Вопрос про форсунки м57!

форсунки ремонтнопригодны. здесь можно посмотреть на какую форсунки идет какой распылитель http://www.chinahanji.com/26_common.htm на 306d1 он же м57 идут распылители бош 0 433 171 616, которые в закупке стоят около 28 евро за штуку. но замена распылителя поможет при условии что нет износа на внутренней части форсунки. хотя они по бошу не таких глобальных денег стоят форсунка 0445110266 стоит около 150 евро

обманул. увидел м57, но не увидел что е60. на е60 чука подороже будет

 

Форсунку, конечно, можно отремонтировать, но есть нюанс- иногда распылители после обкатки (пара сотен километров пробега) несколько меняют свои характеристики, из-за чего могут потребовать повторной регулировки, что практически исключено в случае с новыми форсунками.
Это нужно сразу обговорить с сервисом, который будет выполнять работу по замене распылителя.
И вот еще- добросовестно обкатанная по тест-плану перебранная форсунка может дать гораздо меньшую коррекцию, чем та, что продается новой, т.к. допуски тест-плана (как ни странно) довольно широки. Т.е. поставив все новые форсунки можно получить коррекции на уровне +/-2.0, а перебранные и тщательно отрегулированные могут дать по +/-0.2

 

Если форсунки пьезо, то развод. покопайся в поиске я писал тему, никто из бошев даже отдиагностировать их не может

 

Пьезо не ремонтируют нигде пока. Электромагнитную сделают. Только проьлема там как правило не в распылителе. в 80% случаев умирает контрольный клапан. Сейчас все, кто ремонтируют используют турецкие клапана, не плохого. кстати, качества. В ближайшее время Бош официально начнет поставлять бош сервисам, у которых есть оборудование, оригинальные клапана.
Сегодня, как раз, впервые потрогал оригинальный клапан.

 

На Евро 3 НЕ пьезо форсунки

 

что за контрольный клапан?

да? скажи это разводящим руками БОШ-сервисменам

 

а если на месте газовать то дым идет?

 

не знаю как бош-сервисы, Центральный Научно-исследовательский Институт Топливной Аппаратуры в Питере делает их на ура

 

Это где такой?Скинь контактик , можно в пс.

 

Это наборчик запчастей, состоящий из седла, мультипликатора, и шарика, который на картинке в предыдущем моем посте.
Тут можно понять где он стоит, и какую функцию выполняет
http://www.youtube.com/watch?v=aGwV9ueHcz4
По Бошевской статистике, выход из строя форсунки по причине нарушения герметичности контрольного клапана, составляет около 35%-40% . Это по евросоюзу. У нас, с нашей солярой, около 75%-80% .

Сейчас от БОШа официально доступен только шарик. Две турецкие конторы производят седло клапана (есть предположение что воруют с завода в Бурсе, который производит форсунки), мультипликаторы, как правило используются повторно, ибо менее подвержены износу.
Так, вот в ближайшее время, бошсервисы будут ремонтировать форсунку на 100% оригинальными запчастями.

Пьезо форсунка работает по другому принципу. В ней умирает распылитель в 90% случаев, примерно. Проверить пьезо форсунку можно, а вот технологии ремонта и запчастей на них пока не предоставляет ни один производитель.
Поэтому, если, где то предлагают ремонт пьезо форсунки, это чистой воды развод. В лучшем случае, результат такого ремонта будет нулевой, а в худшем, может быть и гидроудар в цилиндре, если форсунка клинит в открытом состоянии.

 

Пьезо? или электромагнит?
я имел ввиду бош-сервис разводят руками не могут диагностировать форсунки с мотора евро-3, мол они какие то очень современные пьезо.

где?

 

тож хочу знать где проверяют пъезо форсы....

 

Дайте данные по машине. год выпуска, модель мотора, обьем. Посмотрю номер форсунки. Если тестплан на нее есть, скажу где проверить.

 

Я могу вечером БОШ-номер самой форсунки отписать, так нормально?


зы. кстати именно так мне последние 2 бошсервиса отказали, по телефону - нет мол для такого номера тестплана

 

Присылай номер, посмотрим. В любом случае, на хорошем стенде можно посмотреть равномерность подач и обраток на различных режимах, и по разбросу отбраковать форсунку даже без тестплана.

 

а факел (распыл)? а течь через распылитель?

 

13537789670 оригинальный BMW номер.
Или Bosch 0 445 110 131

BMW X5 3.0D двигатель M57N или M57TU 2004 г/в.

 

131ая электромагнитная. Проверить ее можно без проблем. Вот запчастей на нее пока нет, и с гарантией, надежно, никто не сделает ремонт.

 

Э/м??? да ну не может быть?....где инфу почитать?

 

Bosch 0 445 110 216
А вот такая?

 

Вопщем покопал инет, офицальные каталоги Бош в итоге так:
На двигателе M57N euro3 без сажевого фильтра 2004 г/в 218 лс ставились следующие форсунки БОШ:
1. Injector Nozzle 0 445 110 080
2. На смену №1 пришла форсунка 0 445 110 131
3. Отремонтированная форсунка в заводских условиях 0 986 435 084

На том же двигателе euro4:
1. 0 445 110 216
2. Отремонтированная форсунка в заводских условиях 0 986 435 091

Все эти форсунки устанавливались с 10.2003 до 10.2006 информация из Официального электронного каталога Бош.

Ну а теперь кто тут грамотный в плане пьезо или не пьезо форсунок? Как их можно различить визуально? какие из них можно диагностировать какие нет?

Russo у тя какие форсы стояли? какие ты пытался отдиагностить?

 

Такие. 0445115 048 судя по всему. не помню точно который из номеров чей. на фото видно.
что характерно - подача топлива в торец, не в бочину. по моему этим пьезо можно отличить имхо

 

сегодня не поленюсь схожу в гараж на свои погляжу....
То есть если подача с торца это пьезо? А где подача у э/м?

 

в бок под углом. во всяком случае по етк и по моей памяти так

 

у меня под углом...видать э/м.....ну теперь то я от бош сервиса по диагностике не отстану.....а по ремонту когда появится инфа? ну имеется ввиду кто грамотно может выполнить ремонт?
breeze?

 

Тока чур на меня не ссылаться я не уверен в своих словах

 

В Челябу придёцца гнать у нас никто не может...там грят есть тест-план....как нить соберуcь 250 км туда и обратно не крюк

 

электромагнит

 

ну чё, ничё?