как помирает подвесной подшипник?

гудит, вибрация и может быть стук когда трогаешся или тормозишь

 

Когда сцепление отпускаешь.....бренчит под машиной...когда выжимаешь сцепу звук пропадает..меняй лудше вместе со сцепой..один хрен коробку снимать.

 

Вопрос про ПОДВЕСНОЙ а не выжимной подшипник. Подвесной - вибрация сильная в районе ручника, под днищем при резком ускорении. В нем в основном рвется резиновая опора вокруг самого подшипника. Меняется в сборе с подвесным подшипником, и самое главное надо делать метки на обеих половинах кардана, перед разборкой самого кардана( он отбалансированный целиком). А какая модель БМВ?

 

может эластичная муфта разваливается, мож подвесной, мож шрус.
смотреть бы надо

 

а это зависит от степени изношенности.

 

Если совсем сильно изношенный, то становится страшно в горку на машине заезжать, такое впечатление, что кардан начинает по кузову бить

 

еще надо на подушки траверса коробки смотреть , может они порваны, надо еще посмотреть ПРАВИЛЬНО ли одета и стоит эластичная муфта на фланце МКПП. Да на Е32 и Е34 часто рвались подвесные резиновые опоры кардана. и даже если не рвались . а меняли свою форму. делались овальными , приплюснутыми , но при этом не вибрировали . Просто надо на подъемнике посмотреть , снять пыльник аллюминиевый, и если опора рванная , то это сразу видно, кардан подергать вверх-вниз

 

А маховик не перегревали?

 

а на подъемнике разогнатся не пробовал быстрее нашли бы люфт увидел бы

 

При замене сцепления нелишнее осматривать маховик на предмет равномерного блеска, т.е плоскостности. Если блестело ровно и с одинаковой выработкой, то нормально, что б\у, что не б\у. Предполагалась версия о проскальзывании диска сцепления при резком газе из-за неполного его прилегания.

 

маховик можно тока менять, потому как внутрянка тоже изнашивается... я про двухмассовый

 

И еще , если неправильно затягивать болты , которыми корзина прикручивается к маховику , то можно испортить саму корзину и внутри в ней иногда лопается плита , и выжимные лепестки перекашиваются и появляется и вибрация и проскальзывание диска сцепления( это как один из вариантов) . Корзину надо затягивать к маховику болты крест на крест и постепенно и понемногу...

 

Недвухмассовый маховик протачивать можно, в хороших букварях есть минимальная толщина. Само собой, корзину нужно затягивать динамометрическим ключом, и не только ее. Ключ окупается рпактически на первом движке-корзине. Ибо сорванная резьба стои дороже. Поломка лепестка корзины редко бывает незамеченной: трещина растет и отзывается нетихой пулеметной очередью в картере при отрывании от корзины. Потом, если удачно упадет в картер сцепления, ведет себя тихо. Но доехать желательно не дальше гаража - ведомый диск перекашивается от души.

 

Тонкий вопрос "газу мало" Может имеется в виду троганье с холостых Полуглохнущий конвульсирующий движок (чувствуется каждая вмт каждого поршня) - образно говоря, имеет те же симптомы. При соответствующей чувствительности рецепторов пятой точки, как у прынцессы на горошине.

 

Неправда, что рвётся только подвесной, подшипник выходит из строя , если меняете подвесной обязательно смотрите шлицы на на соединении и меняйте крестовину, подвесной берите фэби к нему подшипник фаг 6006 стоит он 200₽ зато заблудите о проблеме на долго