Владельцам 325 N-52B25 ЖОР МАСЛА и как его лечить

Вопрос ко всем любителям менять масло на 10 тыщ. А никто из вас лично не обращался в в BMW Rusland с вопросом, а почему после очередной замены масла у официалов, БК следующую замену показывает меньше, чем через 25??? У меня первой замены интервал упал до 19 тыщ. Я вот задался этим вопросом, и написал в BMW. Мне ответели, что все претензии к вашему дилеру, дилер сказал, что все претензии к BMW Rusland, у меня возникли подозрения, что дилер скрутил интервал из-за корыстных целей. Но, в то время голова не тем была забита, до правды так и не докопался, когда вторая замена будит, подниму шум 100 пудово.

И еще, BMW не Кореец и уж тем более не Таз, это машина ушедшая от них лет на 30 и на 100 вперед соответственно, и ставить интервал замены в 12 тыщ ну НИКАК быть не может! В BMW масло меняется согласно сложному анализу, который производит машина в процессе езды, следовательно, замену, ваш баварец может попросить и на 12 тыщ и на 25!
Теперь про тех у кого после замены дилер скрутил интервал до 12 тыщ. Блин, задумайтесь, это значит что следующую замену машина может попросить и через 6 тыщ, так? Пардон, это уже тогда гумно, а не двигатель или вас развели, как щенят!!!

У друга копейка, замены просит через каждые 11 тыщ! Я был в шоке, при том, что у меня на 19 БК потребовал. Проехавшись с ним, я понял причину. Человек сел в машину, завел двигатель, пристегнулся и... тапку в пол, а я всегда прогреваю, поэтому и интервал замены такой хороший. Это к слову о том, что машина сама решает, когда менять масло.

 

Никогда не прогреваю. Интервал 25ть. В реале выходит 22-23. Кроме всех этих алгоритмов подсчета датчик уровня масла имеет анализатор качества. По какому принципу проходит анализ не знаю, но ОНО работает. 12-ти тысячный интервал можно оправдать у вас только с позиции повышенного содержания серы в топливе, хотя эта информация явно устарела.

 

Ну значит он что-то еще с движком делает Но факт остается фактом, BMW сам решает, когда масло менять. К слову, тут по моему, кто-то писал, что у него первую замену БК запросил то ли на 7-ми, то ли на 8-ми тыщ.

 

Спасибо поржал

 

А чего думать, меняешь раз в 10 тысяч и всё. 20000 или 25000 в компе неважно.
У вас тепло, а в Москве холодные пуски зимой ускоряют старение масла.

 

Смех без причины, признак.... ну можно догадаться чего.

А считает она действительно в зависимости от условий эксплуатации, оборотов, температуры, количества воздуха... и т.д.

 

Да N52 мотор классный, по ттх, вон мотор года 2007. А то что за 3 года они не побеспокоились о том, чтобы внести изменения и уменьшить жор масла.
Что-то у приятеля Accord, в Аккорды тоже льют Кастрол, межсервисный интервал 15 тыс,
и че то тишина и покой - масло не кушается, визгов про то, как Кастрол изгадил мотор тоже не наблюдается.
А у нас все проблемы с жором масла сводятся - интервал большой, Кастрол говно.
Вон моя прошлая октавия - 160 тыс пробег, масло заливалось разное Mobil, Total интервал замены 15тыс в основном, мотор турбированный и ничего - жор масла отсутствует как класс.А у нас как всегда плохому танцору, чего то мешает.То бензин, то дороги, то производители масла, то суровые погодные условия.

 

Есть ощущение что в BMW не очень парятся на работой над ошибками.
Вот на E46 - отгнивали контакты подсветки номерного знака и задних фонарей, и что
это было как и на дорестайле, так и на рестайле, казалось бы - проблема то наверняка решаемая без особых затрат.
Но никого это не волнует - пусть себе гниют контакты.
Так и здесь - наверняка BMW по силам было бы изменить конструкцию, но это же не окупится, а ремкомплект сделать это разумно.
Но вот вопрос - свежее масло, первая просьба долить на 8 тыс, есть ощущение что вторая просьба долить будет уже не на 16, я просто меняю раньше.
Это говорит, что масло таки к 7-8 тысячам заметно ухудшает свои свойства, если потом начинает угорать активнее?И это замечено было и на М54 моторе.

 

Мальчики, в европах контакты не отгнивают и фары не плавятся, а подвеска живет дольше кузова, а на 5000 в год проданных в Россию машин им по-большому счету на..ть!

 

Поржать мне хочется над тобой, если ты ездя на BMW не в курсе о том, что машина анализирует условия эксплуатации и сама решает когда масло менять.

Масло может Accord и не кушает, но в драге ему далеко до BMW! Покупая машину всегда приходится выбирать, драйв или экономия, я для себя сделал выбор...за удовольствие надо платить! Езжу на BMW и не жалуюсь, может быть поэтому мой авто и не доставляет мне проблем, я молча доливаю литр раз в 15 тысяч и проблем других не знаю. Бумер жены кушает литр на 10 тыщ, так ему славо богу уже 18 лет, посмотрим что будит с Акордом через столько лет

 

Аккорд - очень хорошая машина и стоила при этом в докризисные времена в полтора раза дешевле 325-й...

 

Я не совсем то процитировал, то что меня повеселило, ты уже потер...

p.s. То что считаются моточасы и прогноз зависит от условий эксплуатации, сомнению не подвергается.

 

поднимем.

есть 2 вида кастрола: оригинал кастрол, в их стандартных упаковках и есть кастрол BMW в серых упаковках.

кто какой берет?

 

Оригинал!

 

испольовал машину 80% город - 20% трасса - жрала литр на 3000
сейчас наоборот 80% трасса 20% город - тот же литр на 3000 - стабильность радует

 

у меня пробег 55000, жрет литр на 7-8 тыс...
90% город, 10% трасса...Я думаю это зависит от активности нажимания на педаль....

 

повторю вопрос:

есть 2 вида кастрола: оригинал кастрол, в их стандартных упаковках и есть кастрол BMW в серых упаковках.

кто какой берет?

 

У меня 320 2006 года. Пробег 85000 масло начала жрать 1 л. на 1500 км.
ОД и НЕ ОД сказали менять вентиляцию картера.
Я смотрю, что такие движки вообще не должны масло жрать. Мой случай получается "криминальный".
Кто что скажет, вентиляция картера поможет или переборка?

 

Если не лень, подскажи сколько примерно по деньгам обойдется поменять вентиляцию?

Чтоб сервисы не обзванивать.

Буду благодарен.

 

Кастрол есть одного вида........ из бочек у дилера. Что на бочке, серое и золотистое уЖ не знаю.


ЗЫ Наш ОД на долив продаёт только чистый кастрол от производителя кастрола.....в золотистой упаковке.

 

При последнем ТО у дилера по документам значился Кастрол, а не масло от BMW, по цене тоже было видно, что Кастрол. Даже мысль мелькнула написать его величеству, что их дилер мне неродное масло залил, ради прикола

 

Официальная цена кастрола(именно кастрола) LL04 25баксов за литр. Так, что цена ОК! А с такими претензиями правильнее обращаться не к ЕгоВеличеству, а в .....Спортлото!

 

Черт возьми, ну как же все любят умничать. Лучше помолчите все советчики хреновы, все равно от вас пользы - полнейший ноль, лишь бы написать очередную чушь, идите на форум грузовиков Renault например и там умничайте, там замена масла - 50 тыс.км. Человек создал очень важную тему и очень своевременную, которая многих волнует, а разбирать как то вроде рано, но уже и вроде нужно, когда жрет литр масла на 1000км!!! А человек взял и разобрал и хочет всем остальным помочь и показать, что же все таки там происходит, и поверьте это очень многим интересно. Если кому то не интересно, просто не читайте. Короче проблема имеет место быть, примеров уже больше чем надо, жор не приемлемый. ОД морозится, прийдется нам разбираться самим, по поводу колец удивлен, часто густо жрет с автосалона и именно N52B25. Напиши пожалуйста подробней, ты поменял кольца? Какие поставил, номер зап.части если есть. Сколько уже проехал и каков расход масла? Какое масло было и сей час? Заранее благодарю за ответы, тема очень важная!!!

 

Незнаю, просто мысль, по фото видно, что цилиндр первый от цепи обделен охлаждением и судя по фото у него самый большой нагар, кстати какая температура работы двигателя на трассе с постоянной скоростью? У меня 112 градусов! Кстати от масла жор очень зависит, проверено, один и тот же мотор на разных маслах жрет от 1л на 5000км до 1л на 800км!!! Пробег 84000км, обкатан как в аптеке, масло меняется в 9-10т.км.

 

Coffeeman правильно пишешь, мне тоже надоели умники теоретики!!!

Такой момент, почему все переключились на кольца, не в кольцах дело если конечно пробег не перевалил 150 тыс. Проблема этого ввижка в ККТ (клапан картерных газов). там весь жор.

 

правильно умник!
Человек разбирает мотор там кольца стерты в двух цилиндарах, и один черт проблема в ККТ)))))