E39 Провалы в районе 1500-2000 оборотов

Всем привет!Поискал поиском нашел похожие темы но у меня немного другое.Иногда происходит провал в районе 1500-2500 оборотов который сопровождается туплением авто(Е 39 523).Причем если утопить педаль газа в пол ,то очень похоже на перелив бензина с последующим вялым набором скорости.Но если в моментзатупливания немного приотпускать педаль газа ,то машина начинает нормально ехать.Если сравнивать ощющения ,то очень похоже на ситуацию с карбюраторными моторами в момент перелива:жмешь на газ тупит чуть приотпускаеш бежит.Диагностика ошибок не дает.Заменил топливный фильтр , бензонасос новый,проверили работу регулятора давления все в норме,заменен расходомер на новый(INPA показала что он не корректно уже работает).Мотор после капиталки (хотя данная проблема была и до капиталки).Сегодня проверили работу регулятора холостого хода все в норме(промылы ).Промыли форсунки хотя кто промывал сказал что они нормально распыляют свечи новые бош, регулятор давления картерных газов новый(ориг).В общем не знаю за что еще браться !!!! Может кто сталкивался?

 

Да кстати сегодня поставили датчмк температуры окружающего воздуха(бил утерян давно).Правда я насколько знаю он не влияет на работу мотора никак.

 

У меня механика.На счет подсоса диагносты запшикали всю машину какой-то гадостью на заведенном моторе но он как работал так и работает.Мне уже сбросили все адаптации какие в ней есть.Выехал покатался и все на том же месте!!!!

 

Ксати по автомату у меня на 740 был глюк при переключении с1 на 2 (небольшой толчек. Скинули адаптацию все пропало.Потом заметил при переходе на спорт режим и обратно данный глюк появляется снова,но после сброса адаптации опять все в норме.Причем по диагностике ошибок нет!

 

Не было времени написать.Вот сейчас пишу. Добрался до очередного диагноста.Паренек оказался довольно смышленным и при первом диалоге сразу начал задавать правильные вопросы.В результате мы с ним пришли к выводу , что датчик угла поворота дросельной заслонки стоит не совсем коректно.Методом подбора подобрали положение при котором данный провал становиться практически не заметным(0,76 В) .Пока полет нормальный(1200км-3 дня) ,но по мне не совсем все правильно.Хотя такого захлеба как было нет!!!!Мастер сказал ,что данный датчик выставляется под каждый мотор отдельно и на заводе винты крепления его к дроссельной заслонке метятся краской(остатки краски на винтах присутсвовали).И при неправильной установке датчика комп не правильно видит положение заслонки и соответственно идет не правильное управление форсунками.По логике вещей он прав.По крайне мере у меня нет того провала который был.Присутствует непонятка какая-то, но меня она так сильно не беспокоит.

 

М52 мотор.Подбирали по компу мастер смотрел частоту вращения двигателя и в тот момент когда она начинала увеличиваться датчик был зафиксирован.При условии что чатота соответствовала заданной частоте оборотов в данном моторе.По крайне мере я так понял.

 

Сегодня заменил катализатор на новый ,но не оригинальный.Мой оказывается кто-то уже вырезал и пытался при помощи чег-то уменьшить звук выхлопа и соответсвенно там все подзабито какой-то херней и что-то там вварено было и из него что-то высыпалось!!!!Просто кошмар какой-то!!! После замены пока все вроде-бы стало еще лучше работать ,но меня не покидает ощущение что всетаки не все в норме!!! Пока поезжу потом помотрим.