Заломил свечи накаливания...

Мне кажется качественно без снятия бошки это не сделать полюбому что ни будь да попадет в цилиндры. Да и вытащить всеравно будет тяжело даже есле высверлиш резьба к резьбе прикепела кольцо оставшееся может быть тяжело будет откавырять.

Блин дизель это жопа сам уже наелся......... на нем хорошо ездить но не ремонтировать..... что бы не случилось готов мешок денег.....

 

есть приблуды для вывертывания обломышей

 

Метчики не пойдут ?

 

Штука называется экстрактор, сверлится отверстие не насквозь, а потом вкручиваешь его. Он с обратной резьбой. Один раз пришлось так делать, когда колесный болт прикипел. Только вопрос в сердцевине свечи, она может провалиться внутрь, тогда без снятия башки не обойтись. Можно попробовать снаружи выковырить и потом по размеру экстрактор подобрать.

 

сверлишь в обломке сверлом D=9мм (если резьба на свече М10) отверстие почти на глубину длины ( или на 1 мм меньше) резьбы на свече ( измеряешь на новой или вывернутой) - тем самым прослабляешь резьбу в обломке. Затем сверлом D =4,7~5 мм - сверлишь дальше отверстие глубиной равной длине зубцов на торксе T40 (из набора автоинструмента). Потом забиваешь в это отверстие торкс T40 - без фанатизма , но на всю глубину зубцов (заходит довольно легко-металл свечи относительно мягкий), затем через переходник( можно также взять длинный торкс T40 под большой вороток, но придется его обточить (на болгарке быстрее, но требует остарожности) по толщине на высоту пару см , чтобы проходил в отверстие D= 9мм) большим воротком с удлинителем очень медленно без рывков , чтобы зубцы торкса не провернулись в отверстии - выворачиваем обломок свечи (признаком выверчивания является скрип).
Если окажется, что пригорел еще и штифт свечи , то в нем тоже засверливаемся , закручиваем длинный метчик - потом легкими ударами по нему и расшатыванием отрываем штифт от нагара и извлекаем.
При сверлениях переодически намагниченной отверткой извлекаем образующуюся мет. стружку. Также перед началом работ нужно залить на некоторое время обломки WD-шкой .
Перед сверлением сверлом D=9мм пройдите тонким сверлом, чтобы не сбиться с центра и толстым сверлом не испортить резьбы в голове.
P.S. От вывороток - толку нет, они и по диаметру плохо подходят и срываются на раз. Еще как вариант вместо торкса - метчик с левой резьбой , но за его прочность не ручаюсь. Торксы я использую FORCE , на них даже царапин не остается.
Удачи.

 

При забивании торкса остатки свечи внутрь не упадут - потаму,что она стоит на конусе в голове, который ограничивает ее вворачивание в голову и и обеспечивает герметичность. Аккуратнее надо быть только с пригоревшим штифтом если он там останется - он держится только на нагаре.

 

забыл уточнить - размеры инструмента указаны для свечей от М57

 

Воизбежание большего попадоса на деньги, снимай голову. Не особо геморно она снимается!

 

конечно нужно помыть и восстановить работоспособность,а также вычистить впускной коллектор от гуталина и вырезать вихревые заслонки,пока они не улетели в цилиндры,ну и желательно удалить всю систему егр

 

Любым средством,которое сможет разъесть это г...,у меня на чистку впускного коллектора пошёл литр концентрата для мойки двигателя и литров 5 бензина и целый день времени,можно каким-нибудь карбклинером или др. хим средствами.Там внутри такой кокс как асфальт,задолбался его растворять.Было бы хорошо залить полный коллектор (снятый конечно) химией и оставить на целую ночь,а потом-керхером.Ну а по поводу заслонок ищи поиском-в инете много инфы,да я думаю Вы и сами всё увидите и поймёте,когда снимете впускной коллектор

 

http://www.youtube.com/watch?v=koghDoROFko

 

Такое может произойти только с авто на которых свечи ну очень давно не трогали, а так они выкручиваются на раз... два...

 

Я тоже так думал. Только не понял, а резьбу после сверления он чем прогонял?

 

Я заломал свечку, когда закручивал. Отломил просто часть с гранями под ключ. Пока езжу так 2 года, проблем нету.

Вытаскивать буду экстракторами, как описывали выше. На Мерсах свечи только так и меняют

 

На всякий случай: процент успеха показанных мероприятий не превышает 10%, а потом
снятие головы и на ХОРОШИЙ станок.
А так всем нам хочется чуда в отношении себя.

 

Наборчик конечно зачетный. Но для М57 такой не подойдет ибо в ГБЦ нет стаканов вокруг свечей и соответственно центрирующие оправки просто напросто будет не закрепить. А значит и высверливать строго по оси отверстия не получится.

Вчера менял свечи накала на своей 730d. Отмачивал тормозухой ))) Ни одна свеча не выкрутилась за раз. Каждую приходилось по несколько раз выкручивать на несколько оборотов, доливать на резьбу тормозухи, закручивать и потом снова откручивать, продвигаясь постепенно. Очень боялся обламать..

Но одна свеча (пятая) застряла напрочь! Проворачивалась максимум на пол оборота и все. Лил тормозуху, силиконовую смазку, все пофиг... Потом взял строительный фен, хорошенько нагрел ее и она пошла!

 

реле накаливания точно новое и рабочее?

 

Тогда точно дело не в нем. Просто по своему опыту сужу, тоже была ошибка именно по всем свечам (свечи все новые) - не заводился в -17. В итоге свечи живые, а блок мертвый

 

Диагностику делать не пробовал? что гадать то?

 

если свечи, реле рабочее, то ищи проблему в подаче питания, встань тестером на контакт свечи и проверь приходит ли питание

 

Ну свечи явно не при делах.