Гидроудар. Каковы признаки?

Вытащи воздушный фильтр, если сухой, все хорошо

 

признаки гидроудара - машина заглохла в луже и больше не заводится.

 

Проблема в том, что при форсировании водной преграды в воздухозаборник может попасть изрядное количество воды. Вода по воздушной магистрали идет в цилиндр. Поскольку вода жидкость несжимаемая, то попадание в цилиндр к примеру 300 миллилитров воды эквивалентно уменьшению его объема на те же 300 миллилитров.

Все, конечно, сложнее, но примерно так.

Если двигатель имеет 6 "горшков" при объеме 3 литра, то объем одного цилиндра примерно поллитра. А с водой - всего стакан. Поэтому давление в горшке может сильно скакнуть на фазе закрытия скорее всего выпускного клапана (клапанов). Тут либо вообще шатун выскочит, пробив стенку блока цилиндров, либо поршень может задиры оставить на зеркале.

Все зависит от количества попавшей воды.

Первое действие - как можно быстрее посмотреть на воздушный фильтр. Если сухой - все в порядке, не захлестнуло. Но и если мокрый, то может попало не много.

Лезть же в двигатель с дефектовкой имхо стоит только если начнутся какие-то явные признаки потери компрессии: жор масла возникнет "вдруг" или потеря мощности будет ощущаться.

А сейчас, если что было - вряд ли поправишь последствия.

"Кирдык сразу" наступает если воды попало сравнительно много.

 

от того что просто лужу проехал, даже думать не стоит. машина бы заглохла.
причем с характерным толчком

 

Не надо накручивать себя раньше времени.

 

Вывернуть свечи и погонять стартером.
Р.С. Хотя уже поздно, если Вы ездили после лужи.

 

Афтор не мешай машине работать. Теперь все лужи объезжать будешь.

 

+100! Пронесло!

 

Глубины лужи не хватило для нормального глотка

Кстати, когда форсируешь лужу, можно немного вытянуть воздушный фильтр, чтобы сделать щель, тогда вода не поднимется по воздуховоду.

 

Как говорится "пронесло". Но вообще по лужам лучше двигаться медленно и печально. И не долго. Помните, что у воды и теплоемкость примерно в 1000 раз больше, чем у воздуха. Следовательно, все, что в воде будет сильно переохлаждаться. И это не есть полезно.

 

Это как повезет, встречная газель волну погонит, и привет.

 

5+++ и я сцуко такой же ссыкуль)))))

 

Приз!


Хотя фильтр проверить обязательно. Гидроудар этим летом товарищ на хёнде словил через 2 дня после проезда глубокой лужи. Где-то в недрах воздухозаборника держалось достаточное кол-во воды и попало то ли при резком крене,то ли при въезде на эстакаду хз.

 

Сильный толчок - машина заглохла - не заводится.

+1 к проверить воздушный фильтр.

 

т.с. если бы у тебя был "гидроудар", тебя бы здесь не было ни разу....

 

Гидроудар - это как гранату в моторе взорвать.
Там же в луже машина глохнет, и обычно стартёром уже не провернуть мотор.
Загибает шатуны, пробивает блоки и т.д.

Если всё работает норм - то всё норм.

 

Есть неоднократные случаи,когда после удара моторы преспокойно ездят по 1500-2000км.

 

Ну, я сказал о конкретном гидроударе.
Если мотор работает ровно - то переживать не о чем.

Где мы долго-то можем ехать? По морю?

И не в переохлаждении дело ваще. Ниже температуры воды ничего не остынет никак. Физика.
А зимой как мы промороженные дрыгатели заводим?
------

Мой совет: первое дело, чтоб не накормить мотор водой - нехрен выё(ж)иваться.

Я несколько случаев гидроудара знаю. И все они - именно из-за того.

Одному (незнакомому до тех пор) хозяину X3 я лично говорил на берегу Байкала: "не лезь в ту лужу, там яма может быть".
А чё, ему пофигу. "Да нормально, чё...."

Я - назад от лужи. Он - вперёд. Газку нехило поддал.
Морда туда резко плюх, по самое ого-го, до дворников....
Сразу стало ясно почему заглох. Без вариантов.

Вытащили. Стартер дёргает, не крутит. Клин.
Мне машину прям жаль было, не хозяина.

До дому - 450 вёрст. Эвакуатор, все дела и т.д..

Сколько ж дураки сами себе проблем создают...

 

замерей компрессию

 

Если нервный - может и замерить.

Но фильтр сухой, всё работает норм. Чё там теперь замерять?

 

Почему все пытаются форсировать лужи, зная последствия????????

 

Потому что закомплексованные, неуверенные в себе.
Вот и пытаются "себе доказать".