Температура двигателя на ходу...

нет
но знаю тех у кого вырезали и после этого долго греться стала.

 

У меня вырезан и греется быстро
Но вот на месте очень быстро при сильных морозах остывает
термостаты поменяны основной 4 раза и терм акпп
Н месте стынет до 60

 

Я имел ввиду на месте долго греется,а не в движении.

 

А не сможете сказать- сравнить, до удаления агр температура как опускалась, быстрей или медленней?
ЗЫ. И если не затруднит моментальный расход топлива в паркинге при Т двигателя выше 80, без коррекций приборки.
Чувствую что перебарщиваю с вопросами

 

Было давно ( удаление ) не помню
Температуру посмотрю

 

Вчера научили пользоваться 7-м тестом ( наконец-то))))) , итак, исходные данные:

е60 2007 г., рестайл 3,0d ,немка, заднеприводная.
заслонки вырезаны,агр отключен
- 18 градусов на улице, холодный пуск, печка в положение +22

Данные 7-го теста:

5 минут работы +37 градусов
ещё + 5 минут +44 градуса ( начали шуршать створки отопителя, включился вентилятор печки)
начинаем движение:
первый 1 км пробега скорость 50-60 км/ч температура +50 градусов ( вентилятор печки перешел в активную фазу вращения)
в том же режиме, 60-70 км/ч ( скользко было) проехал ещё 10 км - температура 77 градусов, в салоне тепло.
Прибыл в гараж, тарахтел 15 минут на месте, потихоньку падала температура и остановилась на цифре 72 градуса.

Нормально, не ? или термостат в топку?

 

Я бы сказал что нормально т.к иные значения только у тов. Sector2005
У остальных примерно так же

 

Основной термостат точно в топку. как раз они столько и живут 3-4 года максимум

 

У меня примерно так же на 530д е60, счас последний термостат в виде теплообменника АКПП заменю и напишу

 

На холодную не замерял, но в процессе езды показывает от 80 до 96 градусов (зависит от манеры езды) по 7-му тесту. Думаю нормально?
Печь ведет себя странно, когда на улице до - 15 градусов - то горячим дует, то холодным (реже). Когда холодно в салоне ташкент (слава богу!) даже когда стоит без движения - молотит.
Грешу, что датчик температуры "за бортом" пи...дит ужасно. На улице -15, а после непродолжительной езды он показывает - 5 - 7 ...
Машина 740 D (E38) 2000г.

 

вроде потеплело, у кого как машинки ведут себя?) сегодня было минус 10 в ульяновске, рабочую температуру в 88 градусов набрал за 15 минут, доп помпа не работает, на холостых остыла макс до 75, 30 минут молотила, климат на авто 22 градуса. после замены доп помпы думаю на холостых не будет так остывать, машин e83 3.0d

подскажите пожалуйста доп помпа эта деталь 64 11 8 369 807 ??

чет 10 рублей не оч хочется отдавать за нее, помпу эту возможно отремонтировать?

 

Ну я уловил закономерность такую, что если морозы примерно до -16 + - , то мотор нормально греет на ходу до 86-88. Если в пробках стоять то и до 97 доходить может. Как только больше -20 градусов то мотор начинает хуже прогреваться, температура иногда откатывается обратно при простоях и низких скоростях. Если тошнить по городу с самого начала то при таких морозах оно может даже и 85 не набрать, слишком короткие поездки. А так в -27 ездил по трассе температура держалась 84 не падала.

 

По тесту №7 самая рекордно высокая температура 78! на улице -16

 

У моей пробега 49000. 320d 2009г Машина в эксплуатации 2 года. Но по факту ей 3. Симптомы прогрева идентичны. Менять термостат полезу летом на дачке.

 

-10.
при рецирк. вкл. т-ра 82-84 град
выключаешь рециркуляцию и берет воздух забортный- падает до 60.
на месте стояла упала до 54.
при этом если б рециркул. была включена- было бы 80-82 (уже пробовал).

Вопрс к тов. Сектор 2005: это нормал? и если нет, то что делать7 основной тармостат менял год назад тыщ 20 назад.

 

У меня при -10 вчера температура была 75-77
79 было максимум

 

А что щас у каких-то машин опять т-ра ОЖ появилась?
или это опция СИС?

 

Дык на эфках вроде сново появились стрелки, нее?
Зашили бы эту температуру просто в бк было б замечательно, а то каждый раз тыкать в эту кнопку а потом еще и не выйдешь из этих тестов...

 

А то как же за расходом топлива наблюдать то, самое главное

 

это на N47D20 ?
при заборе воздуха снаружи?
фантастика прям какая-то. Записался на замену термостата еще раз.

 

Да именно на нем)
При заборе с наружи. НО если мороз больше 16 градусов то в пробке до 70-75 гдето остывает конечно. НУ опять же смотря какая пробка и сколько стоять.
Помню за городом было -25 или даже больше и как только приехал залез в тест, так за 10 минут машинка остыла до 68 градусов, как только выключил печку то температура опять до 80 дошла. Всетаки тепла много отбирает.

 

2 литра по всей видимости это отдельная тема...не все так гладко.

 

Я писал свою т-ру - никак не поднимается выше 84-х.
а у вас до 97 доходит.
Не могли б еще раз померять- сегодня правда т-ра около -3 обещают. но все равно интересно сколько покажет.Я тож померю.

 

Ок померяемся температурами отпишусь)

 

При +2 все равно держит 60С на новом термостате в любых режимах

 

у нас минус 10 днем минус 6, четвертый день 87 градусов! если температура ниже 20, то греется оооочень долго, помпа мертвая, скорее всего из-за нее долго греется... к след зиме махну))) у нас уже весна наступает!!

 

терм агр
терм акпп
печка +32

 

Печка +19 посередке между синим и красным
Скорее всего первое - все об этом говорят. Весной буду вырезать и перечиповывать.

 

Имеем Е61 535д LCI

Хочу поделиться следующими наблюдениями сегодня утром:
1. На улице ночью было +1 тепла. Машина простояла всю ночь на улице.
2. Поставил вебасту на таймер на 7 утра. Молотила 25 минут.
3. Сел в машину запустил двигатель и включил сразу 7-й тест. Температуру мотора сразу показала +20 (так обогревает ли штатная Вебаста мотор на Е60/61 или все таки нет?) В салоне тепло.
4. Расстояние от работы до дома 15 км. Время в пути 30 минут. Без пробок. Только с многочисленными светофорами.
5. Максимальную достигнутую температуру за время поездки показала 83 градуса. Может не успел мотор как следует прогреться?
Печка стоит на индивидуел режиме на двух делениях.

 

Керда Термостату ЕГР Саша.