Принимайте в клуб) Фото моей первой М-ки (Х6М)

evotech реально преображает машину.
Но проекция тоже вещь удобная и нужная, надо добить до полного фулла!

 

Нет, мой

 

вот ведь досада, одной единички не хватило до прекрасного!

 

Теперь, я так понимаю, уже нашенский

 

Спорно. Как раз 554 л.с. Пошловато и буквы и цифры идентичные.

 

авто супер! жаль сзади место маловато!

 

Насчет пошловато не спорю, но л.с. как раз 555

 

В свидетельство о регистрации гляньте - полных 554.

 

ОГОНЬ!

 

554.88

 

Кроме худа нехватает ещ лестници на крыше и брансбойта ))))) Еще лопату сзади ))))

 

Точно, у меня тоже 554.88
Но округленно-то 555

Видимо от мощности в кВт они исходят при выдаче ПТС

 

Ну да, и умножают на баварский коэффициент 1,36

 

открою секрет: производитель пишет ту мощность, которую он гарантирует. там может быть и немного больше, чем 554.88)

 

какой расход на ем?

 

пля......меня 15 на 35d уже задрали а тут бльше 24
а тормозит он из-за коробки.......это похоже крест всех е 70-71

 

Статья из пресс-релиза Bugatti Veyron, там действительно гарантируются честные 1001 лс, не смогу найти пруф - но на drive2.ru владелец s8 через полгода замерял на диностенде мощность своего авто - за полгода более 80 лс разбежались, так что не факт, что они и были. Точно так же с разгоном и расходом - они достижимы только в идеальных условиях, в условиях сферического коня в вакууме. Для интереса можно посмотреть заводские разгонные характеристики и замеры "Авто-ревю", по некоторым автомобилям данные расходятся от 0,6 до 2 секунд.

 

с расходом 100% в цвет не попадают

 

машина - моя следующая. только цвет карбон блэк

 

Сейчас к 8ми тыс пробег подходит. Средний расход менее 20ти. Компьютер показывает сейчас средний 18,6. Но я люблю поиграть в эконом-ралли. Не то чтобы медленно еду(двигатель постоянно в паур моде работает) но например на светофорах глушу двигатель. В инструкции написано что если простой 4сек. И более то глушение двигателя экономит топливо. На счет звука будет все ок если ездить в м режиме. Иначе двигателя не слышно. Только не забыть в настройках м-режима убрать спорт режим аммо.

 

Это ещё почему. Имел счастье кататься на этом аппарате. Так вот: без М-режима(соответсвенно без спортивной настройки подвески) в резких повоотакх машина прилично кренится и чувствуется некая валкость в подвеске. Это лечится настройкой подвески (переводом её в спорт-режим). После этого она становится очень жёсткой, но зато дорогу чувствуешь буд то свой *опой.

 

что именно будет изменяться при включении м-режима выбирается в меню. По умолчанию там включается ВСЕ. именно отсюда идут крики тех кто был на тест-драйве о невыносимой жесткости бытия в этом авто... Себе поставил в м-режиме
проекцию
м-паур режим двигателя
думаю на счет спорт режима системы стабилизации. слишком уж борзо в гражданском режиме прикусывает двигатель в поворотах, не дает открыться в легком скольжении. Но решил сначала на чайке это опробовать... все же это лучше чем на дороге)) А на счет подвески скажу с точки зрения владельца - в обычном режиме это просто универсальное авто. В том числе комфортное! спортивный режим EDC ничего кроме зубедробильной жесткости не дает. Наоборот, машина на плохом покрытии, вернее будет сказать на не идеальном, становится нервной, хуже рулиться. А в обычном режиме - "больше ходу - меньше ям" лежачие полицейские(не самопальные, а те что евростандарт) на 80 и более км.ч. проезжаются на плюм-трум. вообще не заметно.

 

У меня около 25,5 л колеблется, 100% времени Москва. Пробег 12000 км, на светофорах не глушу
В основном режим коробки D, двигателя - economy. Реже двигатель в power, еще реже - power+S, ибо очень дерганая становится.

 

Тоже так считаю

 

:
No comments...

 

Ну Вы смеетесь, а я серьезно... на плохой загородной дороге обычный режим подвески дает прибавку в скорости где-то на 20км\ч при переключении в жесткий режим машину на плохом покрытии просто невозможно контролировать. Колейность, разница уровней дороги, заставляют вцепиться в руль, а выбоины просто опасны. И не дай бог все это еще и на обгоне поймать... на выходных едва отловил машину. Это при скорости 150-160. обычный режим позволяет идти по той же дороге 180+

 

мой расход не в последнею очередь обусловлен тем что 95ый машина видела всего два раза. Остальное время 98-100. И в обычном режиме не комфортно ездить - слишком машина задумчивая... А вот спорт режим коробки, для того чтоб не напрягал, стоит переключать в драйв перед остановкой и при существенном сбросе скорости. Иначе действительно коробка уже очень упрямо сопротивляется сбросу скорости. Вообще спорт режим использую только когда или в городе быстро еду - надо филигранно дозировать ускорение, или с на скоростных обгонах за городом.

 

Я веду речь об эксплуатации в жестком режиме на сфальте (читаем "в среде обитания), а Вы?... ИксЭм - это ж не дрифт-кар и не порхе, чтоб его через попу пускать, а тем более на гравийке.

 

так на асфальте он у меня и обитает. Именно об этой "среде" и пишу. дорога за городом это участок после одесской трассы. однорядная двух полосная асфальтовая дорога. С покрытием типа "асфальт с латанными выбоинами". Не знаю как у вас в стране, у нас такое покрытие на 80% дорог. Возможно на непродолжительном заезде такой режим приколен, но в реальной эксплуатации не нашел ни одного варианта использования жесткого режима подвески. И это при том что до вчерашнего дня ездил на 19ых дисках. Диски с зимней резиной купил на сл день после выезда с автосалона, ездить в феврале на 315ой летней резине посчитал комильфо. затем поставил летнею 255/50 с не ранфлет резиной.

 

Вы что?...Я про недолговременное использование и говорю. Так сказать надрать кого-нить и дальше спокойно катиться. Не всегда же машину загонять. Всегда ездить в спорт-режиме - это самоубийство! - это и ежу понятно.

И всё-таки ездить летом на 255/50 R19 не комильфо. Не для лета они! R20 в самый раз. В Вашей теме уже написал, теперь здесь повторюсь. Попробуйте на 20 поиграть с режимами.

Теперь всё распишу:
1)Вообще в голове не укладывается. У меня всё наоборот. Да даже по логике, так как пятно контакта шире, то и сцепление с дорогой лучше. Тут же можно и про аквапланирование добавить.
2) Может вы хотели сказать "острое", а не нервоное.
3)Это закономерно. Профиль ниже. Вся дорога чувствуется попой. Да, это плата за спортивность. На всех спорт авто так. Вон, у andruslik спросите про его M3.