Владельцам 325 N-52B25 ЖОР МАСЛА и как его лечить

w60 Льют только в форсированные движки типа s54 (m3). Лить его в "гражданские" - верный способ их убить.

 

Тема по факту стала "кастрол - не кастрол", закройте тему, в любом случае мнений высказано предостаточно, уже нервы пошли. Лучше опрос откройте на предпочтения форумчан по пробегу для замены масла. На основе его и посмотрим, что преобладает в умах и в опыте держателей Б*В.

 

Так и я об этом.

 

И в итоге пришли к началу, например N52B25,при замене масла используется 6-6,3л масла,если,допустим меняем на 12000,то до замены влажуемся в 1,3-2 л масла на долив(в достижение 12тис на мин уровне масла), в итоге 7,3-8,3 л масла. Меняем на 25000, 6-6,3л заливаем, первые 5000 доливаем 1 л, потом примерно каждые 3000-4000км по литру, в итоге на 25000 расходуем 13,5-14 л масла

12000 км 25000 км
7,3-8,3л масла 13,5-14л масла

ЭКОНОМИМ 1,5-2литра масла
ЗАДУМАЕМСЯ?

 

Какая-то странная арифметика... Следуя Вашей логике, за 12000 доливаем первые 5000 литр, потом за оставшиеся 7000 еще 2...

 

За 12000 доливаем первые 5000 литр, потом за оставшиеся 7000 еще 1-1,5
Написано же на 12000 7,3-8,3л : Всего 6 литров у мотор,первые 5000 еще 1л, следующее 7000км 1-1,5л вместе имеем в среднем 8л

 

А почему тогда при замене раз в 25000 после первых 5000 вдруг приходится доливать литр на 3-4 тысячи, а тут за 7000 литр?

 

Угу, человечище внес ясность в эту муть..

p.s. Налог на 330 недешев, но теперь оправдан

 

Ну пусть по вашему, извините,надо было уравнение математическое выложить,чоб без вопросов было! Пускай, на 25,после 12тис каждые 3000 по литру, гарантия! В итоге одно и тоже!

 

Этот двигатель почти у всех (но есть исключения) жрет масло!
Только речь не о стандартном поедании 1-2-3 литров на 10 т.км. - износились кольца, что никак не может быть нормальным для двигателя БМВ (пусть не самого удачного) с пробегом 100 т.км!
Я видел много ТАЗов и всяких дешевых корейцев у таксистов, с пробегами 200-300+. Всегда интересовался - как двигатель. Всегда их хозяева отвечали что часто меняют масло 7-10 т.км. и что их предыдущая машина прошла чуть ли не полляма без капиталки.
Я не химик и не могу знать - насколько наше топливо ухудшает характеристики масла. Я не езжу долго на машинах и ни разу за 10 лет (тьфу-тьфу) не вскрывал двигатель. Но исходя из опыта других людей, я за частую замену (макс 10 ткм).

 

жор масла у моего товарища в 52 двигателе не прошел даже после кап.ремонта оказалось что мембрана на датчике масоотбойника была порвана,заменил датчик за 2400р (не оригинал )поездил неделю радостный что все хорошо он опять сломался
итог поставили на прямую без него ,опять все хорошо перестало жрать масло давай вваливать побольше оборотов ,еще неделя и треснула гильза блок цилиндров говорит лутьши бы не чего неделал

 

Подскажи пожалуйста, а что это и где он находится "мембрана на датчике масоотбойника" , или номерок детали!

 

N52 у меня вообще масло не жрет (многое зависит от обкатки)

 

Я думаю, это у тебя датчик мажет...

 

Кому как повезет.

 

2.5к - по прежнему максимум, буду терь круглый год 5в40 лить )))

 

Купил Е-90 чуть больше месяца назад, честно говоря читал про жор масла еще до покупки и немного очковал, но тем не менее купил. За 3000км уровень упал на половину по показаниям БК, это 0,5 литра, верно???

 

Это нормальный расход, тем более при обкатке.

 

Гонишь! Он все равно будет жрать всегда!!! Это не мазда-хонда! "шестерки" у БМВ всю жизнь его жрали, жрут и будут жрать, независимо от качества обкатки и бренда заливаемого масла!

 

я брал Б/У с пробегом 65000км.

 

раз на раз не приходится
У кого-то жрут масло, у кого-то нет.

Доподлинно известно одно - сам по себе жор (кроме денег на масло) не страшен.

Вот если уровень профукать и вовремя не залить - будет жесть.

ПС
в юности у друга е30 была - жрала масло чуть ли не фифти фифти с бензином. Друг не заморачивался, купил БУ мотор, отложил до кончины этого и стал лить в него самое дешевое масло, крутить в звон - вобщем ездить в удовольствие. Так и не помер мотор, через 1,5 года отжига, гонок и призового места в классе 2ух литров из-за неудачного для кузова мини-дтп машину распилили.

 

Хм... е90 это не е30, при жоре 1 л. на 800 км. каты могут здохнуть достаточно быстро.

 

Не-не, я ни в коем разе не возмущался, просто опыт общения с различными БМВ как своими, так и приятельскими... и предыдущие "шестерки" тоже масло очень любят....

 

вопрос. у нас такой же двс N52B25/ оборвало ремень генерат. заглох двс. пропала искра и нету компресии. нас приговаривают нас сьем головы. что делать помоги.

 

Не, ну без генератора и аккумулятора откудова ей взяться-то, искре... А вот про остальное совсем непонятно! Может, компрессии уже давно не было?