E83 БМВ-не значит какчество!!!

в гвоздь-авто обратитесь. там вроде экспериментировали.

 

как без этого)?
ну и не у всех же те же проблемы что и у Вас
КВКГ- если он ореинтирован для условий с холодным климатом то он вроде подольше ходит
с раздаткой и крестовиной тут тоже если особо не "дышать" на машину то вроде бы так же особо у всех не ломается при чём не нужно забывать что та масло и его нужно обязательно к 100т. поменять и в коробке вместе с фильтром
ну и у с шестёркой двигателем вроде 150т это вообше не пробег

 

Я бы подредактировал: или новой (проблемы начинаются после 100000) или с пробегом 200000 (все решено). А вообще проблемы БМВ от того, что нет регламента по своевременному ТО. оилсервис и инспекшн - не в счет. Например на Лексусе (ростите за ругательство) даже на гарантийных машинах меняются все жидкости ( в т/ч/ АКПП), и вообще до 250 тыс пробега расписаны замены узлов, с условно ограниценным сроком службы. На бМВ же большинство ездит по принципу "не мешай машине работать". Этого же принципа придерживаются и сервисмены. А все это от грамотного маркетинга Вот люди и ждут, когда она перестает работать. Только вместо своевременной замены крестовины кардана приходится менять раздатку с передним редуктором. Ну и так далее. Алёё, люди. Составьте нормальный хелп по своевременной замене. Не ждите поломок. БМВ афигенный друг, товарищ и брат! Лескус (в частности IS250) тоже меня радовал очень-очень. Особенно качеством отделки салона и дизайном, но БЭХА лучче!

 

+1 в точку!

 

Почитал, всех пожалел с их поломками и проблемами. На моей (ХЗ бенз 3.0 дорест 2004 амер-австр.) тоже при ближайшем рассмотрении нашел косяк. Не читает МП-З. Пришлось написать болванок СиДи. Заполнен ими подлокотник и весь карман вод. двери. Больше ничего ттт. Да, и еще, наклеил пупок на водительское боковое зеркало.

 

Я спрашивал уже - вроде как нет решения для Х3.

 

Алё-ё, товарищ. Проснитесь. Весь мир уже давно перешёл на систему обслуживания по тех. состоянию: постоянный и/или периодический контроль, диагностика и дальше вывод о необходимости ремонта (даже в авиации). При этом я не имею в виду замену расходных материалов.
А Вы, похоже, застряли в 50-х прошлого века, когда в СССР повсеместно внедрили систему ППР (планово-предупредительного ремонта). Надо - не надо, меняли всё подряд по Вашему принципу "от греха подальше". Что было дальше с агрегатом после таких вмешательств да ещё с кривыми ручонками объяснять, думаю, не надо. Ну и где теперь мы находимся с этим ППР?.. Точно, в ней самой.
"Не мешай машине работать" - это не маркетинг. Это - объективная необходимость эволюционного развития технического прогресса.

 

Хрена лысого. У меня кардан в идеале, при мне его дергали и так и эдак, а почему раздатка накрылась - загадка

 

В гондурасе машины лучше

 

Да,ГАЗы,Гондураский Автомобильный Завод выпускает!

 

В карфаксе с авточеком ничего такого нет, вот предыдущий хозяин мог по говнам отжигать - это да. Но вообще говоря 100 тык для раздатки, даже по говнам - слишком мало.

 

2007 года х3, австриец, 2.5 литра 218 лс. пробег 65 тык. за время эксплуатации бесплатно починили:
- омыватель заднего стекла замерз-отмерз-мыл стекло изнутри.
- электродвигатель заслонки отопителя (зимой жужжал противно когда заслонку двигал)
- амортизаторы передний левый+задний правый (за остальные денег взяли)
- парктроник передний (спорная ситуация - заглючило после замены разбитого в дтп бампера)
оплаченные работы: все ТО, ремонт после дтп (замена бампера, усилителя, фары), ксеноновая лампочка с заменой, лампочка правого заднего габарита, заднего стопаря, два раза поменяли колодки по кругу.
Машиной доволен в целом. Все работы только у официалов, счета за них сподвигли меня вполне удачно задуматься о новеньком ЛК Прадо. Прадик - трудяга с приличным запасом прочности. Сравниваю цены на ТО и аналогичные работы по ремонту - Тойота явно более экономичный вариант. Каждой машине свое. Так и езжу - Тоетка для работы, БМВ - для удовольствия. Вспомним: Хочешь ездить на машине - имей вторую.

 

Движка - вряд-ли. А вот жестянка на боках могла бы попортиться уся

 

Катаюсь на Х3 2006 года 3.0 d, на данный момент пробег 151000 км. За это время поменял по кругу аммортизаторы, передние тормозные диски, плавающие сайлентблоки сзади, шаровую, стойки стаба спереди, 2 раза менял демпфер коленвала. Всё... Езжу достаточно агрессивно, зимой дрифтую по озеру. Коробка и раздатка в полном порядке, правда масло в них меряю раз в 60000

 

меряю или все же меняю?

 

Одному не повезло и сразу обобщает .....образно говоря .

 

Х3, 3.0D на 35000 полетела помпа. ОД поменял по гарантии, правда процесс по замене продлился более месяца, с доставкой помпы из Гермашки. На пробеге 63000 начала облупляться краска с переднего бампера - жду ответа гарантийщика. Да, пора менять передние амморты. Вроде все за 2,5 года.

 

Меняю

 

Напишу свой романчик. ПИСАТЬ БУДУ МНОГО ВО ВСЕХ ПОДРОБНОСТЯХ, ЧТО ВСПОМНЮ.
Вообще хотел взять пятого или Мерс ГЛК, но после тест драйва понял, что Х3 больше мне подходит и жена мозг весь вынесла типа не хочу чтобы тачка из под америкоса была и б/у, расистка наверное? Последние две были из салона.

Имеем БМВ Х3 2010 года – пробег 17000 км (7,5 месяцев моей жизни)
1. На пятый день жизни отвалилась ручка открывания двери водителя пришлось открывать стекло и дергать ручку снаружи чтобы выйти потом закрывать стекло(устранили по гарантии)
2. Подвеска жетсковата.
3. Плохо закрывается крышка багажника, иногда приходится заворачивать шею, чтобы проверить горят ли лампочки салона в багажнике!
4. В грязную погоду на порогах собирается огромное количество грязи, попробуй выйти не обмокнув в грязь брюки! Омыватель фар ест незамерзайку на раз, почему нельзя было сделать отдельную кнопку для его включения.

5. Сразу отмечу, что машина на гарантии, поэтому любые манипуляции не у них, ведут к слету с гарантийных обязательств, поэтому с любым косяком сразу к ним для фиксации события. Еще был случай с тонировкой автомобиля описывать не буду(возможно мой косяк) там я попал на 1200 рублей диагностики дверей и наличия воды в салоне, но диагноз они мне поставили НЕВЕРНЫЙ, мне пришлось самому все сделать.
6. Через 1,5 тыс.км отвалились задние пылевые брызговики (стоят перед колесом), не гарантийный случай даже написал все что о них думаю по этому поводу на сайт БМВ, потом 30 минут общался с менеджером, так мы друг друга не поняли, я ему про низкое качество он мне про летающие камни, также он мне припомнил тонировку(удар под дых называется).
7. 4000 км, обнаружил, что криво прикручен кожух рулевого колеса(устранили по гарантии)
8. Через 6000 км начал троить двигатель загорелся ЧЕК, надо отметить что у меня уже был до этого Рядный шести цилиндровый авто 2,5 литра(шесть лет жизни в моих руках и 100 тыс. пробега), поэтому опыт как должен работать рядный движок имелся, первое посещение сервиса-БМВ ни к чему не привело (сказали ошибка в 6 цилиндре). Поменяли местами по моему НАСТОЙЧИВОМУ совету катушку и свечу на шестом цилиндре местами с другими. Отправили меня в добрый путь, двигатель также продолжал троить по утрам, появилась потеря мощности, чувствовалось, что чего-то не хватает.
9. 11000 км двигаясь по трассе, двигатель стал троить постоянно полная потеря мощности, загорелся чек, так и доехал до сервиса-БМВ время воскресенье 17-00 вечера, опять полный разбор, через час обнаружили полностью забитую форсунку в 6 цилиндре. Пытались мне вменить, что я заправляюсь плохим бензином. Пришлось проявить чудеса логического мышления, что другие чистые и заправляюсь в одном месте, где они мне и рекомендовали!!!. Форсунку мыли два часа до конца не отмыли время 20-30 уже все хотят домой полчаса как работа закончилась, но машину надо забирать - в понедельник будет Форум и понаедет куча людей БОЛЬШИХ, а это трупняк полный все заезды перекроют, даже трамвай отменили и рельсы в асфальт хотели укатать, а они в 50 метрах от места проведения. В общем так и отдали, сказали, что позвонят и скажут свое решение(хренос два сами позвонят), через три дня САМ позвонил сказали, что заменят форсунку по гарантии (посмотрел стоит в Экзисте 3880 руб.), через неделю заменили сколько стоила работа что-то не обратил внимание. Ура я снова летаю и ничего не троит.
10. Установил на зиму подогрев задних сидений ЕМЕЛЯ восемь режимов нагрева(зачем столько не пойму), кнопки пришлось правда слева от руля вывести, но ничего очень даже удобно сам включаю подогрев и уже подъезжаю с теплыми сидушками.
11. 11800 первое ТО отдал 10 тыс. рублей, хотя компьютер показывал, что мне до регламентированного ТО 18300 км.!!! Мой режим эксплуатации авто добавил еще 100 км ПЛЮСОМ, но совесть замучила и я решил их посетить. После 1 ТО также обнаружил на компьютере, что следующее ТО через 30000(ТРИДЦАТЬ тысяч КМ) сейчас думаю как бы это в свой сторону плюсом сделать, проблема что масло 0W30 Профешенл гарантированно нормальное только у них.
12. Наступила зима и тут мать его ити… я почувствовал, что писец подкрался незаметно. Еще когда взял авто сразу включил в гараже зарядное устройство на АКБ, но он за три часа не смог зарядить его, на ночь у нас электричество в гараже отключают, только на вторую ночь аккумулятор зарядился полностью, в течении лета несколько раз его заряжал и долгая зарядка меня немного напрягала. На предыдущих авто, если все нормально зарядное устройство сразу показывало, что аккумулятор в порядке, а тут такого не было.
В общем с приходом зимы обратил внимание что авто заводится после ночной стоянки неохотно, как будто аккумулятор разряжен несколько раз его заряжал, но ни к чему это не привело. Один раз поставил вечером в пятницу машину в ГАРАЖ(ВЕБАСТЫ НЕТ) и утром 13 декабря 2010 года авто не запустилось, аккумулятор просто его не тянул (Стоит VARTA (с эмблемой БМВ) белая 70Аh. Даже на официальном сайте VARTA такого не нашел, где ее вообще берут история умалчивает. На мое спасение я снял при продаже с прежнего авто старый аккумулятор на VARTA 62Аh, от него и прикурил, автомобиль запустился с ошибками ТОРМОЗА, ПОДУШКА, СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ и ПРОБУКСОВКИ, естественно все показания бортового компьютера на ноль и часы. Начитался форумов о разряде АКБ и поехал опять к дилеру с претензией, что аккумулятор садится за два дня, где мне выдали что аккумулятор не заряжен(как будто я не знал этого!!!), на мои настойчивые претензии, что я в курсе мне провели диагностику засыпания авто(ЗА МОЙ СЧЕТ 200 рублей, плюс мне поставили опору домкрата за 550 рублей без моего уведомления) и объявили что автомобиль хорошо засыпает и еще одна новость, что в аккумуляторе ЛЕД!!! Короче мне его оттаяли, еще раз зарядили и отдали машину.
Но это ни к чему не привело, машина после простоя на улице стала запускаться с трудом, на последнем издыхании так сказать, но вроде пускалась, при этом опять обнулялись показания бортового компьютера и горели ошибки. Написал на сайт БМВ.РУ простую претензию, позвонили сказали написать если проблемы повторяться, написал второй раз не помогло. Пока мои обращения остаются без внимания.
01 января 2011 года утром в 12-00, машина проснулась в котеджном поселке, после новогодних поездок, но завестись не смогла(температура -23), пришлось достать провода (старый аккумулятор и провода, они у меня уже просто живут в машине) прикурил и все сразу завелось, оставил машину два часа работать сам пошел спать, ошибки погасли только вечером после третьего запуска автомобиля. Жизнь в поселке не закончилась и на следующий день, я просто сразу подключил запасной аккумулятор для запуска автомобиля, чтобы избежать проблем обнуления компьютера и возникновения ошибок.
Надо отдать должное что, автомобиль запускается в любой мороз сразу, в нем тепло, хорошо прогревается до рабочей температуры и комфортность подвески не сильно меняется даже при минус 35 и 38 градусов, хотя постукивания амортизатора на холодную присутствуют. Хорошее поведение автомобиля на промерзшем асфальте, система стабилизации, подогрев руля и сидений полностью перекрывают недостатки запуска.
Написал претензию, отправил на мыло БМВ, 11 числа пойду вручать официально.


13. Конечно это все мелочи, но из этих мелочей начинает складывается общее впечатление о марке авто, мой протест выражается не в претензии к марке автомобиля БМВ, а к самой составляющей его внутренностей и системы обслуживания, зачем изначально устанавливать на авто запчасти низкого качества, чтобы испортить мнение потребителя о данном авто? Почему я должен думать за сервис самостоятельно и постоянно что-то им доказывать, что это не мой косяк(ошибка), а косяк авто БМВ или самого концерна. Иногда меня посещают мысли, что выбор был неверный и возможно нужно было взять Мерседес.
14. Вот такие пироги с котлетками, хотя почитав сообщения с проблемами на других авто начинаю понимать, что большинство косяков меня еще ждут.

 

Имеем БМВ Х3 2010 года – пробег 17000 км (7,5 месяцев моей жизни)
1. На пятый день жизни отвалилась ручка открывания двери водителя пришлось открывать стекло и дергать ручку снаружи чтобы выйти потом закрывать стекло(устранили по гарантии)

>>>> Открывал поди примерзшую?


2. Подвеска жетсковата.

>>>> Оборотная сторона хорошей устойчивости и управляемости



3. Плохо закрывается крышка багажника, иногда приходится заворачивать шею, чтобы проверить горят ли лампочки салона в багажнике!

>>>>> Частично согласен - закрывать надо не за внутреннюю ручку, а нажимая на вечно грязный номер и все будет ок, кроме грязных рук ))

4. В грязную погоду на порогах собирается огромное количество грязи, попробуй выйти не обмокнув в грязь брюки! Омыватель фар ест незамерзайку на раз, почему нельзя было сделать отдельную кнопку для его включения.

>>>>> Не замечал - не более, чем другие машины. Омыватель - короткое нажатие (или несколько) - брызгает только на лобовое стекло, потом рычажок вниз - один взмах дворников - все ОК

5. Сразу отмечу, что машина на гарантии, поэтому любые манипуляции не у них, ведут к слету с гарантийных обязательств, поэтому с любым косяком сразу к ним для фиксации события. Еще был случай с тонировкой автомобиля описывать не буду(возможно мой косяк) там я попал на 1200 рублей диагностики дверей и наличия воды в салоне, но диагноз они мне поставили НЕВЕРНЫЙ, мне пришлось самому все сделать.

>>>>> Хмм - тонировка незаводская? В сад. Остальное не понял

6. Через 1,5 тыс.км отвалились задние пылевые брызговики (стоят перед колесом), не гарантийный случай даже написал все что о них думаю по этому поводу на сайт БМВ, потом 30 минут общался с менеджером, так мы друг друга не поняли, я ему про низкое качество он мне про летающие камни, также он мне припомнил тонировку(удар под дых называется).

>>>>> Номер детали в студию - что отвалилось?

7. 4000 км, обнаружил, что криво прикручен кожух рулевого колеса(устранили по гарантии)

>>>>> Обидно, но на безопасность движения не влияет - тем более устранили

8. Через 6000 км начал троить двигатель загорелся ЧЕК, надо отметить что у меня уже был до этого Рядный шести цилиндровый авто 2,5 литра(шесть лет жизни в моих руках и 100 тыс. пробега), поэтому опыт как должен работать рядный движок имелся, первое посещение сервиса-БМВ ни к чему не привело (сказали ошибка в 6 цилиндре). Поменяли местами по моему НАСТОЙЧИВОМУ совету катушку и свечу на шестом цилиндре местами с другими. Отправили меня в добрый путь, двигатель также продолжал троить по утрам, появилась потеря мощности, чувствовалось, что чего-то не хватает.


>>>>>> Качество топлива


9. 11000 км двигаясь по трассе, двигатель стал троить постоянно полная потеря мощности, загорелся чек, так и доехал до сервиса-БМВ время воскресенье 17-00 вечера, опять полный разбор, через час обнаружили полностью забитую форсунку в 6 цилиндре. Пытались мне вменить, что я заправляюсь плохим бензином. Пришлось проявить чудеса логического мышления, что другие чистые и заправляюсь в одном месте, где они мне и рекомендовали!!!. Форсунку мыли два часа до конца не отмыли время 20-30 уже все хотят домой полчаса как работа закончилась, но машину надо забирать - в понедельник будет Форум и понаедет куча людей БОЛЬШИХ, а это трупняк полный все заезды перекроют, даже трамвай отменили и рельсы в асфальт хотели укатать, а они в 50 метрах от места проведения. В общем так и отдали, сказали, что позвонят и скажут свое решение(хренос два сами позвонят), через три дня САМ позвонил сказали, что заменят форсунку по гарантии (посмотрел стоит в Экзисте 3880 руб.), через неделю заменили сколько стоила работа что-то не обратил внимание. Ура я снова летаю и ничего не троит.

>>>>> Опять качество топлива

10. Установил на зиму подогрев задних сидений ЕМЕЛЯ восемь режимов нагрева(зачем столько не пойму), кнопки пришлось правда слева от руля вывести, но ничего очень даже удобно сам включаю подогрев и уже подъезжаю с теплыми сидушками.

>>>>> БМВ и Емеля? Что русскому хорошо, то немцу - ну ты понял


11. 11800 первое ТО отдал 10 тыс. рублей, хотя компьютер показывал, что мне до регламентированного ТО 18300 км.!!! Мой режим эксплуатации авто добавил еще 100 км ПЛЮСОМ, но совесть замучила и я решил их посетить. После 1 ТО также обнаружил на компьютере, что следующее ТО через 30000(ТРИДЦАТЬ тысяч КМ) сейчас думаю как бы это в свой сторону плюсом сделать, проблема что масло 0W30 Профешенл гарантированно нормальное только у них.

>>>>>> Масло надо менять каждые 10-12 тысяч как и фильтр масла

12. Наступила зима и тут мать его ити… я почувствовал, что писец подкрался незаметно. Еще когда взял авто сразу включил в гараже зарядное устройство на АКБ, но он за три часа не смог зарядить его, на ночь у нас электричество в гараже отключают, только на вторую ночь аккумулятор зарядился полностью, в течении лета несколько раз его заряжал и долгая зарядка меня немного напрягала. На предыдущих авто, если все нормально зарядное устройство сразу показывало, что аккумулятор в порядке, а тут такого не было.
В общем с приходом зимы обратил внимание что авто заводится после ночной стоянки неохотно, как будто аккумулятор разряжен несколько раз его заряжал, но ни к чему это не привело. Один раз поставил вечером в пятницу машину в ГАРАЖ(ВЕБАСТЫ НЕТ) и утром 13 декабря 2010 года авто не запустилось, аккумулятор просто его не тянул (Стоит VARTA (с эмблемой БМВ) белая 70Аh. Даже на официальном сайте VARTA такого не нашел, где ее вообще берут история умалчивает. На мое спасение я снял при продаже с прежнего авто старый аккумулятор на VARTA 62Аh, от него и прикурил, автомобиль запустился с ошибками ТОРМОЗА, ПОДУШКА, СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ и ПРОБУКСОВКИ, естественно все показания бортового компьютера на ноль и часы. Начитался форумов о разряде АКБ и поехал опять к дилеру с претензией, что аккумулятор садится за два дня, где мне выдали что аккумулятор не заряжен(как будто я не знал этого!!!), на мои настойчивые претензии, что я в курсе мне провели диагностику засыпания авто(ЗА МОЙ СЧЕТ 200 рублей, плюс мне поставили опору домкрата за 550 рублей без моего уведомления) и объявили что автомобиль хорошо засыпает и еще одна новость, что в аккумуляторе ЛЕД!!! Короче мне его оттаяли, еще раз зарядили и отдали машину.
Но это ни к чему не привело, машина после простоя на улице стала запускаться с трудом, на последнем издыхании так сказать, но вроде пускалась, при этом опять обнулялись показания бортового компьютера и горели ошибки. Написал на сайт БМВ.РУ простую претензию, позвонили сказали написать если проблемы повторяться, написал второй раз не помогло. Пока мои обращения остаются без внимания.
01 января 2011 года утром в 12-00, машина проснулась в котеджном поселке, после новогодних поездок, но завестись не смогла(температура -23), пришлось достать провода (старый аккумулятор и провода, они у меня уже просто живут в машине) прикурил и все сразу завелось, оставил машину два часа работать сам пошел спать, ошибки погасли только вечером после третьего запуска автомобиля. Жизнь в поселке не закончилась и на следующий день, я просто сразу подключил запасной аккумулятор для запуска автомобиля, чтобы избежать проблем обнуления компьютера и возникновения ошибок.
Надо отдать должное что, автомобиль запускается в любой мороз сразу, в нем тепло, хорошо прогревается до рабочей температуры и комфортность подвески не сильно меняется даже при минус 35 и 38 градусов, хотя постукивания амортизатора на холодную присутствуют. Хорошее поведение автомобиля на промерзшем асфальте, система стабилизации, подогрев руля и сидений полностью перекрывают недостатки запуска.
Написал претензию, отправил на мыло БМВ, 11 числа пойду вручать официально.

>>>>> Шаловливые ручки установщиков сигналок не лазили?


13. Конечно это все мелочи, но из этих мелочей начинает складывается общее впечатление о марке авто, мой протест выражается не в претензии к марке автомобиля БМВ, а к самой составляющей его внутренностей и системы обслуживания, зачем изначально устанавливать на авто запчасти низкого качества, чтобы испортить мнение потребителя о данном авто? Почему я должен думать за сервис самостоятельно и постоянно что-то им доказывать, что это не мой косяк(ошибка), а косяк авто БМВ или самого концерна. Иногда меня посещают мысли, что выбор был неверный и возможно нужно было взять Мерседес.

>>>>>> Как говорил Пузатый Пацюк - кому нужен Мерседес, покупай его. Претензии к качеству запчастей странные - хорошие там запчасти.


14. Вот такие пироги с котлетками, хотя почитав сообщения с проблемами на других авто начинаю понимать, что большинство косяков меня еще ждут.

>>>>>> Ты почитай про Роверы или Туареги и поймешь, что счастливейший человек Х3 - очень хорошая машина - без шуток.

 

Колдун, а ты просто ездить на нем пробовал?

БУ машина есть бу машина.