2010 Honda VFR1200

FJR 1300 -
Регулируемые ветровое стекло, обтекатель, руль и седло
подогреваемые рукоятки руля, розетка 12 В
(Кофры удит за Доп. плату)
GTR 1400 -
Двигатель от ZZR1400 с изменяемыми фазами газораспределения
Антипробуксовочная система Kawasaki Traction Control (KTRC)
Система отслеживания давления в шинах
Активная тормозная система второго поколения К-ACT
Подогрев рукояток
Система KIPASS
Индикатор экономичности
Регулируемые ветровое стекло
Hayabusa
Кроме как про хитрую ручку газа ничего не нашёл
Vifer1200 -
АБС
K1300S
АБС
Подогрев ручек
Наверное ещё что то, владельцы допишите....у дилера на сайте больше нет информации

 

Самый напичканный получается Кава. По комплектации он провосходит и ГТ, при более низкой цене

 

Уууууууууу...

это надолго...

Шланги тормозной системы и системы сцепления в металлической оплётке,
квик-шифтер,
подогрев рукояток,
АБС,
Антипробуксовочная система,
Система мониторинга давления в шинах,
Электронно-регулируемая подвеска,
Подготовка для крепежа кофров,
Светодиодные поворотнички с белым стеклом,
Иммобилайзер,
Штатная сигнализация,
Чип-ключ с быстрым доступом к "телу",
Бортовой компьютер со всеми возможными функциями (лень перечислять) и даже с индикацией сгоревшей лампочки.

Могу чего-то забыть, может кто ещё вспомнит?

 

AAA

Кто-нибудь, напишите уже комплектацию K1300GT.

Я уже смеяться не могу больше.

З.Ы. Особенно круто выглядит комплектация VFR 1200, на фоне...любых остальных мотоциклов.

Жги дальше!!!

 

Зато у Xаябусы самый мощный мотор:

 

Он явно получает свой процент с их продажь.

Аргументов в ползу выфера (перед KS) всего два:
1. Финансовая составляющая (не у всех есть свободные 220-330труб)
2. Обычная симпатия (о вкусах не спорят)

2 Pinguin:
По сегодняшним данным, у Питерского диллера K1300S стоит от 940 до 1050труб,
в зависимости от года (2009/2010). В максимальной комплектации, как уже писали выше.

 

Парни, полная комплектация это ооочень хорошо!!!!! вчера забрал мануал, почитал, как все интересно и полезно, я за прогресс и удобства!!!!!!!! Сорри забыл на радостях спросить стоимость базовой комплектации!!!!!!!!!!Суда по описанию у нового ВФР из опций АБС, подогрев ручек, кофры, стекло ветровое!!! Это очень мало в сравнении с КС, про ходовые качества ничего не скажу, надо поездить!!!!!!

 

QUOTE=makroman;9251697]AAA

Кто-нибудь, напишите уже комплектацию K1300GT.

Я уже смеяться не могу больше.

З.Ы. Особенно круто выглядит комплектация VFR 1200, на фоне...любых остальных мотоциклов.

Жги дальше!!![/QUOTE]


Ну смеяться можно и дальше, особенно над твоими заявлениями о продажах нового выфера.....и об обоснованной цене на него основанной на нипойми чём, и о его конкуренции с КС. Уверяю тебя выфер 1200 побъёт КС по продажам, причём наверное в разы.
У БМВ есть только ГС продажи которого составляют более 50% продаж всего БМВ Моторад.
Даже на своём рынке (Европа) по объёмам продаж БМВ проигрывает нашим узкоглазым друзьям (зайдите на mobile.de и посмотрите на кол-во продаваемых мотоциклов по маркам, это косвенная оценка но всё равно даёт представление о сегментации рынка по производителям).
Если ты считаешь что БМВ самый лучший мотоцикл это только твоё мнение, основанное только на твоём опыте и ощущёниях. Если он тебе нравится, я рад за тебя что ты нашёл мотоцикл своей мечты.
И ещё хочу подчеркнуть ну не раcсматривали маркетологи хонды БМВ как конкурента, он им просто не конкурент,

Можно тут говорить о чём угодно, о том что комплектация у БМВ намного круче, он едет намного лучше, седло у него из кожи мошонки горного слона, но объём продаж говорит сам за себя.

Ребят я понимаю, что это форум БМВ, и тут всегда будут говорить что БМВ самый лучший мотоцикл по самой адекватной цена а всё остальное это ломучий отстой

 

У выфера - насколько мне известно -
Шланги армированные ставить не надо, тормоза и так заложенны с большим потенциалом.
Квик шифтер - ниочем, нафиг он нужен на спортивнотуристической модели?
Подогрев рукояток - ну пусть установка на новый выфер поднимет цену на 30 тыс. руб хотя это астрономическая сумма.
Аитибукс - вещь полезная.
Система мониторинга давления в шинах - 10 тыс. руб.
ESA - на мой взгляд спорная система, больше глючит чем реально от неё пользы.
Подготовка под кофры тоже у выфера есть.
Светодиодные поворотники - ни о чём.
Иммобилайзер - у выфера есть.
Штатная сигнализация - установка её максимум 40 тыс.
Бортовой компутер по моему у все сейчас есть

 

Это ты можешь впаривать офисному планктону, не державшему в руках что-либо тяжелее, чем мышка.
Прошли те времена, когда в технических характеристиках Роллс-Ройса и Бентли писали: мощность двигателя и крутящий момент - достаточные.

Ну конечно, вполне достаточно двух передач - этот аргумент всегда присутствовал с начала прошлого века, когда появились коробки с тремя передачами, потом с четырьмя, потом с пятью - ужос!!! и т.д. А теперь и квик-шифтер!

Пусть поднимет. Тогда поговорим.

Да ну? А я думал, что здесь тоже будет фраза "ниочём"

Правда? Это какая система? Штатная Хондовская? Или колхозить придётся?

Интересно, это у кого она глючит? В голове у хондовских манагеров, которые нихрена не знают? У меня на R1200R эта система за 20 тыщ пробега ниразу не глючила. Парни, у кого-нибудь ИЗА глючила?

Оно понятно - вся наша жизнь на планете Земля ниочём.

Ну, слава богу, оказывается, что кроме АБС у Выфера всё-таки ещё хоть что-то есть.

Правда? Ну так приплюсуй её к цене.

Давай таки уточним - по-твоему, или есть? А если есть, то какую информацию он сообщает?

 

Минуточку! Объём продаж чего? Покажи мне объём продаж нового Выфера, вот тогда и поговорим.

 

Уже протесдравил новый выфер? Про офисный плангтон это не ко мне. Специально для крутых байкеров - армированные шланги ставят для увеличения эффективности тормозной системы, на некоторых мотоциклах в этом нет необходимости так как тормозная система достаточно эффективна.
Н.Л. Просто интересно сколько у тебя мотоциклов было?

Смысла этой фразы вообще не понял........

Обычный брелок который показывает давление в колёсах, чего там колхозить то....

У меня друг у него РТ 11 тыс. пробег иса навернулась и не перелючает режимы........

Давайте уточник какой информацией мы пользуемся

 

С какого возраста считать?

 

Поговорим о чём?
Ты считаешь что КС побъёт по продажам VFR?

 

Ну совкоциклы не считаем

 

2 Pinguin

За 15 т. ESA ни разу не глюканула.

Относительно неармированных шлангов и продуманности выферовских тормозов. На 800-м при реальном оттормаживании тормоза ватные.

 

Я про тормоза сказал в таком ракурсе, что не всегда мотикам нужны армированные шланги, некоторым мотикам достаточно обычных

 

Да плевать на колличество проданных экземпляров. По любому фиатов продается больше, чем бмв. Но это не говорит о качестве фиата

 

Это примерно из серии: Не всегда нужен качественный и безопасный шлем, некоторым головам достаточно и кепки

 

золотые слова
никогда что то лучшее не может быть распространено больше чем ширпотреб

Pinguin
я был обладателем хонды, о которой у меня самые лучшие воспоминания, но она не идет ни в какое сравнение с БМВ, это была еще та хонда - "настоящая", сейчас качество хонды очень сильно упало и нет смысла с этим спорить

 

Пингвин, мы всегда говорим, что БМВ это ломучий отстой. Ты не там читаешь.
ВФР 1200 круче любого БМВ и продаваться он будет так же хорошо, как китайские тапочки в отличии от итальянских Барбатто.

Мне было интересно тебя читать вот до этого сообщения.

после этого я понял, что ты нифига не понимаешь в БМВ, твое мнение складывается только на твоем предположении. У мне пробег 68000км. ЕSA работает исключительно. Квик офигенно полезная вещь.
Плюс к БмВ это всякие там непонятные пара, дуолуверы, понять которые можно только на практике.

У тебя, и как мне кажется, у вашего мото эксперта из журнала МОТО поверхностные данные в области мотоциклов БМВ. раз уж он сравнивает вфр с жт. Ну это его право навязывать свое мнение. У нас просто другие взгляды на это.
Без обид

Вфр может быть популярным только благодаря своей сомнительной дешевизне, в отличии от БМВ. ДУмааю при равных фин.условиях у БМВ не было бы конкурентов вообще. ХОрошие вещи не могут быть дешевыми.

Мы все пришли в БМВ из японских мотоциклов. В том числе и я. отъездил на ВФРе 2сезона. И тоже слюнявил здесь и доказывал, что БМВ это фигня ничем это не подтверждая. СЕйчас у меня другая точка зрения.
БМВ это другой уровень. ЭТо вообще немного другие мотоциклы. Думаю, хоть с этим ты согласишься.
Японские мотоциклы, это начало пути. Спасибо им именно за возможность их купить за хорошие деньги.
Выбор БМВ это уже осознанный выбор человека, который хочет чего то большего во всем.))


И хотелось бы знать. Ты ездил на мотоциклах БМВ?

 

Поговорим об объёмах продаж. Я, в отличие от тебя, "считаю цыплят по осени", а не на стадии "яйца".

Лично я пользуюсь всей информацией, которую мне любезно предоставляет бортовой компьютер.

 

Ну, тогда с 1989 года... Всё равно - счёту не поддаются. Много было. Разных. Пальцев рук точно не хватит.

 

Грубо конечно но, со смыслом я согласен..

Квикшифтер, это тоже самое что и спидшифтер? Я правильно понимаю?
Наличие его на гражданском мотоцикле вещь сомнительная, и ставят его только для того что бы поднять цену....

Почему сомнительной дишевизне? Тут многие твердят что цена на него наоборот завышенна...... Ну ты сам понимаешь, что никогда не будет равных фин. условий.

Ну я не говорил что БМВ фигня
Я говорил что новый БМВ имеет неадекватную цену.

Ездил - RT и 1200С

Я просто хочу сказать, что есть два типа людей. Одни привязываются к одной марке и будут всю жизнь приверженны только ей и доказывать всем, что это самый лучший аппарат.
Другие не имеют притязание к какой то конкретной марке и выбирают по всему сегменту.
Определитесь к какой категории относитесь вы? И всё станет на свои места, если к первой то смысла о чём то дискутировать нет.

Ну и по мне, я так понимаю что многие заподозрили моё нелюбовь или предвзятое отношение к БМВ - коллеги хочу сказать что это не так, как раз в июне хочу взять себе ГСА.

 

Ну вот и замечательно, если у тебя такой богатый опыт то ты должен знать что наличие арм. тормозных шлангов не гарантия великолепных тормозов, так же как и отсутствие армированных шлангов не говорит что тормоза будут вялыми....

 

Дело не в вялости/достаточности/недостаточности, а в точности и предсказуемости дозирования усилия на рычаге, а также в надёжности.

 

Вынужден констатировать, что вся эта тема пропитана оголтелым немецким снобизмом и расизмом по отношению к японцам.

 

Надёжность может быть.........
Всё остальное для самоуспокоения, разница будет чувствоваться при боевой эксплуатации на трэке.

 

это так, зажравшиеся немецкие бюргеры кругом