извечная тема. S-класс vs BMW 7

Я о внутренностях самого агрегата, а не о возможности ручного управления соленоидами гидроблока...

 

Желаю Вам чтоб ничего и не говорила...
А чтоб поверили, прилагаю свой отчет по ремонту 5hp-30
ТЫНЦ

 

но мерседес S600 битурбо еще лучше

 

На этот случай есть хаман 770 или альпина б7

 

у меня есть s500 и 750, я так скажу мерс полюбому быстрее 745 до 120 уж точно, мерс моей бехи сливает мах пол корпуса до 120.

 

Вообще о чем разговор это же не м3... и не м5 это машина для другово... а не пердолить ее светофорах с меренами.. я думаю большинство согласятся со мной

 

Еще при въезде на КАД меня обощел S450 в последнем кузове... Ну я потихоньку поплеся за ним...... Потом догнал его на скорости под 200...... Потом вместе с ним повышивали на двушке между рядами....Потом вместе с ним на скорости около 180 мы сваливали с КАДа по дороге под Питерским назвением "СЪЕЗД"... Мне-то было хорошо, а вот как водила мерса, не оснащенного динамик драйвом, пытался удержать машину в затяжном повороте на большой скорости, это было нечто. У меня настроение реально повысилось на несколько пунктов. Мерс шатало так же, как какие-нибудь Е32 и е38. 65 же шла как тепловоз по рельсам.
http://www.youtube.com/watch?v=wwYXjxXFha0
Короче мерс ацтой, а не машина.

 

тема

над "мерс ацтой, а не машина" поржал конечно

 

Мерсы абсолютно безжизненные автомобили. Я им даже дорогу чаще других уступаю из сожаления.
Это мое мнение, путь оно субъективное, но оно МОЕ!!!!!!!! Обсуждать не буду.

 

сомневаюсь

 

s500 в последнем кузове 388 л.с и он быстрее до сотни разгоняется,чем 745
и потом на некоторых версиях есть активная подвеска ABC -намного лучше вечнотекущего динамик драйва!

 

никогда бмв не будет лучше мерседеса в нише представительских авто,они сделали глупость ,выпустив новую семерку f01 раньше нового S класса на 2 года,ведь всегда было наоборот! еще начиная со 140 кузова,который пошел с 1991 года,а 38 кузов семерки с 94,она технологичней 140,далее 220 кузов пошел раньше е65 и соответственно е 65 технологичнее 220,но уже не настолько,как было раньше,затем появился 221,который намного лучше и по комфорту и по характеристикам 65 кузова,а теперь они выпускают кузов f01 раньше следующего кузова S класса на целых 2 года,учитывая,что F01 будет выпускаться лет 8,то после появления нового S класса,семерка будет в глубокой Ж... и по продажам и по характеристикам,так как она сейчас вровень стоит с 221 м ,но продажи мерседеса выше!и потом,новые бмв очень проблемные стали-нет качества былого! как можно на новой машине менять за полгода эксплуатации к примеру коробку или электронную педаль газа!да и потом салон новых бмв,что 7 ки,что 5 ки почти одинаков!они решили раличие тока по размеру авто делать?как ауди ,что а4,что а8 отличаются тока по размеру,а не по дизайну! у мерседеса такого никогда не будет!

 

да,только S600 битурбо свободно можно приобрести по цене обычной 745.при этом он мягко и плавно ее сделает по динамике,а цена на зубодробилку по нашим колдобам под названием "хаман770" или альпина далеко не маленькая!И потом конкуренцию им тогда уж 6,5 амг 612 л\с может составить!и тоже будет мягко и комфортно

 

Действительно делает...
но с большим трудом уходит... до 100 км/ч разгонялся с ней... шли практически ноздря в ноздрю...
Она уходила... но ооооочень медленно...
почти полкорпуса было на 100км/ч... а дальше... дальше дорога закончилась...

 

А теперь по факту:
У S500 - объем двигателя 5461 см3 и разгоняется он до 100км/ч за 5,4сек!
У F01 750i - объем двигателя 4395 см3 и разгоняется она до сотни за 5,2сек!

Ведь сравниваем мы последние кузова... правильно???

 

а я нет. поскольку сам и укатал.
вопрос в состоянии машин, конечно... но факт

 

конечно ваше.....так какими S-ками Вы лично владели

как бывший владелец S600\220 и как теперяшний владелец е65\750.....могу вам сказать друзья....по качеству подвеса, рулежке, комфорту, способности приподняться когда надо - мерседес впереди. про двигатель вообще молчу по сравнению с 600-м - 750 овощь.

все ИМХО


ЗЫ: за гранью понимания остаются текущие\стучащие рейки при пробеге в 25 тысяч.....блюмкающая на кочках подвеска..... и отсутствие активного руля

у мерседсов с АБЦ...проблем не меньше и они более дорогие.....но и кайфа больше....

 

с АВЦ проблемы бывают,когда не меняют в системе масло,а с появлением клапанов нового образца,проблем как бы и нет!а на 221 кузове система в разы надежней!а вот бмв с рейками конечно специально делает,чтобы повысить план по продажам запчастей походу

 

новый блок, не устранил проблем......не вводите людей в заблуждение
надо сказать, что конкретно в МОЕМ случае.....е65 в обслуживании гораздо более дешева чем W220

 

не берите паспортные данные,реальные как правило на 1 секунду больше!посмотрите тесты и замеры в авторевю было!и потом,выйдет новый S класс и F01 как всегда будет на вторых ролях!вы сравниваете новую модель 7 ки с 5 летней моделью мерена!изначально тема была вообще-то про 220 кузов и 65 й

 

поменяйте сервис,чтобы там устраняли проблемы,а не разводили вас на деньги!
очень странно,с новым блоком и новым маслом проблем нет тем более АБЦ ,которая надежнее airmatic

 

на счет вечный вы загнули-скорее наоборот,220 вечный,подвеска ставится ремкомплект и забывается проблема и с каждым то надо менять фильтр и реле компрессора за 30$ и не будет проблем!что касается 7 ки,то каждое ТО надо менять рейки не забываем про вечно дымящие движки,будь то колпачки или еще хуже,задиры,дергающий автомат,текущий динамик драйв,а трубочка из которой сочится антифриз добавляет расходов в копилку проблем и от этого никто не застрахован!еще стандартный набор глюков по электрике в виде умирания лоджика и т д и т.п.!и это на машине ,которая пробежала 100 тыс,гарантированно вылезает!так что кто-что вечно,еще надо поспорить! а что касается 220 го,то все проблемы с подвеской у хозяев,которые гоняют по 120км\ч по колдобинам на 20х дисках!или на спущенной уже убитой вхлам ездят!раньше расходы сводились к замене стоек и компрессора,теперь существует ремкомплект,который удешевляет процедуру на 95%,да,и за машиной надо следить!а вот двигатель и коробка там вечные,но не на 7 ке

 

забавно сие читать, учитывая что разгон 221/450 до сотни 5,9, а е65/730д 7,8 с.
чел на Мерсе видимо тошнил неспеша, не давя на педаль дальше половины траектории.
а качало машину потому, что подвеска аирматик изли шне мягкая в угоду комфорта пассажиров, чтобы сделать ее спортивной существует второй режим жесткости, воспользоваться которым водитель отчего-то не счел нужным.

примерно такое же отношение к владельцам БМВ.
сочувствую им в плане расходов на обслуживание и топливо, особенно бензиновым.

 

у МБ 388 лс, у БМВ 407 лс, отсюда эти 0,2 и берутся

новые блоки клапанов за неполные два года, которые устанавливаются, пока нареканий не имеют

 

Бред какой-то!!! Премиум класс обновляют в среднем раз в семь лет, плюс-минус пол года, то есть модель живёт 7-8 лет. По вашему Е65 должна была быть сменена в 2006 году, прожив 5 лет или в 2013 прожив 12 лет и став жирным крестом на имидже BMW? Второе- продажи мерседеса всегда были больше, но ни из за популярности а потому что его и выпускают гораздо больше, но при этом акции BMW стоят дороже так как это чуть ли не самое прибыльное предприятие в европе. По качеству Ски, я как живущий напротив ОД Мер-с, могу сказать что вы сильно его переоцениваите!!! И странно что корпоративная приёмственность салонов BMW в 2005 году передалась MB221, плагеат на таком уровне стрёмное западло!!!

 

И не забываем о последнем скандале о взятках (закупки для чиновников и раздутый тем самым имидж)! У БМВ такого нет и не будет. Зачем доказаывать своё качество таким чисто русским способом. Вот это бред