извечная тема. S-класс vs BMW 7

господа, мерседесы были? или так чисто поговорить?

 

Вот мое видео!
Ровно 6,6 сек до 100 км/ч!
А это и есть ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ!
О какой дополнительной секунде речь?
http://www.youtube.com/watch?v=gClsvZf945I

 

Факт!!!!!

 

Как я понимаю, мнение людей которые не испытали на своём кошельке мощный удар от ремонта МВ, для вас ничто. И тем более опыт их близких друзей по эксплуатации МВ тоже для вас пустой звук, видимо жалея меня как владельца BMW они просто наговаривают на свои машины.
Видимо меня и зрение подводит, когда я каждый день вижу у ОД-МВ эвакуаторы с висящими на них 221ми (на номерах), хотя наверно так владельцы отправляют их на регламентные ТО чтоб пробег не добавлять........

 

таки не было мерседесов Эсок? как там у классика...."не читал, но осуждаю"

а я вот видел как е65 висят в сервисе грозьдьями, и че.....теперь?
никто так и не привел преимуществ семерок перед Эс-классом.

спор ниочем......я уже написал чем КОНКРЕТНО мне не нравится е65 по сравнению с 220- кузовом....а скатилось все опять к тому...."что кто и где когда видел..."

 

Проблемные машины есть как и БМВ так и МВ тут как повезёт, фартовый вы или нет))))).
Один купил мерина у него всё гуд нарадоваться неможет, а у другого сыпиться весь и так-же по поводу БМВ............. ИМХО

 

Опять за рыбу деньги...
Вы видимо из тех людей кто считает окружающих паталогическими врунами а друзей тем более.
Нет смысла описывать бэды мерса о которых мне говорили друзья, вы всё равно: ...."не читал, но осуждаю". Да и разговор не о том что лучше МВ или BMW, а о мягко говоря необоснованной идеализации 220-221.

 

никто ничего не идеализирует.... я выше писал о недостатках и 220-го и е65, 220-го продал, именно из-за его ушатанности.... а вот переменного клиренса, нормального руля и рейки....да и подвески которая не пробивается на маленьких кочках...мне в БМВ очень нехватает V12 бирубо тоже.....

 

А 760 разве сильно уступает 5.5.с-100? Рейка тянется 2-3 раза в год 1000р за подтяжку и всё ок! Переменный клиренс - это вещь, но городским он мало нужен имхо. Излишняя плотность подвески компенсируется управляемостью за которую так ценят BMW. А рейка на 220м разве переменная?
Да, если сравнивать принципиальные различия то 65я имеет современную эргономику й-драйв которой МВ обзавёлся лиш на 221м.

 

600 едет 4,8......да и как едет В12 битурбо.....весь момент начинается с 1800 оборотов....
рейку если тянуть....поменяешь её еще раньше
переменный клиренс - вещь......яму переехать или небольшой бордюр.
подвеску е65 плотной-бы не назвал...она валкая.....как на 220м....но там был режим АБЦ который не допускал крены, при этом не был зубодробительным, как спорт режим в амртизаторах ЕДЦ на е65 (на нем вообще ехать невозможно)
рейка переменная.....как на пятерках БМВ......супер вещь......искренне не понимаю как автоконцер который себя продает как драйверс-кар не поставил на свой флагман нормальныую рейку.
эргономика вопрос спорный.....ай драйв надоел.....лазить по меню чтобы ченить поменять....пару раз чуть не "приезжал" в пробках...

ну зато.....по сравнением с 220-м денег не просит вообще

 

Адский разгон, хотя грех сравнивать одинаковый объём с турбиной и без, у BMW тогда бензоконцепция безтурбинная была.......
Валкость подвески с д-драйвом-едс пропадает с ростом скорости что очень удобно и на трассе в режиме комфорт я как-то не замечал ни её ни зубодробильность. А вот с рейкой реально "в душу насрали" -факт!!! Хотя на драйв это мало сказывается а вот на парковке бэд. С ай-драйвом сжился ещё на 5ках и при отсутствии оного в других машинах начинаю тупить и паниковать- видать дело привычки.

 

7 секунд там,даже 7,2 где то так как стартонули вы уже с 10 км\ч
мерседес S500 побыстрей будет мальца,около 6,8 или примерно также!
потом речь идет о 221 кузове если,то он быстрее конечно,в районе 6,1 сек,хотя заявлено 5,4,а вот S600 битурбо 4,9 где -то
http://www.youtube.com/watch?v=sCSaHPkQNDU

 

господа,давайте прекратим эту бесполезную дискуссию!итак всем очевидно,что есть мерседес,а есть все остальное)))конечно,я не имею в виду люкс бренды,но это уже другие деньги!

 

Глянул F02 и 221 о 12 цилиндрах так чёт они одинаково по 4.6с до 100. Видать у МВ не всегда праздник торжества над BMW

 

s65 AMG есть

 

Тюнинг у всех есть

 

не сравнивайте модель 221 2005 и f01 2009, посмотрим,что вы будете говорить,когда выйдет новый S класс через пару лет!если сейчас новая 7 ка находится на одном уровне с моделью мерседеса 5 летней давности

 

А о рестайлинге 221 почему забываем? Ведь он одновременно с 01 был.
Да и у семёры тоже стаил назреет....

 

А 750 слегка рвёт 500й, думаете исправят, пусть работают над мат-частью....

 

А 500фирматик так ваще выхлоп нюхает у 750х!!! Чёт мерс совсем сливать стал....

 

Перелопатил кучу старых журналов и интернет в поисках данных о 65 и 220, по мерсу брал данные рестайла 2002 года (через год после 65!!!), на сапоставимых и одинаковых объёмах мерс всегда позади.
А упоминаемый 600 битурбо, как кстати тогда многие отмечали, показатель того что МВ так и не смог создать атмосферник лучше BMWшного.

 

Седня заходил знакомый и расказывает , иду говарит и вижу стоит на светафоре мерин 221 S500 и бумер 730 дизелек 2005 года, и что вы думаейте мерин был в полной жопе грязь глотал из под бумера ))))

 

Что то много тем про мерсы стало в 7ой ветке, чувствую не тем путем идем товарищи.....)

 

наверное,он вяло мягко как ехал,так и ехал.а 730 надрывалась крехтя и изрыгая черные клубы несгоревшей отечественной солярки не смешите меня!

 

Пора закрывать ету тему!!!!!!!!!!!