M54 дымит только при запуске+ жор масла

1. квкг + трубки. менять.
2. компрессию на всякий случай мерить.
3. колпачки менять, т.к. жор

 

компрессию меряешь, чтобы исключить / проверить кольца - андестенд ми?
от квкг в принципе чаще белый дым идет, аки пар, но кушание масла может быть и от забитой вентиляции.
масло кушает с аппетитом, засим после замера компрессии, ежел она не безнадежна, меняешь маслосъемные колпачки.

 

ну, удовлетворен интерес?

 

в москве проще гораздо машину показать тем,кто в течении 10 минут продиагностирует и укажет вектор действий,чем здесь запрашивать помощи экстрасенсов. если интересно,то это должно быть и понятно.спорить можно вокруг машины,а спор в отсутствие предмета,от истины ещё дальше заведёт в дебри-)

 

...блтн скока букв написал...
теж советуют езжай на диагностику, проверяй копрессию, если компрессия в порядке - знач меняй сальники клапанов и заодно клапан картерных газов.
А вот ели компрессия низкая - то тут те не экстрасенсы форумские нужны, а какчественный сервис!

 

1) Да, именно они.

Забыл сказать сто дымить первые несколько секунд после старта двигателя может из-за скопления масла во впускном коллекторе, а но может туда попасть опять таки через ККГ либо через маслосъёмные колпачки

 

А в камеры сгорания с посл синим дымом,через изношенные кольца

 

Колпачки это! На всякий случай проверь квкг. Но я думаю колпачки.

 

Вскрывать!!!

 

Было то же самое, заменил масло и всё прошло! Расход масла за 7 ткм от замены сейчас не больше литра.

 

можешь на эндоскоп съездить, но думаю стоит начать с замены ккг с трубками и прочисткой, а если не поможет то на вскрытие думаю там колечек уже нет.

 

Начать с клапана. У меня когда накрылся, литр сьедала за 200 км )) Тоже М54 3.0

 

вскрытие покажет.

 

Сегодня с утра меня моя тож порадовала ((( Ток у меня м52 , запустил двигатель и такое сизое облако вылетело из трубы ! И сразу все в норме , нежнейший аромат выхлопа бмв и все такое ... кстате квкг у меня новый совсем.

 

ну что. кто-то опроверг второй пост?

 

Всё вроде правильно,дядя.
Вот только состояние САМИХ колец замером компрессии определить затруднительно.
Разве,только если вся ЦПГ уже отжила,то есть и кольца "лысые" и поршни овальные и цилиндры в виде мешков,конусов и эллипсов и требуется расточка или гильзовка,тогда компрессия существенно упадёт.При износе только колец- падение компрессии незаметно.Компрессометр эффективен при определении плотности прилегания тарелок клапанов к сёдлам.
Косвенно определить причину попадания масла в камеру сгорания через кольца или колпачки можно сначала заменив КВКГ.
При исправной системе вентиляции,и хорошем состоянии колец,но пропускающих колпачках давление газов в картере не будет избыточным и двигатель не будет отличаться излишней "потливостью" в виде выдавливания и потёков масла везде и вся.Так же не будет забрасываться масло во впускной трубопровод.Просто будет расход,дымление и замасливание резьбовой части свечей.При изношенных кольцах даже КВКГ с целой(не порванной) диафрагмой не справляется с отделением масла и давлением картерных газов его частично забрасывает через вп.клапаны в цилиндры,давит через сальники и прокладки итд то есть к вышеукахзанным признакам добавится масло во впуске.
Но сняв ГБЦ и поддон для замены колец и замеров нутромером цилиндров,глупо не заменить мск, и по необходимости направляющие клапанов.Хотя последнее часто компенсируется новыми колпачками,которые естесственно на разношенных направляющих начнут пропускать масло гораздо раньше,чем на новых заменённых.

 

у меня так было на старом масле!
у меня друг работает в сервисе и я знаю как там меняют масло, это очень печально!
попробуй масло поменять не отходя от слесаря и залей 10w60

 

всегда хочется отделатся малой кровью,но как правило ето помогает редко.
я уверен что это колпачки и кольца и не затягивай с диогностикой.

 

Ага и убей мотор

 

10w60- забудьте про такие масла, с таким успехом можно литол ложкой по заливную горловину добавить

 

Во-во!А вот с этого места по подробнее!
У меня тож м54 2,5 02г.в. с пробегом >250.Взял её осенью и ещё основательно не ковырял...а за всю зиму уже натерпелся(((
Еще как на зло кастрюль 10в60 залит,вот только менять собираюсь!
С месяц назад заметил неприятный расход масла (точные цифры назвать затрудняюсь,но точно не "здаровый") и иногда движка на светофорах подтраивала(чувствовалась вибрация) но после перегазовки попускало !
На днях устроил профилактику 98ult'имом-через ~20км движка троить начала,и долитый литр кастрюля (за день до этого) вышел через задний проход,сегодня только нормально завёл,вытащил щуп-воздух засасывает(так должно быть или нет?) и долил ликви моли того же номинала!http://catalogue.liquimoly.ru/index...w&article_id=122&catalogue_id=257&like_name=1
Вечерком покатался-полёт нормальный уровень масла к вечеру не уточнял,но вроде не дымило!
А присадками к маслу или бензину "подлечить" такие симптомы никто не пробовал?

 

У друга были точно такие же симтомы. Поменял диафрагму и все ОК!

 

пробег нужно было-бы указать,а вообще-то показаться просто нормальным мастерам не мешает,вопросы и отпадут.

 

Апну! Раз уж тут про компрессию М54В30 есть, то вопрос: пределы в которых она допустима?
Сегодня мерили по 11 очков во всех целлиндрах , разброс между целл-ми макс. 0.3...Это есть гуд?