4.4 кого достали картерные газы

Тройной ЗАЧЕТ

 

Кстати, для жены всегда хорошее оправдание для чего в машине всегда пара пачек гандонов

 

Для сбора кртерных газов конечно же!

 

Думаю после этих слов жену будет не вернуть

 

для пущей уверенности, можно жене продемонстрировать этот стручок на крышке с гандоном Хотя с таким успехом на любой болт одеть можно и сказать что для картерных газов, на форуме типа вычитал

 

тогда и у нее начнутся проблемы с картерными газами не отвертишся

 

мда... читаю это все... БМВ... х5... картерные газы... клапан от ЗИЛа..... Гандоны.... Реальная обоссака! Если это увидят японоводы - лопнут от смеха.

 

А мы им не скажем

 

зато у них жизнь скучная

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=8802035&postcount=223

 

А если за рулём блондинка? Вдруг поймёт не правильно. Ещё на ходу менять начнёт. Аварийная ситуация, однако.

 

вааще под столом, давненько такой обоссаки не было

 

Да парни, ну вы фантазеры. Живот заболел от смеха.

 

Рулите

Это пять

 

Кстати, тут по ссылке, в другой теме прочитал, у парня дырочка в трубке и нет проблем

Может проковырять дырочку махонькую, масло ведь самотеком идет по трубке и выдавливать оттуда не будет, раз давления в трубке нет

 

угу, только теперь из-за этого у меня не трубка для щупа, а турбо-пылесос

видать нехилое разряжение создается, хотя масло не давит и не хавает

 

Бляржунемогуууу!!!!

 

У этой конструкции есть косяк серьезный. А именно: в движке будет не требуемое ему сейчас давление в данный момент, (а оно меняется в зависимости от условий эксплуатации), а усредненное которе дает клапан. Что может влиять на циркуляцию масла по мотору и слаженность работы всех узлов.)))

 

Ничего не будет.При нормальных условиях в двигателе разряжение,а не давление.И ни на что эта кострукция не повлияет.
У меня сейчас пока прекратило давить (ТТТ). Но если опять начнет,то также сделаю.Автору зачет.
Обидно только,что в престижно машине за миллион рублей такие галимые проблемы.Вспоминается мой первый гнилой ТАЗик,в котором тоже надо было что то приделывать и переделывать и все равно точно нельзя было сказать,что оно поедет

 

Вы правы коллега ...попахивает плагиатом...
и это хорошо, значит моё изобретение пошло в массы.
поиски причин перемерзания продолжаются.. т.к. со следствием вроде справились..


читаю тему ржунимагу

 

Познааа.... Уах-х-хааа!

 

К сожалению, это - смех сквозь слёзы. Да и со следствием Вы справились наполовину. Ну, прокладки (не те, что с крылышками) Вы защитили от выдавливания. А следующим шагом получите гидроудар и капиталку движка, как вот тут:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=337994
От закупорки и переполнения маслом сливной трубки Ваш презервохранительный клапан, к сожалению, не спасёт. А последствия могут быть намного плачевнее, чем замена прокладки после критических дней.

 

хорошая мысль ....... а что нам стоит увеличить диаметр этой самой трубки, ну скажем раза в 3
надо будет занятся этим вопросом

кстати на днях лицезрел эту трубочку....... тоньше карандашика

 

Я с этой проблемой не сталкивался и, конечно, не хочу. Следствия мне понятны-типа из-за давления давит масло через прокладки и сальники. Интересны диагнозы! ЧТО должно случиться утром, после холодной ночи, чтоб я понял, что замерз ККГ??? Или при быстрой езде на морозе? Или это будет видно как-то??? Я просто для перестраховки спрашиваю.

 

Опасная доработка, лучше обогреватель на циклон и трубки приколхозить...
Хоть "емелю" (попогрейка) к примеру, намотать туда.

 

а каким образом масло попадет в цилиндры, если в системе давление будет нормальное, благодаря этим клапанам?

 

Дядь, проснись утром и сам подумай о чем ты пишешь? "При нормальных условиях в двигателе разряжение,а не давление"- это да... но летом в +20. Сейчас -20!! И это не нормальные условия.
Сейчас давление стрелаяет из -за замершей системы картерных газов. Не разряжение.
И выдавливая газы через через клапан в крышке ты просто отрубаешь часть системы... Давление выходит там где проще. Проще в этот клапанок. (Пока он сам не в конденсате). Но это не правильно, ибо в система настроена по другому, делая так ты создаешь в системе апендикс, и делаешь это минуя маслоотделитель. Тем самым начинаешь гонять масло по несколько иному кругу. Говоря проще-атмосфера в моторе измениться после этой шняги.
Было бы так просто все, так бы делали уже все бы и давно. Конденсат придет и туда. Вопрос лишь в том что там его проще греть самому.
Решение есть, оно мною описано кругом тут. Повторюсь: БМВ само создало это решение много лет назад. Потом что бы разводить нас как лохов вывело это наружу. В старых версиях мотора маслоотделитель был внутри мотора и патрубки были возле коллектора. Я сделал все как было в стархы семерках Е38. Жгу на холодную на горячую сразу и потом, -25 и мне пох. Нигде ничего не давит. Неотчего давить. Нет кишок наруже. Все остальное костыли.

 

ага... костер разожги там... или таджиков засунь что бы все оттуда выметали)))