Помогите советом , всегда работает вентилятор радиатора .

о схожая история
20 дней назад закрутился вентилятор и не вырубался. попытался доехать до сто - машинко начала ругаться на температуру была зацеплена эвакуатором и доставлена.

диагностика приговорила к замене помпу охлаждения.
самое гадкое что на 3.0 и на м версии она электронная - как итог дурная цена )


но все бы хорошо если бы сегодня на ходу вдруг снова завелся вентилятор на полную катушку. гаснет на 30 сек и снова набирает.воздух из печки холодный перегрева нет. Отвез обратно на сто - ошибки выдает по помпе. она работает в диапазоне 0-20 оборотов а положено 50-150

крутили и так и эдак - сбросили пару раз ошибку - все нормально устаканилась на 53 оборотах. Полезли отключать датчики ( помпа висит вместе с генератором и уровнем масла на одной цепи) снова упали обороты помпы.

программа выдает 2 ошибки поочередно (когда приехал была только первая)

1) перегрузка тока
2) выход за пределы скорости вращения ( по русски остановка )

предположили что может чтото попало в систему охлаждения и подклинивает крыльчатку.

заодно решил поменять акум ибо уже пришел срок а генератор работает на его заряд оч жестко ( 14.5-14.9 все время)

 

У меня на всех БМВ включение на холодной машине вентилятора оказывалось предвесником "кончины" помпы! попробуй послушать помпу сам, вкл.зажигание (не заводи), климат поставь на самую высокую температуру и нажми педаль газа до кнопки (не отпуская), запустится тест (длится 10-12 мин) помпа начнет гонять охлаждающую жидкость по системе, раскручиваясь до макс.оборотов, так вот у меня отчетливо был слышен ТРЕСК, когда поменял помпу на старой болталась крыльчатка!

 

интересно что споют мои сервисники
помпа оригинальная и отходила 20 дней. при очень малой эксплуатации (порядка 300км)

зы. кстати интересная тема из диагностической програмки 1 раз из 100 удалось запустить на включенном зажигании помпу. все остальное время выдавала какую то абракадабру и посылала нафик -)

зы.ы. Кстати еще момент - если ошибка по помпе была и прошла ( т.е. помпа не заклинила а как у меня перегрузку показала) то дальше она вроде и работает но вентилятор в аварийном режиме начинает гонять)

 

Печка нае,,,, при чем тут какой то вентилятор?

 

Печка нае,,,, при чем тут какой то вентилятор радиатора?

 

вы хоть раз слышали как работает вентилятор на х5 на макс оборотах - звучок незабываемый - метров за 30 слышно и с какого перепугу ему включаться если проблема в печке ?

она не горячий воздух гонит а холодный так что охлаждать ему нечего

а все банально просто - жидкость не уходит на большой круг охлаждения ну и на печку само собой и машинка пытается справиться с перегревом путем подьема оборотов вентилятора

 

ЭТО НЕ ПЕЧКА 100% ! Если интересно я при замене помпы (просто так за одно) заменил и термостат, так вот разобрав его я увидел как он работает, не буду вдоваться в подробности, смысл в том чтоб он открыл больший контур необходимо большое давление (там кроме пружины еще жидкость похожая на парафин) которое как раз и создает помпа!

 

Помпа!

 

Нет ничего прописывать не нужно...

 

А какая стоимость помпы?

 

100% ПОМПА! Цена около 15 тыр

 

хорошие у вас цены -)
в одессе у оф дилера 800 уе, у неоф 780 но есть скидка 25% итого 585 буказоидов -)

 

за день тестирования грешат пока на помпу. Вручили умельцам разбираться с чего бы вдруг глючить начала - вот жду диагноза то ли замена по гарантии то еще какой скрытый косяк

 

Вы хотите сказать что когда жидкость идет по малому кругу то печка не работает???

 

2008 год американец 3,0 si
пару недель назад начал замечать, что иногда включается вентилятор и долго (минут 6-8) не выключается. Затем успокаивается.

сегодня утром спустя 20минут после запуска двигателя начал гудеть вентилятор (работал не останавливаясь).
минут через 5 выскочила ошибка о опасной тенмпературе ОЖ.
пришлось вызывать эвакуатор и отправить автомобиль к ОД

жду результатов диагностики

 

ну вот.....

автомобиль уже 3-ий день у диллера-не могут понять в чем дело:
помпу поменяли, а прописываться она не хочет......

 

Без обид, ну это глупость ее прописывать не надо! Это дилер что то накосячил 100%

 

мне казалось давление - это просто результат повышения температуры охлаждайки. помпа не может давление повысить.

 

Не буду спорить не технарь

 

наверняка не знаю, гадать не буду. вариантов много: датчиков температуры вроде бы два (если правильно помню таблички в инпе), по ним можно понять что теплообмен нарушен; в электрической цепи помпы разрыв тоже можно "увидеть" - блок контроля ламп так же работает.

 

Банально для БМВ. Промойте радиаторы. Только обязательно со снятием и дозаправкой кондея. И будет машинка ездить лучше новой.