Замена поршневых колец на е-39!

если менять кольца-то все равно двигатель вскрывается-делать полноценную переборку с заменой вкладышей,сальников,прокладок,маслосъемных колпачков,притиркой клапанов,ну и естественно,проверкой цилиндров на предмет выработки-соответственно если она есть,то точить блок,новые поршни,пальцы и все остальное...есть повод задуматься,стоит ли???где-то от 80-до 100 рублей ремонт встанет

 

еще как решит. Что я только не делал,только после замены колец все пришло в норму. менял сам. пробег на момент замены 400000, м-52 на зап части ушло около 12000 р

 

Запчасти 12к ? кольца стоят 12 тысяч + набор прокладок 5-6 тысяч (верхний ремкомплект) + еще набежит.


По поводу М52, свой перебрал 3000км назад. Расход масла 0, компрессия по 12 очков.
Менял кольца, вкладыши + все что надо по ГБЦ.

Цилиндры

 

20 рублей работа-это двигатель сами снимать будете?

 

Ерунда какая то

Во первых никто не сможет сказать что точно нужно менять пока двигатель не вскроют
Миним набор
Верхний сет прккладок, нижний сет, отд прокладка головки блока + все вкладыши + Кольца

Но после вскрытия будет понятно какой износ у самих циллиндров и какая их эллипсоидность и это может сказать о том нужно ли гильзовать блок и какие размеры колец нужно брать номинальные или ремонтные
Поэтому список работ может изсенитЪся и прибавитЪся гильзовка

Ну и глупо бы было не заменить натяжитель и успокоитель цепи разбирая мотор и не посмотреть в каком состоянии ГБЦ

Так что от 50000 руб это начало в зависимости от диагноза

 

За 135т.км укатать движок это постараться надо.

 

если делать все по уму и по оригиналу, то надо себя готовить к сумме от 150 круб... здесь уже были темы о том что лучше капиталить ввиг или ставить ремонтный. полумеры могут выйти дороже, результат может разочаровать. а стоимость ремонт по полной сопоставима с ценой авто на рынке. на мой взгляд есть 2 варианта:
1)забить и доливать масло. и ждать пока не стуканет или задымит или холостые перестанет держать...а потом уже решать - продавать или "капиталить" по эконом-варианту чтоб только до покупателя доехала...
2)продать сразу и купить другую, которая "не жрет ни разу")

 

+200 скрученных

 

ага и ещё 300.000 на этом моторе нещадно жгли.... ибо слабовато тянет
топик--стартеру:::: нужно готовить примерно 60-70 килорупий...

 

По опыту - всё гораздо бюджетнее, если не делать у московских рвачей
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=8237016#post8237016

 

Короче делай сам

 

меньше 30к без работы не выйдет. в среднем 40-50 тысяч. ( кольца + вкладишы + ГБЦ клапана притереть и заменить мск )

Кто думает что за 20 тысяч что-то сделает то глубоко ошибается.

 

Вот видишь сам догадался.
Антифриз менять не обязательно но можно если срок подошел.

 

раз в два года.

 

В верхнем ремкомплекте уже есть Маслосъемные колпачки, и прокладка ГБЦ , покупать отдельно не надо
И вобще в наборе есть почти все, колечки, прокладки....

Посмотреть Цепи ГРМ, стоят не дорого, чтоб второй раз не лазить в мотор

И еще купить Обратный клапан маслянной магистрали, стоит копейки

 

ну тут ужо почти всё описали , единственый момент если есть знакомые в польше или белораше , можно приволочь бу низ мотора и растоможить его частным образом . Цена дешевле чем комплект поршней ремонтного размера , в плане износа на разборках можно всё промерить и выбрать идеальный мотор . если интересно пиши в личку дам контактики человеков и объясню как и что с таможней.

 

А в каталоге где есть упоминание об этом чудесном ремкомплекте в котором все сть? Имеется в виду: http://www.elcats.ru/bmw/ . Или может подкините ссылочку на номерки и описание?

 

ВИН давайте.

 

рем комплект 'виктор рейнц' качественный набор все прокладки и сальники включая клапанные были в наборе . кольца только оригинал вкладыши тоже