!!!Разноширокие диски и датчики давления шинах!!!

Поставить можно любые 18,19,20 и одинаковые и разноширокие( у меня 19 зима разноширокие и 20ки лето тоже),но разноширокие смотрятся лучше имхо,да и по породистей...вчера поставил 20ки разноширокие,начал движение датчик показал что типо прокол в шине,нажал на него подержал какоето время пока он адаптировался..езжу без проблем!

 

sob.vladimir Я все задаюсь вопросом, почему на Х5 диски 20 радиуса ставят разноширокие, а 18 или 19 нет?? И для чего вообще ставят разноширокие диски??


19-е бывают как разноширокие,так и одной ширины. Х5 хоть и полноприводный мобиль,а крутящий момент передается больше на зад,чем на перед. Ибо конструкторы хотели сохранить ощущение заднеприводного(классического) авто.

 

+1000

 

насколько я понимаю датчики давления устанавливать не обязательно, фича работает на основе считывания показаний скорости вращения колеса

 

смотря какая система стоит на авто

 

Есть две системы контроля давления в шинах - 1)RDC - датчики стоят в колесах, RDW - показания берутся с датчиков абс. Система RDС ставилась до 02 г.

 

предлагают диски уверяют что на Х5 перед 8,5x20 R ET 35 и зад 10x20 R ET 40. так вот здается мне что они узковаты на резину 275 перед и 315 зад, да и вылет вызывает сомнения. Подскажите пожалуйста правельные размеры 20 дисков на Х5

 

спасибо за инфу, про первую систему не знал что ставилась на Х

 

Смотрите здесь http://www.nakolesah.ru/select/wheelsbyauto/bmw/x5_e53/2003/44i.aspx

 

конечно можно, только не путай местами датчики, они подшиты к каждому колесу отдельно

 

Я думал датчики стоят в нипелях? у меня походу RDW.)

 

У меня 9/2003 - стоит RDC

 

Одни из последних

 

Лех - вот когда мне мой пригнали и я первый раз резину меняла - этот лдатчик у меня горел, нажала-подержала - пропал. А теперь когда колеса или диски меняю - ничо не горит у меня такое ощущение что он пропал...
Был и... пропал

Где он стоит и как ему обратно объяснить шоб он работал?

 

Фигня это все. Совсем не те моменты, чтобы проворачивать задние колеса в букс. Если постараться, то можно конечно, но держать под контролем уж точно без проблем. Для понта они.
Вот что отвечают сами разработчики:
"— А как насчет 20-дюймовых колес, да еще с шинами разной ширины спереди и сзади, которыми раньше комплектовалась топ-версия BMW X5? Почему сейчас все шины одинаковы?

— Серьезного влияния на управляемость шины разной ширины не оказывали, — обескуражил ответом Йос. — Разница в ширине была обусловлена лишь тем, что если спереди поставить такие же широкие колеса, как сзади, то в поворотах они будут задевать за кузов и элементы подвески. У нас по-прежнему есть опция в виде 20-дюймовых колес с шинами 275/40 R20 спереди и 315/35 R20 сзади, но, поверьте, главный эффект — визуальный. Еще чуть-чуть повышаются сцепные свойства в продольном направлении. "
http://www.autoreview.ru/archive/2006/24/bmw_x5/

 

Мануал стр 103-104 русским по белому:

Индикатор повреждения шин (RPA)
Принцип действия
Индикатор повреждения шин контролиру!
ет давление воздуха во всех четырех
шинах во время движения автомобиля.
Система подает сигнал, когда в одной из
шин давление значительно падает по
сравнению с другими колесами.
Падение давления определяется
следующим образом: система отслежи!
вает и сравнивает скорости вращения
отдельных колес. Если скорость одного
из колес отличается, то система со!
общает о повреждении его шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее
необходимо инициализировать при
нормальном давлении воздуха во всех
шинах.
Физические границы работы
системы
Индикатор повреждения шин не
может предупредить о внезапном
сильном повреждении шины под влия!
нием внешних воздействий. Он также не
реагирует на естественное равномерное
падение давления во всех четырех
шинах.<
В следующих ситуациях реакция системы
может быть запоздалой или ошибочной:
> при движении по заснеженной или
скользкой трассе;
> при спортивной манере езды (с про!
буксовкой ведущих колес, высоким
поперечным ускорением).
> При движении с цепями противосколь!
жения система может подать ложный
сигнал тревоги или, наоборот, не
обнаружить падения давления.
> Индикатор повреждения шин не рабо!
тает, если Вы едете на компактном за!
пасном колесе.
Инициализация системы
Выполняйте инициализацию непо!
средственно после корректировки
давления, замены шины или колеса.
Для этого необходимо проехать
несколько километров.<
1. Заведите двигатель, но с места не
трогайтесь.
2. Нажмите и удерживайте клавишу до
тех пор, пока контрольная лампа в
комбинации приборов не загорится на
несколько секунд желтым светом.
3. Начните движение.
Через несколько минут система RPA
будет способна регистрировать повреж!
дения шин.
Не выполняйте инициализацию си!
стемы при надетых цепях противо!
скольжения или установленном компакт!
ном колесе.<
Сообщение о повреждении шины
Сигнальная лампа загорелась
красным светом и раздался
звуковой сигнал: прокол шины
или чрезмерное падение давления в
одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в
безопасном месте, избегая резких
воздействий на рулевое управление и
тормоза.
2. Определите, какое колесо повреждено.
Если Вы не смогли определить,
какое колесо повреждено,
свяжитесь со СТОА BMW.<
3. Замените поврежденное колесо, см.
„Смена колеса“ на странице 168.
Неисправности
Сигнальная лампа загорелась
желтым светом: индикатор по!
вреждения шин испытывает по!
мехи в работе или неисправен. Как
можно скорее проверьте систему на
СТОА BMW.

 

Спасиииибо

 

у "пендосов" радиодатчики стоят в нипилях колес (система RDC),а у европейцев (система RDA) считываються с датчиков АBS- это на свежих авто.

 

Это европеец, поэтому стоит датчик RDA/
220 опция это пневмоподвеска задняя,призагрузке или разгрузке авто она поддерживает постоянный клиренс. Авто либо 4,4 либо 4,8