Компрессор на M5 E60

а ты так и делаешь

 

вопрос финансов и предпочтений, кто-то и на 46 кузов компрессоры ставит сейчас, думаю, будут ставить и на E60

 

По поводу наркомана попрошу выбирать выражения, тем более когда не знаешь к кому обращаешься.........

 

НА 15мин. отошёл, а тут уже все разругались

Давайте не ссориться...

Есть у Филина М3, на которой вполне удачно стоИт и работает кит от ESS.
Ездил - хватило

Что, как и когда будет для V10 - покажет время.

Короч ждём

 

непойму нах компрессор на +150 сил?????
Не проще в этот 5 литровый в10 воткнуть закись - толку будет больше на прямой и дешевле

 

Как я понял смеяться после слова закись?

 

Прикольно, наверное, закись на каждый день в М5

 

gintani и ess вроде разные конторы или я ошибаюсь?

 

Тут дело в том что киты от ESS ездят по дорогам России а киты от Г-повер только и могут что разваливаться в Нардо

 

прикольно общаться про м5 е60 беря в пример е28

сам очень сильно сейчас думаю компрессор vs ASR.

у ASR очень много плюсов по сравнению с компресором. Хотя бы та же возможность ездить на сток машине каждый день, а не бороться с нереальным и большим моментом снизу, который не нужен.

все это спорно, надо пробовать и проверять )

 

это еще не факт

 

Так наоборот самое то ) ездишь в пробках на стоке,
а если нужно закись - на прохват на киевке )

 

шлифовать до 5-й будет? )))

 

Только обьясни причём сдесь Е28? И зачем какимто образом бооться с большим крютящим моментом, разве просто недостаточно контралировать это нажатиям педали газа? Или нага столь тяжолая что как минимум нажимается пол педали? ))

 

интересненько!посмаитреть бы в живую как будет ехать

 

" Американский форум. Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают. Израильский форум. Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос. Русский форум. Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты мудак. " (шутка из интернета)

Человек в ЕСС про м5 спросил, а Вы все про м3 говорите

 

У новой будет курить адово, хоть три компрессора поставь, а баланс потеряешь.

+1, Соляра крут.

 

Ну ты ппц дерзкий... Ничего, что я на "ты"?

 

в америке закись настраивать умеют. У них это развитый тюнинг, а вот в раше с этим туго. Пробовать будут на Вашем моторе. Развалиться может очень легко и непринужденно.
На мой взгляд - это тяжелее, чем компрессор.
Но плюс у закиси есть несомненный: охлаждение камеры сгорания и головки блока.
Минус - перезаправка и настройка.


У меня вопрос: почему не турбуют в8 м3? Ведь это намного улучшит приход по сравнению с компрессором. Или всё впереди?

 

Все просто идут пока лёгким путём. Турбо на V-образник это намного более сложный процесс. А так да, у турбо потенциал/отдача намного больше чем у компрессоров.

 

КТО такие ГИНТАНИ ))) и что они могут реально ...вот в чем ?????????????

Знаю ПОВЕРЧИП для них настраивает...выхлопы врлде кто то др. колхозит...3 месяца назад даже сайта еще не было....

 

ну да, куда им до ТТR

 

ладно, это все трындеж не о чем.
Пишемся в список

 

Джианти уже порядочное время предлагают решения по суперчаржерам для бмв и занимаются индивидуальной настройкой под любую конфигурацию. много машин катается в юсе.. m3 ess со строкером RD, который учатвовал в Тексас майл и все дела, владелец очень лестно отзывался о разработчиках систем gianti.
я думаю они на уровне ess работают..

 

настраивает глава их компании сам

 

Gintani используют компрессоры Vortech (этот производитель так же делает болт-он киты для SRT-8)

 

ESS S85 Stage 1 SC Preliminary Dyno Results!
As promised, here are the results so far for our non-intercooled VT1 version of our upcoming S85 SC kit.

Final results may vary slightly as production spec hardware/software is not yet 100% finalized.

Car : 2006 E60 M5, 100% stock except for SC kit
Fuel : 93AKI
Boost pressure : ~6PSI
SC unit : Vortech V3S

 

Понеслась?