Е60/E61 E60 при прогретом двигателе неприятные толчки

Народ, тема такая - заводиш машину всё ОК, покатаешь минут 10-15, останавливаешься на всетафоре или ещё где небудь, каробка на D, нага на тормазе, секунды 3 всё гладко, обороты в пределах 650-700, потом стрелка плавно сползает на 550 и тут наченается дескомфорт! дрыгатель с промежутком в секунды 4-5 даёт грубые толчки, причём стрелка тахометра во время толчка падает на 500 и тут же подскакивает обратно на 550, и так продолжается бесконечно, пока не тронешся с места, если отпустит педаль тормоза то машина наченает плавное движение вперёд, толчки при этом остаются, в движении они ещё более некомфортны, но стоит немного нажать на педаль газа как всё это уходит, если поставить коробку в положение P или N то тахометор замрёт в одном положении (550 или 600) и машина начнёт работать ровно, как часы, не понятно что является следсвием толчков подение оборотов а может обороты падают из-за толчка не понятно как то..... а вот сейчас, вечером, заметил что при движении назад(подымался задам на подьём) обороты были завышаны (гдето 1000 может больше) толчки имели место быть, получается что при положении D толки проявляются только при стоячей машине, в период подения оборотов, а вот в положении R двигатель выдаёт толчки и на повышанных(от холостого) оборотах, на ходу, при чём это даже ощутимо на слух, рычание двигателя в момент толчка резко меняется, такое ощущение(по слуху) что обороты резко проваливаются, хотя тахометор вроде не показывает проседания, не уверен на все 100, так как надо было ещё за дорогой следить, небыло возможности подыматся задом и следить за тахометром а не за дорогой.
толчки понемногу проявлялись и раньше, появление их было очень редким, диагностика на тот момент ошибок не находила, но ща всё пошло по нарастающей - всё чаще и чаще, а сегодня вообще весь день, по этому и задумался. Раньше грешил на бензин и закрывал глаза, но ща это уже не преятно, предложение о смене заправки не предлогать, так как заправок в городе всего штук 8 и бензин везде одинаковый, с одной бочки
почемуто крутится в голове мысль про пропуски одного цилиндра иначе просто даже логически не могу понять что может довать толчки в двигателе но хотя если былибы пропуски то DIS наверное обнаружил бы их при первом же их проявлении
вообщем, светлые головы выручайте, кто чё думает? какие догадки? может у кого было похожее? жду помощи
машина Е60 2006 года 525i N52 все копризы только на прогретом авто

 

как всё блин сложно это надо плостмассовую крышку с двигла снять, найти номер 6, выдернуть из него какойто штекер и чё попробовать покотатся? как мне узнать он или не он? за что он вообще отвечает? и при отключении если котать не чё не полетит?

 

а нету варианта - калесо 3 раза пнул и поехал довольный?

 

можно по подробней, что за велвотроник?
гдето попадалось про него, но это было года 2 назад, ща уже не помню

 

94500 накручино уже, а дорогой этот велвотроник? к чему готовится?

 

щас прям ночью и начьну
а с чего начать то? читал соседнюю тему "Вибрация двигателя" там люди вроди с чисток фарсунок начинали, мне тоже с них начать?
вообще список перебора: чистка форсунок, осмотор свечей, отключка валватроника, всё перечислил? может чё забыл?
короче, попандос походу меня ждёт

 

блин, люди на M54 вообще не знают что такое велвотроник, на 39 кузовах уже больше 200,000 км намотали и без проблем, а мы на новом двигле 94,000 штуки откатали всего а есть возможность чистки - прочистки - ремонта этого валвотроника? если в друг влипну на него

 

по поводу отключения валвы - это надо нагреть машину до максимума + ещё надо дождатся капризов(они могут не проявится), патом быстро добраться до валвы и отключить его, чтоб проверить в нём пречина или нет в горячий двигатель мало кто палезит ковырятся по поводу стуков - сёдня с утра откатал немного вроди всё тихо
попробуем мыслить логически - валва меняется в работе при прогревании двигателя? если нет то гемор помойму должен проявлятся проктически сразу после завода, а не после копетального прогрева и то не всегда, проблема не постоянна, еслиб велва был не исправен проблема не присутствовала бы всегда?
вот ещё - некоторое количество раз был замечен шум из под крышки двигателя, раз 6-7 за мои 3,5 месяца вождения, шум проявлялся сразу после завода, на холодном авто, но стоило немного проехать как он уходил, один раз шум имел место быть после небольшого проезда, это меня немного
удевило (что то новенькое) но так же быстро прошёл, шум исходил гдето из края левого отсека по средине длены двигателя (если смотреть со стороны капота а не с водителького) и шум очень был похож на звук работающей фарсунки, такой же звук слышишь когда проганяешь фарсунки на тестере, во время распыления если этот звук издовала фарсунка (похожа на все 100) то почему так громко? ранше хотел создать по этому поводу тему, но руки не дошли, к таму же в теме "Вибрация двигателя" вы писали что что форсунки меняют свойство работы при прогреве (помойму так), а у меня проблемы начинаются после прогрева, может форсунки? надо на тестер гнать, блин завтра праздник(чёртово 8 марта), думаю надо с форсунок начать.
если отключить велву можно пару дней катать? проблем не будет? кроме того что машина дико отупеет, иначе как я пойму валва или нет, проблема то не постоянна

в догонку - форсунки почём? и какие можно ставить кроми идентичных(если вдруг не найду)

 

псык-псык-псык - точно такой же как когда форсунки на тестере распыляют блин один во дин если это не форсунки издают такой звук то что тогда? что ещё там может издовать похожии звуки? в левом крае
сегодня вечером прогнал машину на 2'ой скорости при 4000 оборотах километров 30, сделал как советовалось в теме "Вибрация двигателя", короче, пока катал на 2 передачи при 4000 оборотах преодически попадал на светофор, вроде машина стояла ровно без пенков, на второй передаче а стоило перекинутся обратно в D и прокатить немного как всё вернулось обратно, и пенки участились, тоесть всё вернулось назад, стало даже немного хуже, вообще не особо понятно, толи просто толчёк толи толчёк от детонации, просто, сначало слегка просидают обороты, двигатель начинает плавно подвывать(как и должно быть на таких оборотах) патом слышится резкий толчёк(удар) который ещё и ощущается фезичеки и тут же происходит подение оборотов до 500 и мгновенный взлёт на 550, обороты падают на доли секунды позже толчка заметел тоесть оборы падают из-за толчка, блин да что это может быть ехать в сервис, методом исключения переберать всё что можно перебрать + оплачивать все эти эксперементы повезёт не повезёт, вот же жопа то больше всего ненавижу BMW не из-за цен на ремонт, а из-за того что появляется проблема и все разводят руками никто не может поставить точный диагноз и начинается перебор(замена) запчастей на угад, по догаткам - и это меня просто убивает! кучу денег, нервов и времени уходит в пусту

 

можно пошаговую инструкцию? типа снять плостмасувую крышку с двигателя, посмотреть тудато, найти тото и выдернуть
картинка мне многое не даёт, нету у меня опыта ковыряния в движках, буду там как слепой катёнок блуждать а делоть надо будет быстро, пока машина горячая и потом полюбому придётся прокатится, так как заглуши патом завяди глюк может проявиться не сразу, а после небольшого проезда, с какой скоростью и на кокое растояние можно прокатится с отключённым валветроником? и вообще можно ли это? отключать на стоящей машине нету толку

 

это я пока 30км на второй катал было пучком, позже, после проявления толчков переключение на 2'ую изменений не довало, да и еслиб с автоматом был бы глюк, то толчки были бы наверное не в двигле, а в коробке, при включение D или R возрастает нагрузка на двигатель, двигатель связуется с коробкой, при P и N он полностью отпущен, естественно не какой нагрузки, крутит на холостых

 

блин сёдня наконецто добрался до сервиса
проверили давление в рампе - норма 3,5
выкрутили свечи - а они блин как будто сжённые с обратной стороны мне сказали - что это из-за того что всеча бензин стала пропускать
выкрутили одну, чтоб проверить те или не те свечи я купил, и оказалось что ни те, там какието удленёные не стондартные(новые) весь город облазил, а их нет пришлось заказать, обищали в воскресенье к вечеру доставить, другие не стал смотреть - чё на них любоватся их все менять надо, машина 96000 уже прошла, комп говарит через 4000 под замену, но я их в ближайшие дни сменю, как только дабуду, может из-за них у меня толчки были
по поводу валватроника - токая бандура(№8 на картинке) там есть какаято фишка зафексированная прям ммм как бы это обьяснить то кароче зафексированно на мокушке(вот так) вроде других подключений нет, но выдёргивать эту фишку не стал, так как у вас в посте было написанно - выдернуть фишку питания с №6 а сам №6 показывает на дно этого преспосабления, может я и ступил и №8 и №6 - всё это и есть один валва и фишка у него одна, та что я нашёл, на мокушки, но ради душевного спокойствия решил сначала переспрасить, чтоб не делать ошибок, ибо они дороги
+ завтра масло с фильтрам сменю - мож это тоже даст какойнибуть полажительный эфект
жду вашего мнения

 

уже нет, уже визде пинает, особенно с кандёром, как только прогреешь нормально

 

огромное спасибо за помощь
поставлю свечи обязательно отпешусь пока сегодня масло с фильтрами поменяю + тормазуху(их время пришло), но не думаю что это повлияет на работу дрыгателя