Прошивка под Евро-2

первый раз, когда мы с тобой достаточно быстро поняли друг друга

 

по тырнЭту вообще тяжело понять кого то )))

 

Очень раз, что вы наконец-то нашли взаимопонимание!
Скажите теперь, мне правильно сделали?
Фишки можно соединить?

 

ну правильно, отключил задние лямбды и залил другую прошивку, которая кстати одна и таже на евро-2 и безкат

 

Если катализаторов нет,то без разницы,какие подключены датчики,- верхние или нижние.

 

сильно заблуждаетесь...

 

если у тебя прошивка безкатовая, то лямбды вообще можно выбросить (предварительно поставив заглушки в отверстия в трубах).
если евро-2, то передние должны работать, иначе будут проблемы со смесью.
но, т.к. ты доволен сейчас работой двигателя, можно ничего не соединять, а оставить так, как есть.

 

опять путаешь народ!
прошивка под евро 2 и безкат одна.

 

168=861.
а 199?

 

Тот же знак. Что получится - зависит от того, что подключено в момент программирования

 

неа, не в момент программирования, а в момент запуска программы (тобишь включения зажигания)

 

вот понапридумывали бмвшники.
у Мерса всё элементарно.
старуху подключил, выбрал варианты кодировки (т.е. безкат = код 918 (варианты для европы, сша или японии машина с дистроником, такие же для машин без дистроника), далее евро-2 (такие же варианты), либо евро-4 с такими же вариантами).
тыкнул на желаемый, сохранил, всё, гуляй вася.
никакие лямбды отключать не надо.
т.к. хочешь, выкидываешь их, хочешь оставляешь включенными, блок их учитывает или нет в зависимости от кодировки.

 

это все от примитивности разума у них...

 

скорее от желания облегчить владельцам и диагностам жизнь

 

у них тоже свои фишки есть,вроде онлайн SCN кодирования,муть ещё та...

 

в чем же легкость, в том чтобы 10 раз программировать или в том что один софт может соответствовать трем стандартам?
а чтобы перейти с одного на другой, достаточно зонды отключать

 

так кодирование занимает две минуты.

 

на мерсе ничего перешивать не надо,там просто кодированием это решается
Но в любом случае,бмв более продвинутая контора в этом плане

 

чем перепрошивается(программа) на безкат. и по времени м73?
как я понял безкат. прошивка откл перед. и заднии лямбды?
коррекции смесиобразования по передн лямбдам будет исходить из аврийного режима лямбды 0.4(усредненого значения) на безкато.режиме???

 

однозначно

 

Ребят, где достать прошивку евро2 на 540 М62ТУ? Возможно ли скачав из интернета, отнести диагносту с GT1и залить? Гт умеет это делать?

Спасибо

 

При Евро-2 используются 2 датчика вместо 4-х. При наличии катализаторов работают верхние датчики,те,которые до катов.
А ежели катализаторов нет,то какая разница,где они стоят? Объясните?
Все нормально сделали в СИАНе.

 

насколько мне известно даже при удалении катализатором прошивку можно не делать
она не на что не влияет, только будут ошибки задних лямд
никак не сказывающиеся на работе двигателя



хотя может поправят....??

 

изучив и поняв для чего вообще там датчики стоят, вы сами сможете ответить на свой вопрос

 

up!!!

 

Почитал тему, сижу, думаю.

Прошивки немок евро-4 и калининградок евро-2 одинаковые?

Есть немка, подозреваю, что катализаторам уже каюк. То же самое сказали, что задние лямбды нужны только для зажигания лампочки и не влияют на работу двигателя. Это точно так или все-таки хорошо бы перешить на евро-2? Машина едет не очень, хотелось бы максимально отсечь все возможности.

 

GUNhed, подскажите, а если изначально авто Е39 с завода без лямд шел (опция s199a), то при установке выпускного коллектора с лямбдами и их подключении программа под Евро 2 активируется, или что-то еще нужно будет делать?

 

на х5 удалял каты и делал в них пламягасители,потом у официалов прошивку безкатовую залил. Все ок,авто стало резвее,финика фх35 сделал до сотни.Расход кстати тоже меньше стал т.к. не надо тратить бенз на работу ката.Задние лямбды просто фишки отключили.