надежность моторов

По надежности изначально всемоторы неплохи, лучший выявить трудно.
Другое дело, что для каждого мотора есть своя специфика эксплуатции, особенно в России.

Восьмицилиндровые моторы априори являются заявкой на динамику, соответственно, их крутят активнее и жестче, чем шестицилиндровые. Естественно, что они и жить будут меньше, и ушатанных вариантов среди них больше.

Дизельные движки страдают от качества топлива больше, нежели бензиновые.

Вот и получается, наибольшие шансы не быть ушатанным у бензиновой шестерки.

 

А мне кажется как раз наоборот. Чем мощнее двигло - тем меньше его крутят. Он и так прет...... А с меньшей мощностью - педаль всегда в пол. ИМХО.

 

Синдром маленького двигателя

 

ресурс у v8 выше, конечно же. вопрос только в болячках и реальном износе *конкретного* агрегата. зачем гадать кто и как использует V6 или V8 ? на диагностику нужно и все. износ хона и угар масла давно глядят эндоскопом.

 

Но для бензиновой шестерки Х5 тяжеловат и именно его крутить приходится больше(сравните обороты при среднем разгоне и при вашей средней скорости).
Разница в расходе топлива 0.5л , но расход масла больше. Единственный плюс 3.0i - это налог.
Рестаил пошел с 10.2003.

 

В том то и дело, что нет резона - нет и желания особо крутить двиган. А мощный мотор подзуживает постоянно давить тапку.
Я на трешке всегда спокойно езжу, а на 4.6 не получается - она сама просит наддать)

 

И еще посмотрите статистику - среди старых машин сколько ушатанных трешек и сколько ушатанных 4.4.
Выводы очевидны.
Я, когда искал дорестайл на "просто поездить", 4.4 живых просто не нашел.

 

Это что за мотор такой интересный?

 

Ну обшиблись) ессно, рядная шестерка имеется ввиду.

 

привет!!! ездил на 4.4 прошел 280тыс без проблем знакомый ездиет продал был 4.8 230тыс проехал все ок не убиваймый движки если обслуживать как пологается

 

единственное в мороз надо морду закрывать сапун перехватывает

 

кхм. разве это показатель? у меня знакомый на десятке 200ткм наехал, тоже без проблем, масло не ест и все такое.

 

На мой взгляд еще и коробка много чего дает 5-АКПП или 6-АКПП . С шестиступкай двиглу легче .

 

Мне кажется наименее форсированный мотор наиболее надежен, разумеется если не принимать во внимание возможные технологические ошибки заложенные в конструкцию на стадии разработки и производства.

 

К гадалке не ходи, М54 более беспроблемный, потому как более простой и более дешевый в обслуживании.
У V8 вентиляция перемерзает чаще, ваносы сложнее и дороже, 8 форсунок и свечей.
У дизелей турбина и система питания дорогая, да свечи накаливания перегорают.
Остальное все у всех носится примерно одинакого: цепи, поршневая, термостаты, помпы, ролики, гены.
Если обслуживать регулярно и не насиловать, то все ходить будут долго.

 

Говорю по собственному опыту : у меня 4.4 2000г. - проблем НИКАКИХ и авто в таком состоянии надо ещё поискать среди последних выпусков е53.
Состояние зависит не от мотора, а сдуру можно и ... (любой мотор) сломать.
А не нашел живых 4.4 , потому, что за лям никто не купит, а за 600-700 отдавать никто не хочет.

 

Что вы подрузмеваете под "наименее форсированный" ???М62 или М54???
V8 М62 - мощнее, но М54 более форсирован и менее мощный - посмотрите степень сжатия - это первый показатель форсированности.

 

+

4,4 ещё есть на рынке, а 3,0 утилизировали

Это бывает первую неделю, когда только дорвался, а когда ездишь всегда, то ездишь как все в общем потоке, но когда надо имеешь много преимуществ.

 

если бы не конский налог и хороший выбор 4.4 на рынке, я бы советовал его. но ...

 

тема-провокация...на спор!

 

Опрос покажет количество в клубе машин с разными моторами


процентов на 10 - статистику по надёжности .

 

В наших ужасных условиях эксплуатации все же старушка трешка рулит, статистика показыват это, факт на лицо.

 

статистика показывает -что из 46 проголосовавших 27 -ми не хватило денег на нормальный мотор ЗЫ .... просьба не набрасываться

 

По твоему чем мощней мотор-тем он круче?Поставь от самолета-будешь вообще круче обрыва!Началось мерение пиписками

 

пацаны с деньгами не ездят на ширпотребе типа bmw

 

4,8 надежнее всех, так в нем запас прочности больший, по сравнению со стоковыми двигателями.

 

С дуру и х.й сломать можно!

 

согласен, но если без фанатизма, то двигатель и коробка прослужат оч.долго. Т.к. спорт версии расчитаны на повышенные нагрузки.