед.

Автору спасибо за отчет. Сегодня еду на тестдрайв 320d сарай. Подумываю сменить свой 330d на 320d. Посмотрим, что это за фрукт

 

Почти все моторы там и жрали

 

Хм...от Е9х кузовов на Ф30 подходят тормоза???
Я какт нашел Перфоманс тормоза от Е90, по хорошей цене, поспрашивал народ и мне все в один голос сказали, что от е9х не встанут тормоза на Ф30!

 

все скручивать будут при продаже) особо никто не палится

 

ты и тут

 

это потому что подьежая к светофору метров за 10 коробка едет еще на второй. А как остановился она подтыкает первую и начинает молотить гидротрансформатор. Если педаль НЕ СИЛЬНО жать то после перехода на первую машина прибавляет момента и срывается с тормозного усилия. Снова дергается и надо додавить педаль чтоб она в переднюю машину не вьехала. Тоже бесит немного.

 

Должны подходить

 

+100, а если еще учесть, что у дизеля момент очень приличный, то придавливать педальку приходиться прилично. На бензе такого сильного эффекта нет.

 

зеленый шрифт так и провоцирует сразу закрыть статью но все-таки дочитал до конца, где всего один абзац по тормозам)

Про шины, пятна контакта и силы трения автор конечно порассуждал на славу, а вот про тормоза - невгумятина чесслово.

В его примере он ни массу тачек не учел, ни покрытие на котором тормозят, ни наличие дополнительных электронных систем на тачках... короче вместо слов

по факту с тобой согласен: при гражданской эксплуатации, когда в основном тошнилово, разгоны до 100 км за 15 секунд и такое же интенсивное торможения, более мощные тормоза не нужны

если же хоть иногда пытаешься получить от тачки близкие к паспортным характеристикам, то бОльшие суппорты и соответстенно бОльшие диски будут не только медленней перегреваться, но уменьшат тормозной путь... и все это опять рассуждения на тему пятна контакта, только на этот раз шины с асфальтом, а колодки с диском

 

Дайте ктонить точный ответ по тормозам, пожалуйста!!!!
Встанут ли тормозилки от е9х на Ф30 без серьезных доработок???

 

видел на продаже 335 ф30 с тормозами перфоманс от е90...

 

Ну чисто визуально - привод педали там идет непосредственно в вакуумный усилитель. Но вот сам привод сделан так.... не знаю даже с чем сравнить, похоже его сочинили те же люди, что и привод кулисы на переднеприводных жигулях.

 

встанут без напильника!!
это слова человека (не мои), который занимается тормозами на бНв уже очень давно

 

Я не пойму ты себе БМВ купил или рено КАНГУ????????

 

сколько кубов вагонки влезает?

 

Тоже пересела с E90 325 на F30 320d.
Только у меня обе заднеприводные.

В чем-то с ТС соглашусь, в чем-то нет.

Подвеска.
В целом, машина стала мягче. Это факт.
С обычной подвеской раскачивается и заваливается.
Но у меня, например, машина с М-подвеской и на R18. Так вот она совсем чуть-чуть мягче обычной подвески Е90.
То есть едет вполне комфортно, но в тоже время собранно.

Рулевое.
С сервотроником - ад. Реально руль гуляет, машина плавает.
Особенно в сочетании с обычной, не М, подвеской.
Но опять же моя без сервотроника. Руль тяжелый. Не экстремально тяжелый, как в Е90, а просто приятно тяжелый.

Сидения.
Спорт-сиденья - класс! С алькантарой еще и красивые.
Тут даже комментарии излишни.

Расход топлива в 6 литров искренне радует после 325 с ее 13-14 л.

А, в целом, F30 стала обычной повозкой, без яркой индивидуальности.
М-подвеска и отсутствие сервотроника делают ее более боевой, но все равно трешка стала обычной.

 

Кстати, про качество сборки.
У меня немка, но пришла с завода с вывалившейся задней фарой


325 была калининградской.
Даже придраться было не к чему.

 

Двигателем как 325 перед светофорами не тормозит не потому что она F30, а потому что она дизельная.

 

еще раз убеждаюсь, что разницы в сборке нет.

косяки везде могут быть.

просто фейк:"у меня немка!"

 

Ictus А как с цепями ГРМ, гремят нет? Я все надеюсь, что пофиксили багу....

 

а что он тебе скажет проехав 2-10 000 км?
По ходу ничего там непофиксили...
Фиксят каждый год...
Есть тема в дизель клубе.

 

Пофиксили моторы которые с 07.2012 пошли

 

и так каждый год начиная с Е90 177 л.с.

 

Ну главное что не забивают болт на это, пусть по чуть-чуть, но делают ))))

 

блажен кто верует

я так понял, масло менять почаще(не раз в 20-30 ткм) и все будет ок.

 

я каждые 10-12 тысяч меняю, да и на прошлой 520D так же менял масло с фильтрами, продавал, пробег over 300 тысяч было, всё ок, до сих пор гоняет чел и радуется жизни