не могу выбить обойму заднего ступечного подшипника

как правило на ступице остается одна из двух обойм внутренних подшипника. Съемником не получится . аккуратно ее надо поперек болгаркой распилить под углом можно сделать несколько надрезов- что бы снять напряжение металла-, не коснувшись самого металла ступицы. Или зажимай ступицу в тиски , болгаркой делаешь маленький надрез на обойме и по этому надрезу зубилом выбиваешь обойму...

 

трехгубый съемник нужен да помощнее. Хорошо бы еще достать замораживающий аэрозоль.

 

Поясните - обойма осталась на ступице или в цапфе?

 

Съемник по- хорошему нужен. Если нет - снимайте цапфу - и под пресс.

 

можно сделать так , ножовка по металлу, вставляешь пилку внутрь подшипника , лезвием зубцов к внутренней части подшипника . далее это лезвие по краям крепишь к самой ножовке , она как бы в перевернутом виде окажется , и одновременно продетая через подшипник. и медленно-медленно пропиливаешь подшипник , стараясь не задеть цапфу- ступицу- делаешь несколько поперечных распилов близких друг к другу , и потом сняв напряжение металла подшипника хорошим зубилом крошишь его и он расколоться его- по частям выйдет..( хотя на счет распила не видя строения ступицы трудно сориентироваться . там кажется с внутренней части рычага куда запрессован сам подшипник отверстие меньше чем снаружи и можно так пилкой тело цапфы- рычага задеть? ). Ну или как выше было сказанно снимать вся ступицу , подбирать оправку и выпрессовывать. А если бы под рукой была бы сварка-КЕМПИ , то можно было внутри обоймы подшипника приварить как распорку поперек - болт , и потом изнутри сильными ударами по этому болту - он бы за собой и вытащил обойму подшипника...

 

материал подшипника - высокопрочная хромистая сталь, плюс ее закаливают и полируют. Ее распилить невозможно, так как материал ножовки мягче в любом случае.

 

Ничего вы к ней не приварите, все из-за того же очень специфического материала.

 

Содержание Углерода в этой стали от 0,9 до 1,1% такие стали вообще не свариваются. Можно варить сталь с содержанием углерода от 0.1 до 0.45-0.7%, последние вообще варятся при интенсивном предварительном нагревании.

 

Зачем варить? Вставьте в обойму внутреннее кольцо с шариками и вытягивайте съемником от АЗЛЫКА 2141.

 

Снимай цапфу на хорошую поверхность, подбери хорошую выколотку и кувалдометром пройдись предварительно можно нагреть наружнюю сторону.

 

все прекрасно к подшипнику варится и приваривается . только КЕМПИ ... Я понимаю , что у подшипника спец сталь и спец закалка, но все равно хорошо приваривается. тогда бери небольшую болгарку . и самый маленький круг . который почти весь источился ., и этим остатком круга ты надрежь обойму, поперек -ослабь металл. Вообщем там РАБОТЫ на 10 минут . или приложить мозги , и обойма вылетит как миленькая - тут ФОРУМ больше времени занял . чем сам подшипник. Я бы уже за это время ВСЮ ходовую перебрал со всеми подшипниками....

 

ступица задняя???
обойма вынимается елементарно - нужны оправки и шплильки с шайбами(от съемников пружин можно взять)

простите - а как вы подшипник новый вставлять будете - если у вас нет оправок??

 

я резал знакомому дремелем, он у меня с удлинителем, как у зубоврачебного. надрезал, как бы по диагонали, легонько тюкнул мелким зубилом и вуаля - минут 15 заняло.