E65 3.0 бензин (меняли колпачки - заклинил коленвал)

пусть исправляют за их счёт

 

как бы там не было, много жали или мало на газ, вина тех кто разберал двигатель

 

что-то мне кажется, что они не так кое-что выставили))) поэтому при полном дросселе и произошла встреча клапана и поршня (имхо)
мож ошибаюсь.

 

...

 

tiperja ja bojusja dawitj na GAS ;-)))

 

Андрей, сначала разберитесь по какой причине движок встал.
Вкладыши провернуло?
"Встреча" поршня с клапаном?
Цилиндр "задрало"?
Запросто м. б. и совпадение!
Пробег на машине какой?
Стороннего спеца привлечь можете для экспертной оценки?
Судя по Вашему рассказу, блок и КШМ не трогали... Достаточно долго Вы двигались без проблем... если допустить, что это все-таки не совпадение... я бы в первую очередь искал, где Ваши мотористы могли устроить масляное голодание при неаккуратной сборке ...

 

клапан в цилиндре
я х.з. че еще предположить
мотору пенснец

 

Так все-же, что конкретно случилось?

 

Кстати! Оч. может быть.
(тогда, кстати, почти 100% вина мотористов, которые меняли колпачки...)
Но при достаточной доли везения это м.б. отремонтировано...

 

больше всего я в это поверю, чем во вкладыши.
потому как единственное отличие полного газа и тихой езды - проворот распредвала валвтроником.
да и ваносы кривовыставленные тоже за клапана отвечают.

 

Алексей, речь не о ваносе а о вероятности рассухаривания клапана из за неверной сборки после замены колпачков...
(ИМХО если бы фазы были неправильными, ТС заметил бы, что мотор не развивает мощность... или ХХ "не правильный"... )

 

Не мог моторист ТАК сказать!

 

чтобы менять колпачки не обязательно снимать голову.

 

Совет простой. Лично присутствовать при разборке и дефектовке двигателя. Пусть для начала не вынимая мотор из машину снимут головы. Если окажется, что клапана встретились с поршнями, то это их вина 100%. Полагаю они этого даже отрицать не станут.

Если же головняк будет действительно с коленвалом, тогда просто совпадение и ремонтники голов тут совершенно ни при делах.

Но что-то мне подсказывает, что имеет место быть неисправность именно в ГБЦ.

 

Это какой-то отмазочный бред.
Маловероятно очень, чтобы заклинило сам коленвал, даже если в каком-то из коренных подшипников провернулся или разрушился вкладыш. Одновременно все 7 коренных подшипников не могут провернуться. А если даже что-то случилось с одним из них, то коленвал не потеряет способности вращаться и умерший подшипник просто размолотит в мясо.
Так что, судя по всему, тут именно в поршнях с клапанами надо искать причину.

 

Ты попроси их посмотреть педаль газа наружу не вылезла,оттого что ты сильно нажал на неё? Просто дураки. Короче вина 100% их !!! т.к они последние производили ремонт! Это проблема верхней части мотора.Неправильная установка ГРМ(метки,ваносы),либо что-то не дотянули-перетянули,перечислять можно долго-вскрытие покажет,в любом случае косяк их. Если особо не шаришь-возьми с собой спеца, т.к ремонт дорогой и они до последнего не будут признавать свою ошибку. Удачи...

 

Просил же взять с собой спеца. Ничего не понятно,то ли ты так об'ясняешь ,то ли они причесывают. Звездочка фиксируется на коленвалу шпонкой, шкив приварачивается к колену болтом с внешней стороны. Какая гайка попала в картер? , на каком болту она держится? и причем звездочка колена? Если звездочка провернется на коленвалу-тогда поршня встретятся с клапанами. Если хочешь разобраться чья вина и получить дельный совет-об'ясни причину правильно(попроси понимающего).

 

ипать. дай адрес этого сервиса, точнее разборки ))

 

Чем в итоге кончилось??

 

Что и следовало ожидать, меняя мск не надо снимать головы.Если нет инструмента значит еще не доросли до такого ремонта пусть лампочки меняют.Cачувствую брат.

 

тоже менял у таких профи.Обратился в марте , делали до июня стук в двиге, трясёт постоянно, лямбды перепутали местами(крест накрест), забыли прикрутить шкив гура, также забыли соединить штекер серватроника, т.д. и т.п. У нас в городе не так много сервисов по бмв, обратился в тот , о котором отзывов хороших много было("лучше типа нет") Ну КАК Нормально?