Авиапроисшествия (единая)

А теперь найди на Ил-96 и ССЖ. И аэропорты в РФ допущенные по 3-й категории.

 

Ну почему нет . Вовсю устанавливают . В Москве и питере давно кат3А , вторую в некоторых аэропортах пытаются . И это считаю прогресс. Внизу на фотке - полет в Мурманск . проходит вдоль границы с чухней . Таквот - на навигационном дисплее выведены аэропорты - с их стороны больше десятка - с категорией и всеми допусками - с нашей - адын печально известный Петрозаводск - илса нет вообще и фонари на деревяшках ... Для справки все население чухни 5 млн . И стока аэропортов - да каких . Поневоле задумаешься - куда бабло уходит
Да - КМ на верху это Кемь куда Екатерина любила отсылать со словами к ипени матери .. ЯЯ кемска волость ...

 

у 96 вообще кат3 нет - потомучта нет автолэнда потомучта автомат тяги через попу работает . На тех 148 , что были в России , а потом в саратове тоже тока кат2 . У А320 - кат 3Б - высота решения нуль , видимость 75 м требуется тока в точке касания . Сам выдерживает направление и сруливает . У нас такого нет в приндципе .
По кат 3 у нас - еще раз - в питере и Москве - все аэропорты с кат3 . По стране кат2 - Уфа , Минводы , ростов , новосиб с красноярском . И это - наша отсталость - смотривыше - та же чухня имеет кучу аэропортов с кат3 ... Обидно просто .

 

Красавец.. Сколько раз тебе говорилось, что ничего не знаешь ни про ССЖ, ни про Ил-96, ни про Ан-148, а ты с упорством мазохиста продолжаешь давать оценки.

 

в образе
реально задолбал

 

Так в том то и дело, что у водителя автомобиля нет «авиагоризонта», а у пилота - есть

 

- нутак приведи аргументы - РЛЭ по типу , например . Я вот нашел https://www.avsim.su/f/dokumentaciya-obshego-znacheniya-16/polnoe-rle-il-96-300-30748.html часть 1 пункт 2,1 . Взлет 200 , посадка 30/350 . Это кат 2 . И никакого автоленда нет ... Ему там и взяться неоткуда - допотопие.
http://superjet.wikidot.com/wiki:an148-docs - а вот ан148 - там сертификат типа - тудаже 200 взлет , 30/350 посадка - тоже кат2 .

 

вроде как мне рассказывали -к неопытному первому пилоту в пару дают опытного второго, а неопытный второй летает только с опытным первым...а тут два неопытных

такой ахтунг везде или только в Самаре?

 

Слушайте, а неужели нельзя чем-то заменить эти трубки пито? Уже столько людей из-за них отправились в последний путь.

 

а чего там опыт то сейчас в ГА
в отчете МАК написано, что уже на 100 или 150 метрах включили автопилот.
Военный налет поценней будет. Поправьте, если не прав. Вспомнить танцующий 154. Оператор не посадил бы такой самолет.

 

Менять надёжное и исправное оборудование только потому, что его забывают включить?
p.s.
Мне вот в физиокабинете пузо сожгли, облучая шов после операции по удалению аппендицита. И пришлось месяц сидеть на больничном, лечась уже от ожогов!
Забыли выключить свою установку, забыли про меня, у них в кабинете лежащего.
И что теперь, оборудование медицинское менять?

 

Я одного не понял, они двигло взорвали взлетным? Или не взорвали и первоначальная инфа не соответствует?

 

никто еще не понял, но МАК про двигло ничего не написал.

 

У симуляторщиков я еще ни разу информацию не искал.
Я знаю лично того, кто сажал 148-й пулковский по первой категории.

 

Логично.

 

Тем более эта логика по включению обогрева ппд прописана в документах. 4.5.

 

...

 

Если ты троллишь счас, то это ИМХО ваще не то место. А если нет, то.....

 

Подумала, что ты пристаёшь к ней.

 

первая есть у всех сумалетов по умолчанию где есть система траекторного управления . Это самая высокая категория . Самая крутая 3б . есть на ымпортной технике . По поводу симулятора - это просто скопированные рлэ . ил96 уже история - выпущено пара десятков летает всего ничего - нашего вову возит и пара у кубинцев . Потомучто с такими характеристиками никто это невозьмет даже бесплатно

 

они и не должны этого знать . Их основная задача - эвакуация пассажиров в аварийных ситуациях и это они умеют и знают отлично

 

Ну не все же на форумах и в авиасимах грызут гранит науки

 

Нда, они оказывается около минуты шли в горизонте сначала. Интересно, чья идея падать была, хотелось бы их ругань послушать.

 

Не позорься. И не доводи до точки кипения.

 

Плохая фотография, но видно как HUD может помочь в такой ситуации Авиагоризонт показывает тангаж +5-6`. Силует самолета на хаде совпадает с линией горизонта. Это горизонтальный полет.Т.е. Hud дает возможность лететь без изменения высоты просто держа силует самолета на линии горизонта.

 

Это же было в теме про Синайский борт и много где ещё
Больной человек, к сожалению(

 

Вся официальная версия сводится к тому что летчики были полные идиоты,не умели летать в ручном режиме и не знали про случай разности показанияскорости и что в таком случае делать.
В это не верится ибо КВС с налетом и 52 года....не думаю что он впервые в жизни столкнулся с такой ситуацией.
На пилотов всегда проще свалить ибо их все равно нет

 

Фильтр окончательно сломался?

 

АТR-72 разбился в Иране , 66 человек...https://www.rbc.ru/society/18/02/2018/5a892ed19a79474eb2b2e112?from=main

У меня вообще самые неприятные впечатления от этого самолета, сколько раз летал, так колбасило...каждый полет как экстремальный атракцион какой-то.