boosterplug своими руками

считай что-то среднее между. ну нифига себе мот прямо изминился весь, лошадей в нем в два раза больше стало и ваще ничего не изменилось. и все же больше в сторону ну ваще ничего не изменилось. это если отталкиваться от моего опыта проведеного осенью. изменения определенно присутствуют, заметно ровней и стабильней начинает работать на самых низких оборотах, этого как раз мне очень не хватало. ну и вроде как веселей поехал, но это тонкая грань и вполне могло показаться. мопед был R1100R.

 

повтоюсь. исчерпывающий и похожий на правду отзыв реального владельца данной хреновины, в соответствующей теме в ветке мотоциклов F- серии.

 

Итак поехали дальше. Как известно R1100R по умолчанию не заводится и не работает с откинутой боковой подножкой. Но если честно то очень бы хотелось. Люди делают обманки, закоротив концевик боковой подножки, но тогда возможна ситуация, что человек начнет движение с откинутой подножкой. что очень плохо. Ну раз так сделаем свою хитрую обманку. Работать она будет следующим образом, можно будет завестись и работать с откинутой боковой подножкой, но как только включите передачу, не убрав подножку мотоцикл заглохнет. В общем стандартная схема. Для этого идем в магазин и покупаем 4 клеймы, метр нетолстого провода, и простое автомобильное реле. К сожалению фотоинструкция будет позже, когда уйдут морозы, сейчас некомильфо колупаться в гараже. А пока просто приобретаем данные детали.

 

собственно такое реле и такие клеммы.

если получится найти готовую колодку (тогда клеммы не понадобятся), это еще лучше! неважно реле и колодка будут пятикнотактные или четырех.

 

актуально. займусь подбором датчика на вашу модель. хотя если память мне не изменяет, то я встречал уже готовую методику переделки датчика под вашу модель. пороюсь по старым ссылкам своим.

 

если честно не вижу смысла возюкаться с дополнительными терморезисторами, проводки подпаивать, куда- то выносить датчик дополнительный. по R11xx серии выше мной был выложен подробный мануал как сделать один из двух готовых (с партномерами, картинками, описанием) при помощи напильника и эпоксидного клея. с отличной характеристикой, который просто вкручивается вместо оригинального родного. сейчас занимаюсь изготовлением таким же методом для F -серии.

 

после удаления стандартного выхлопа с катализотором и установки прямотока, изменений в работе двигателя что с бустером, что без него, что с перекодированием блока на безлямбдовый режим и его настройкой, динамических и тяговых изменений выявлено НЕБЫЛО! единственное с бустером то говно называймое у нас бензином переваривает без детонаций, а без него иногда позванивает. а вот эффект улучшения динамических характеристик после установки безкатализаторного прямотока весьма ощутим, причем не вроде как показалось, а реально.

 

ну и мне как начавшему данную тему с бустерплагом, хотелось бы в ней и поставить точку. по прошествии времении, проведения всяких экспериментов, увеличения опыта, хочу сказать не замарачивайтесь. не почуствуете особо ничего, да и к тому же адаптивные блоки управления сделают свое дело к притягивании к параметрам заложеным на заводе. если хочется что- то изменить, то наверно придется раскашелится на поверкомандер, Performance controller от Wunderlich (и целого ряда таких же но с другими наклейками и дешевле в разы) которые дополнительно в цепь лямбды встраиваются. от них будет результат. или как вариант если ставите прямоток, купить чип от LASER и поставить его (в ибее есть как оригиналы, так и клоны).

 

если честно никогда не задавался подобным вопросом. просто мотоцикл используется в варианте прогулочного в выходной и соответсвенно расходом не замарачивался.