как сделать что бы WEBASTO прогревал и двигатель

Какая же каша...

Тип работы салон или салон/двигатель может отличаться на разных БМВ.

Догреватель - наличие котла Вебасто, но невозможность работы без заведенного двигателя (тип Z)

Полноценная Вебасто - работает без запуска двигателя. Гоняет (греет) антифриз без запуска двигателя.

Может стоять байпасный клапан - он отсекает контур через двигатель (пример Х5 рест дизель). Если этот клапан отключить, то будет греть и салон и двигатель.

 

Мало убрать "байпасный" клапан, надо еще поменять тройник с обратными клапанами на просто тройник. Но на заведенную может плохо греть печка. Мое мнение. Сам себе сейчас переделываю схему, чтобы вебаста была не параллельна печке, а врезана последовательно между двигателем и печкой.

 

сколько тут теорий на разводили...
про е53
тройники с обратными клапанами просто убираются, байпасный клапан также исключается из системы, НО не отключается от питания (не будет необходимости кодировать). я просто ставлю заглушки на клапан. в итоге вебаста греет сначало двигатель затем остаток тепла идет на обогрев салона.

на е70 и е 60 принцип то же, только из за ограниченного пространства не удобно шланги переделывать, там сначала греется салон потом мотор.

 

надо ПРОСТО перепрошить Webasto через дилерский комп, тогда вместо Aux Ventilation появится Aux Heat/ Vent ... тоже себе делал, сча балдею ...

".......нужно ТОЛЬКО запрограммировать функцию с использованием дилерского компьютера! В меню ZCS Codind, Update - “Auxiliary Heating System”......."
Про это есть еще тема, поподробней http://www.bmwclub.ua/mech_notes/engine/1063.html

 

Не знаю как на е53, но на моем авто делать как у вас я не стал.
В моем варианте: жидкость из двигателя идет в вебасту, потом в печку, потом обратно в двигатель.
Если сделать как у вас, то очень сложно будет выгнать воздух из системы, т.к. при такой схеме(двигатель-печка-вебаста-двигатель) в шланге печка-вебасту будет перегиб , который расположен высоко.
В моем случае, я убрал 1 тройник и использовал 1 заглушку, 1 шланг удлинитель и 3 соединительных трубки, ну и хомуты естественно.

 

щелчки пока не прогреется доносятся из под днища вроде... не из моторного отсека... Это так вебаста арбайтен???

 

насос вебастовский щёлкает.

 

Под водительским сидением.

 

Он то учащается то замедляется... Это штатный режим?

 

Да... Он регулирует таким образом подачу топлива в камеру.

 

если кому интересно могу продать вебасто! полностью рабочию, потерян пульт (пульт 3т.р. стоит)! снята с машины за не надобностью) ценник? не знаю, предлажите!! готов за 4тыр отдать, но это не последняя цена)

все документы на нее прилагаються!

 

С какой машины?

 

снята с fiat, а это разве имеет значение?

 

если интересно по цене договоримся, пишите в личку!

 

Так скажите что делают «с завода « на е70 2007г?будет греть двиг или как ? Есть огромный чёрный пульт с 3 кнопками

 

Могут быть нюансы, но для человека понимающего - ничего критичного.

 

Котёл прогорел , небось , с десятого года ?

 

Моя Вебаста с пульта 3 кнопки греет только салон ((

 

Потому что там запрограмированно.
Тссс
По секрету.
Можно перекодировать.
Ну само собой отвёртки и плоскогубцев не достаточно

 

Здравствуйте. Начитавшись всего и вся, хочу задать вопрос корректно. Сразу скажу тем, кто пишет что "Вебасто в автономном режиме греет только салон" - запустите её когда на улице +10 и через полчаса с удивлением обнаружите горячий двигатель. Мне, например, удалось нагреть M57 до 50 градусов. Так что дело здесь только в приоритете нагрева - сначала должен полностью прогреться салон, и только потом - двигатель, что при минусовой температуре за бортом практически невозможно. Всё это дело регулируется перепускным клапаном, если стоять около машины, слышны его громкие редкие щелчки.
Отсюда корректный вопрос - как поменять приоритет нагрева, чтобы было так - сначала двигатель потом салон? И можно ли отключить работу климата при этом? Или возможно лишь запрограммировать параллельный нагрев салона и двигателя?

 

Даж не знаю: у меня дизель и вебасто используется как догреватель, тоесть перепускного клапана нет в принципе, но если я аналоговым методом запускаю вебасто СМСкой на 30 минут, выходя через 20 минут ощущаю жужжащий вентилятор дующий теплом на стекла и по 7 тесту мотор 30-40 градусов

 

какую ахинею только не придумывают, не перестаю удивляться...

 

Если только "догреватель" то её в принципе невозможно запустить автономно. У Вас, как и у меня, стоит "автономная система отопления" с блоком ThermoCall, циркуляционным насосом и перепускным клапаном (или обманкой).

 

В чём ахинея если я хочу отключить вентилятор печки при работе Вебасты чтобы не сажать аккумулятор?

 

Аналогово всё запускается и работает, вы не компетентны!
https://zzap.etk.club/bmw/47739/E53_X5_3.0d_SAV_M57N/64/64_1413/

 

Нужно уточнять какой автомобиль, на E60/61 ДОгреватель работает ТОЛЬКО совместно с двигателем!

 

Может, я тоже пропустил, не указал модель авто, за это извиняюсь, у меня E61, но всё равно, не стоит так сразу кидаться словами...

 

Я хочу на E61 в автономном режиме работы Вебасты отключить работу вентилятора печки и переключить работу электромагнитного клапана для забора ОЖ из двигателя, тем самым задать приоритет его (двигателя) прогрева без потерь в печке и просадки аккумулятора, если так понятнее. А после нагрева двигателя, пусть включается вентилятор и переключается клапан для забора ОЖ из печки (как сейчас происходит). Возможно ли это?

 

Продолжайте дальше фантазировать

 

Если плохо заводится, поменяй блок свечей накала и свечи, зачем ломать рабочий алгоритм авто!