Смена!

Факты? ОК, вот:

Шпрот 2009 года, в конце сезона взяла. 3 сезона с хвостиком получается.
Пробег 38 тыс.
Исландия, Испания-Португалия-Марокко, Турция-Сирия-Иордания.
Ну и ближний каферейсинг - Прибалтика-Швеция-Финка-Карелия-Псков-Валдай-Лен.область.
В т.ч. грунтовки и "ямы с асфальтом".
В прошлом сезоне мало на нем ездила, тыщи 3 всего. Дальнобоила уже в основном на Бумере. Потому что кофры закрываются, оставить на ночь можно, не надо в гостишку всё тащить. А на Харлее - нет. Единственный минус.

За всё время меняла только расходники. Да, еще стекло и лампу в поворотнике. Потому что побила, когда улетела на мокром гудроне на стошке с хвостиком. Мот подняла - завелся и поехал.
Еще батарейка в сигналке села. Да, это проблема была! ))
А больше ничо не отвалилось.

Контрагрументы есть?

Просто надо своевременно обслуживать мотоцикл и не надо брать убитый жизнью аварийный лом с американской свалки.

 

Сильно

Но ХД - отстой естественно ИМХО

 

Хотя я п се взял ХД Врот и Бухатти какой нить!

Чиста 2-3 раза за сезон покатать

 

Да я не выпендриваюсь, типа
Такая и есть

Кэшна, ХД - отстой! И не надо на них всем ездить! Это что ж будет, если на ХД!!! будет каждый второй разъезжать!
Это ж никакой ИКсклюзивности и понтов не будет!
Неее, вы уж на епоноцЫклах катайтесь - они "практичные, неломучие" и бла-бла-бла...

 

Согласен!
Пусть все "ВЫ" разъезжают на Японцахнеломучих

А мы как то по БМВ больше прикалываемся

Крайний раз на Японце гонял в 08 году
В те далекие годы, я даже не знал что БМВ делает мотоциклы

 

Вот оно подтверждение того, что HD ломучее гуамно!!!!!!!!
HD хорошая и надежная техника, а все эти басни про отваливающиеся на ходу болты, издёшь и профанация, так же как и россказни про надежность и безотказность японцев. Пятнадцать-двадцать лет назад в это можно было ещё поверить, а сейчас увольте.

 

Светлана по исландии информацией неподелитесь как что откуда, куда, что посмотреть, где жить и тд и тп может отчет есть?
Давнишняя мечта там покатать надеюсь сбудется

 

Кастом надо строить под себя. Есть интересные мастерские. Можно достаточно бюджетно уложиться.

 

Поделюсь. Есть.

Отчет тут:
http://alcotourism.ru/forum/common/read.php?thread_id=30942
Фотки тут:
http://photo.qip.ru/users/questa/115799960/?page=2
Страницу 1 можно не смотреть - там Копенгаген. На 2-й дорога и паром. Исландия начинается с 3-й... по 18-ю ))

Про отели... Копипастю с "запретного ресурса"

*************************************************************
ИСЛАНДИЯ.
В этой стране особо выбирать не приходится. Про элитные отели даже не задумывались, потому как ценник на жилье там термоядерный.

Сеть отелей "Edda":
http://hoteledda.is/en
Расположены в зданиях бывших школ.
Сервис - не Хилтон с Рэдисоном, но терпимо. В некоторых номерах даже (!!!) санузел с душем - в номере. Это если повезет

Хостелы - как везде, студенческие общаги:
http://www.hostel.is/
Ночевали в одном из них - в порту Seyðisfjörður в ожидании парома. Ночь пережить можно.

Если взбредет в голову съехать с "трассы номер один" и занесет в центр острова - там только кемпинги.
http://www.visiticeland.com/Accommodation/Camping/
Сама там не была, но по отзывам многое видавших камрадов, кемпинги по сравнению с финскими и норвежскими - ужас ужасный, тубзик и душ за 100 метров от домика, а стоимость - от 100 до 200 (!!!!) евро.
Но там выбора НЕТ. Потому что палатку ставить практически везде запрещено. Да и спать в палатке при +6 после преодоления бродов по... "вам по пояс будет" - не всегда комильфо. Ибо холодно и сыро.
Чем и пользуются.

Вообще, в Исландии бронировать жилье лучше заранее, поскольку на месте может оказаться раза в 1,5-2 дороже.

В общем, дорого, некомфортно, а может быть еще и холодно и мокро, но... ЭТА страна того СТОИТ!!!

*************************************************************
Расписание маршрута могу скинуть в почту.

Модераторам:
Если сочтете за ОФФ - перенесите, плиз, в какую-нибудь тему. Может, еще кому пригодится.

 

Спасибо! Буду изучать.

 

ХД-не отстой, нет.Моты у них с харизмой и всякими
"вкусными"легендами.А то, что постоянно что-то надо
подкручивать/подвинчивать, так это притча во-языцах.
На горку закатись и понаблюдай полчасика за харлеводами,
по-любому один из них или несколько что-то шаманят
со своими дрынами.
У друга поворотник на ходу отвалился, другой плевался,
что подножка откручивается постоянно.Нет, не отстой,
красивые мотоциклы, но как на них ездят, я не понимаю.
Проехался как-то на этом дрыне-ляжку подпалил.Говорю:
"Мля! За 1,5 единицы мот, а ляжку трубой жжёт!"
Ответ всегда один:"Это Харлей, детка!".)))
Ну, в общем, у всех свои приколы.Для меня это дрын,
хотя был момент, сам посматривал в сторону одного.

 

Это точно, "икона" понимаешь ли.

 

вариор лучше по загороду.в стоячих пробках тяжеловато.но можно.и по легкому бездорожю.

 

Если отойти от чопперно-драгстерной темы, то у хонды есть один классический байк, который в этом году начали официально продавать в Европе и в России.
CB1100

В мартовском мотоэксперте есть статейка про него.

 

а-ха-ха!!!

 

Я вот ровно так же, выбирая между слегка покатанным R1200C и новым R1200R, выбрал все-таки RR. Решил, что лучше более современный аппарат. Хотя и разница в годах была не так велика, и красив RC очень...

 

Это у тебя весенний мототаксикоз, приезжай за город, я тебе Ямаху 250 дам по полям прохватишь, сразу отпустит

Вариор был у нашего соседа, помнишь, я тебе рассказывал как я на нем ездил, тихий ужас.

ЗЫ А зачем я ЛТ продаю, бери себе и катайся, все лучше чем япономото

 

Позвольте мне вставить свои 5 коп. (внимание, много букв)

Являюсь счастливым обладателем Warrior и K1300R и могу сказать про Воина много хорошего, но и недостатки есть. Езжу на Варьках с 2007 года и менять его не собираюсь. KR купил потому, что давно мечтал о нем, также как и о Варьке.
Тормоза:
Если сравнивать его с одноклассниками, то тормоза у него вполне сносные, а вот с KR и любым другим BMW сравнивать нет смысла. После покатушек на KR пересаживаюсь на Варек и понимаю, что начинать оттормаживаться надо раньше чем на KR. Если очень активно ехать со вторым номером по московским пробкам, то тормоза перегреваются и становятся ватными.
Расход топлива:
Маршрут Москва (МКАД) Горьковское шоссе – Суздаль (въезд в город) на 1 баке при крейсерской скорости 110 км/ч. По Мск такого пробега не получится, т.к. тормоз – газ, ну вы понимаете. Для себя ориентируюсь по городу на расход в 10 л/100 км.
Руление:
Рулится как велосипед. Вилка перевернутая как на R1 и она позволяет в пробках маневрировать очень активно, но с «табуретками» конечно не поспорит Масса 280 кг чувствуется только когда его толкаешь ногами, а когда едешь, то даже и не догадываешься, что этот мотик весит под 300 кг. По грунту на широком балоне ехать не очень комфортно, т.ч. Варек не для пересеченной местности, хотя если есть необходимость, то к пляжу подъехать можно
Динамика:
Варек валит очень бодро! Со старта может сделать многие спорты, но дальше конечно проиграет, но по Москве мы часто только стартуем Иногда даже кажется, что с сиденья выскочить можешь при активном старте. Для обгона скидываешь на 1 вниз и открываешь газ, Варек все делает дальше сам, только держись.
Звук:
Стоковая банка дает приятный не громкий звук. В пробке вас могут не услышать, а вот если ставить прямотоки, то готовьтесь к тому, что от вас будут просто разбегаться в разные стороны. Катал как-то с V&H по Рублево-Успенскому, так там народ прижимался к обочине задолго до того как я с ними ровнялся.
Стиль:
Варек очень клево смотрится. Девчата всегда останавливаются и смотрят на него, а когда едешь, то провожают взглядами и очень радуются, если ты поворачиваешь голову и смотришь на них.
Вибрации:
Да, не спорю, на Варьке ощутимая вибрация, но это же V-твин! На холостых вибрирует так, что даже номерной знак трясется ,но когда едешь, то вибрация не сильная. Девушки получают массу удовольствия во время покатушек вторым номером (Пока покатал –она разогрелась )
Ремень:
Ремень много прощает. Ход у мотика очень эластичный и плавный. Обслуживать ремень не надо, только шкив переднего привода ремня. За ним надо присматривать, т.к. в ранних выпусках была болячка и откручивалась фиксирующая гайка (приходилось периодически заглядывать и контролировать затяжку гайки).
Резюме:
Варек отличный мотик для городских вечерних покатушек, но возможен и дальнобой.
Красивый и надежный японец.
Кайф от вождения обеспечен.
P.S. Все вышесказанное сугубо мое мнение

 

Тоже добавлю про vtx18 никуда он не рулится, ощущения что хочешь товарный поезд повернуть, старый vmax по сравнению с ним - велосипед, тормоза весьма посредственные

 

Дмитрий, по существу вопросов имею сказать следующее:
- ветрозащита с ветровым стеклом отличная, а вот без него на скорости от 130 км/ч уже будет не очень комфортно. На 160 придется уже прижиматься к баку, да и ноги начнут на 160 подворачиваться на 180 я ставил ноги на задние подножки и ехал как на спорте
- сложности в обслуживании нет, в любом маломальски толковом сервисе его смогут обслужить. У официалов, конечно, ценник беспардонный. Я ТО делал у ребят (контакты остались) тут рекламировать не буду
- запчасти? Даже и не знаю как сказать Не ломался еще Но когда проходил ТО то у ребят все было в наличии (колодки, фильтры, масло)
- в дождь, конечно, мокрый (если без стекла). Ноги промокают в первую очередь, т.к. от переднего колеса брызги летят как раз на ноги.
Если есть еще вопросы, отвечу с удовольствием.

 

Я и без прямотоков на своей улице еду почти на холостых. Зачем людей волновать? На холостых можно тихо ехать, даже с прямотоком.

 

Прямотоки:
Есть множество фирм и форм, но самый нормальный на мой взгляд - V&H (см. ссылку). Он умеренно громкий и не звонкий (в туннеле все равно лучше не перегазовывать, чтобы самому не испугаться)
http://www.cruisercustomizing.com/v...ha-xv1700-road-star-warrior-02-08/part/V18525
Прямоток звучит очень грозно и с ним ездить долго устаешь, но понимаешь, что это определенный кайф, когда из-под Варька извергается МОЩНЫЙ рык
Этот прямоток ближе к стандартному звуку, но более басовитый
http://www.cruisercustomizing.com/r...maha-warrior-17001800-02-to-07/part/RH-54-305
Он не разрывает голову
Тюнинг:
Весь тютинг можно купить в мотосалонах под заказ, в наличии мало чего есть и вообще он не очень популярен в наших магазинах, т.к. народу мало на них катается.

Видел Варька с сумасшедшим пробегом и подготовленный для дальнобоя. На нем стояли кофры ( не тряпочные), ветровое стекло (большое), подогреваемые ручки, дополнительные ножки на дугах (чтобы ноги вытягивать), дополнительный свет. Одним словом, если захотеть, то можно из него сделать мотик для дальнобоя, но он не для этого. Это городской Воин.

 

покупаю завтра xv1700 покатаюсь денек - отпишусь)))
правда до этого был только vn900 поэтому отзывы думаю будут неуемно-восторженные)))