E65/E66 Предлагают обмен...

цена 220-го в хорошем состоянии 600 тыщ.
давеча приятель такой же продал за 620.
газ на таких машинах - моветон.

 

220 не катит .. E65 лучше.

 

а, точно.
у нас он 20 тыщ долларов, чтоб проще считать было.
бензин 80 центов литр, газ не помню, т.к. не пользовался никогда.

 

220-й надежнее во всем, кроме подвески.
если АВС, то клапана дорогие.
если аирматик - часты косяки по стойкам, рейке клапанов, компрессору.
стойки дорого, клапана, компрессор - недорого.

 

люди продавшие 220 говорили мне, что гемор не реальный но воспоминания приятные =)
ПС. купил один знакомый за 500. вложил уже 300 за пару месяцев. как диагностировал незнаю.
а как вам 220 в управлении?

 

Мое мнение 220 это уже старое поколение. БМВ более современный вариант, ни за что не поменялся бы.

 

у меня 600-й плюс гидравлическая подвеска.
кренов нет, руль чувствительный, маневренность очень хорошая.
тормоза суммарно 24 поршня.
зимой кнопку нажал, машина поднялась, по колее ли, по снегу проехать, на бордюр заехать - не вопрос.
в спорт-режиме подвески порой на мкаде играю в шашки на 250+, так даже по сидению не болтаюсь, дорогу держит хорошо.
по расходам ровно за год вложил 140 тыщ.

 

не меняй, глупость это.
у самого был 500ый.
220 уже позопрошлый век))

 

любопытно, что есть в е65, чего нет в 220-м.
озвучь.

 

Видимо Nikita 750 имел ввиду не функциональность, а саму технологию. Которая в BMW без вопросов современней.

 

технологию чего именно, вот что интересно

 

Я думаю эргономика, все сделано по новой технологии. Так же геометрия кузова, фары. Вообщем много всего вот 221 и BMW e-65\66 вот это я думаю больше подходят для сравнения.

 

какая эргономика?
220 - стрела.
е65 - буханка.
ну, посмотри сам объективно на формы кузова-то.

по опциям 220-й выигрывает.
по комфорту - тоже.
по подвеске (не берем цену осблуживания) - тоже.
по надежности движка - тоже.

проигрывает по динамике, при одинаковом объеме (кроме 6,0) лошадок у е65 больше и разгон до сотни быстрее.

пысы. могу сравнивать объективно, т.к. есть 220/600 и была 760-ка.

 

Ну я не про это А про саму технологию. Самый минимум - фары линзованые на BMW, рычаг переключения АКПП - новая технология, используется и сейчас. Само собой Idrive чего стоит ) так же используется сейчас. Ну а геометрия кузова современней у BMW, я не имею ввиду что он красивей, просто современней

 

геометрия никакая, надо признать. аки МБ 140-й.
фары линзованные у 220-го с сентября 2002 года.
ну и почти на всех дорестайловых тоже уже поменяна оптика на линзованную.
рычаг на руле - аццтой. неспроста в ф01/02 его поставили на место.
в то же время на 216/221 он переместился на руль.
ай-драйв - да, в этом плане некое удобство есть.

 

имхо,чисто внешне 220й проигрывает семере.

 

год назад выбирал между 220 и Е65, и выбрал конечно Е-65, в мерсе не нравились передние лупоглазые фары, приборка , консоль центральная полудревняя, по ходовой и движку одинаково, но это ИМХО, вообще зимой часто вижу 220 на пузе на эвакуатор загружают с пневмой умершей, но опять же их больше чем Е-65, соотв-но и встречаются чаще

 

а дымящие движки ,задиры,глюки коробки на 7 ке,текущий стабилизатор и вечностучащие рейки,текущий патрубок охлаждения перекрывают всю стоимость содержания мерседеса,тем более можно ограничиться установкой ремкомплектов на стойки и заменой компрессора в крайнем случае!

 

221 намного качественнее и лучше 7 ки в 65 кузове!

 

Что нельзя сказать про 220 , да +1 сравнивать только 221 и E65 можно.

 

я бы не поменялся)))

 

+1, можно и E65 до ума довести . )) точнее лучше довести ее ! по любому довести !! )))

 

я бы махнул

 

Тебе видней но я бы если и пересел то 221ый.