правильное закрепление мотоцикла для перевозки?

По ширине наверное влезут, если только колёсные арки не будут мешать.
Можно прикупить ловушку для переднего колеса установить её, а потом мотик зафиксировть растяжками.
А есть внутри фургона за что разряжки крепить?

 

Опишу как только что возили мой. Везли на обычном эвакуатаре два GS и RT.
Руль ровно, переднее колесо уперли в уголок. Далее две растяжки от перекладины передней вилке немного в бок и вперед, в поле было две соответствующих петли. И сильно притянули, так что даже немного сжалась шина. Далее через сиденье широкой лентой прямо поперек сиденья еще одной растяжкой сильно прижали, с заметным сжатием задней подвески. Никаких подножек не использовалось!

При перевозке в простом фургоне еще есть заметный гимор - погрузка и выгрузка, 250-300 кг поднимать/опускать на 1м, не фига не просто.

 

У меня друг, Maxim77, где то покупал. Можно у него спросить. Он вообще как раз хорошо этим вопросом владеет, как раз по транзиту.
Насколько я помню крепить там не за чего. И надо петли мастерить в полу.
Как раз вчера гуся выгружали из транзита.......если и встанут 2 мотика то впритирку.

 

Нужен трап, причем с 2-х метровым, РТ-ха не проходит, на перегибе цепляет пузом.

 

Так без трапа вообще не получилось, просто нужное количество человек подойти к мотоциклу не может, и уже тем более ухватиться не за что. Так что даже с трапом и то бывало не очень весело.

 

В этом случае закатывают переднее колесо в кузов, один или двое держат мотоцикл на ручном тормозе в кузове, а двое поднимают хвост трапа вместе с мотоциклом для устранения горба.

Мотоцикл стоит упирать передним колесом и растягивать вниз Х-образно, избегая попадания трубок и проводки под ремни.

Если ремень хотя бы немного касается окрашенной части кузова или анодированного металла, заклеивать это место легким упаковочным скотчем.

 

Перевозили на дальнее расстояние 2 мото на форде транзите. Затаскивали руками вдвоем без подкатов, в том числе и гуся. Сделали из П-образного швеллера приблуду, на болтах вкрутили шаклы (просверлив дырки). Центральную подножку вставляли в швеллер и растяжками закрепляли. Ездили не один раз.

 

Ну это если есть 4 человека, Рт-ху вообще вдвоём будет тяжко так поднять, хотя если спортом заниматься а не как мы всё больше спиртом то наверное возможно
Опа! Слушай а ты из Дубны?

 

1.колёса обоих необходимо упереть (чтобы не соскочили с центр.подножки)
2. каждый тянешь вперёд и вниз (со стороны бортов), а между собой, чтоб стояли ровно
3. ловушка любого образца нужна только для одного колеса (обычно переднего) всё остальное - прихоть и перестраховка (если так будет кому-то спокойнее - делай под оба- нервы дороже)
4. для контроля можешь ещё растянуть и назад.

кстати - если ставишь на центральную подножку - втыкать скорость бессмысленно - заднее колесо вывешено.

 

Периодически из Дубны. Ул. Университетская, д.11. Стекольный заводик
RT только втроём. Меньше только по очень длинному трапу.

 

Понятно

 

О пользе перестраховок ))
Вез в пятницу в полупассажирском MB Sprinter K1200S и Suzuki GSR.
Заготовил брусков, изготовил импровизир-е ловушки на оба колеса обоих мотоциклов.
Закатил оба, подогнал бруски, вбил гвозди-сотки (не в мотоциклы, в бруски),
получились упоры и на передние, и на задние колеса, а по бортам колес - по всей длине моца бруски. Колеса "тонут" сантиметров на 15. В общем, получились как раз типа ячейки для все колес, ввинченные в пол фургона, о которых написал V.R.
Подножки не использовались, мотоциклы стояли четко вертикально.
Стропы крепить ясен пень было не за что, посему вворачивал крюки в бруски, придолбленные к полу.
Передний тормоз завязал ниткой, может, и паранойя )
Стянул стропами: передок Сузуки через перекладину на вилке, вниз под острым углом, стянул чтоб просел; зад - через сиденье тоже сильно.
КС по той же схеме, а на зад не хватило стропы, не взяли, так бывает.
Посмотрели, покачали - не шелохнутся оба. Решили ехать, задолбались вязать )
Проехали в этот день совокупно больше 100 км по области.
Периодически смотрел на сильных кочках (их было много) в зеркало - конструкция вела себя превосходно )
Пабаааам!!! За 200 метров до пункта назначения КС заваливается и наносит мощный хук Сузе, пробив ей ручкой пластик на баке. Сказалась расовая неприязнь немца к японцу, ха-ха ))
Дело, как оказалось, было не в отсутствии стропы на задок КСа - с учетом изготовленных ячеек без них как раз все бы прекрасно обошлось.
На КС-е при обороте руля не сделал петлю, не то, чтоб на "авось прокатит", а просто не подумал. Притянул вниз конечно офигительно сильно, но - гладкий руль у бмв ))) затяжно поворот и мнимая уверенность сыграли со мной злую шутку.
Дарю свою ошибку всем желающим, дабы кто-нибудь вдруг не повторил

 

Через сиденье лучше не притягивать: проминается.

 

Фото к этому посту, дабы было понятнее.

 

Пояснение.
Смысл системы в следующем, центральная подножка вставляется в швеллер. Далее стяжками нужно стянуть (зацепив проушины на швеллере слева и справа за что-нибудь в верхнее части вилки) швеллер и вилку, смысл в том, что стяжки не дают соскочить мотоциклу с подножки, так как подножка за швеллер притянута к вилке и кверху, то подножка не может выскочить из пазов швеллера. Сам швеллер играет еще и роль боковой опоры и не дает мотоциклу ( или двум) завалиться набок.
Букаф много, надеюсь понятно.
Большой ГС возил в машине, наверное неделю. Проблем замечено не было.

 

Рекомендации производителя на примере F650GS


Use masking tape or soft cloths suitably positioned to prevent scratches.

Push the motorcycle onto the transportation flat and hold it in position: do not place it on the centre stand.

Take care not to trap components such as brake lines or wires.

At the front, secure the straps to the bottom fork bridge on both sides and tighten the straps.

At the rear, secure the straps to the rear frame on both sides and tighten the straps.

Tighten all the straps uniformly; the motorcycle's suspension should be compressed as tightly as possible front and rear.

 

Тупо ПРОМТ.
Используйте клейкую ленту или мягкие ткани, соответственно помещенные, чтобы предотвратить царапины.

Выдвиньте мотоцикл на квартиру транспортировки и держите это в положении: не помещайте это в стенд центра.

Заботьтесь, чтобы не заманить в ловушку компоненты, такие как тормозные магистрали или провода.

На фронте, обеспечьте ремни к нижнему мосту вилки с обеих сторон и сожмите ремни.

В тылу, обеспечьте ремни к тыловой структуре с обеих сторон и сожмите ремни.

Сожмите все ремни однородно; приостановка мотоцикла должна быть сжата так сильно как возможный фронт и тыл.

 

И это похоже тоже ТУПО ПРОМТ.

 

Важно, чтобы не скользили колеса по полу фургона - для этой цели использовал б/у авторезину необходимого размера. Просто ставил мотоколеса внутрь резины. Две растяжки от задних подножек к бортам под потолок и две от рамы к бортам как можно ниже. Ехали километров 40, средняя скорость 50 км/ч, повреждений нет.

 

Это самое важное..))

крепить за руль необязательно.. иногда вредно..


лучше закрепить за неподрессоренные места.. затем прижать мотик по центру..чтоб просел.. только без фанатизма.. (просто чтоб не давал раскачки.)))

 

R1200C - за переднюю часть рамы.

 

Периодически пользуюсь, Но не устаю наслаждаться АКЦЕНТОМ переводчика.... Судя по сленгу, у тебя Mac?

 

Нет это отсюда: http://www.translate.ru/

 

Извините, немного офф, но не удержалась
http://www.youtube.com/watch?v=Mnvm5HTprCg&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=NYSxIncpk8c&feature=player_embedded
... не смогла красиво сделать, простите блондинку