Стартовали испытания российского истребителя пятого поколения

Вот он.

 

Уррраа!!!
Блин, на тизерах красивее был, инопланетнее. )) Нос не приплюснутый, не граненый. А настоящий оказался какой-то земной )))

Вот 3д рисунок, якобы с sukhoi.org , вроде похож.


Еще фото вид сверху есть?

 

Вывод, воевать будут на дозвуке. Петь дифирамбы кому либо - рано. Данных нет. Вот появилась инфа (непроверен), что крейсерский сверхзвук. Значит - ура - и до двигателей добрались. Опять - пойдут ли в серию?
По ародинамической компоновке Су и Раптор - близнецы братья. Просто повнимателней взгляните на фото. Наше слабое звено, традиционно, движки. Они и раньше уступали минус - Украинский авиапром = все, может быть, плохо. Но что-то делают - ура!
Радиоэлектроника по матбазе уступает, но... помехозащищенность выше и "не храним все яйца в одной корзине" в отличие от пиндосов. Которые привыкли бомбить мусульман, которые средств РЭБ не имеют в принципе. По функционалу ИМХО - нет разницы.
Из открытых ТТХ смущает ПРАКТИЧЕСКАЯ дальность. ИМХО - раптор - самоуверен до усра..ки. Моделируем ситуацию: борьба за нефть в Арктике. Встречаются где-то над северным полюсом. И того, и другого на цель выводят не встроенная РЛС, а диспетчер с пункта или летающей станции дальнего радиолокационного обнаружения (в слэнге АВАКС). Вариант кого-то, кто-то "увидет" раньше - вчерашний день. Сходяться, наводятся - пуск. Те сайдвиндеры, что на Рапторе, в их слэнге - пустил-забыл. Наше вооружение не уточняется, но у нас есть такие же уже лет двадцать. Далее - противоракетные маневры и о чудо!... Не повредили друг друга. Что делает Раптор - разворот и до дома, иначе он просто рискует не дотянуть (посадка без двигателя на таких истребителях, с такой высоты 99% миф и 1% на чудо). Наш, зная о характеристиках раптора - разворот не делает, а снижает скорость и ждет уходящего, "до хаты". ДРЛО подсказывают где, с какой стороны ждать и на какой скорости "уходит. Есть шанс на второй пуск. Это хорошо.
Погоня на сверхзвуке вещь бестолковая, догнать можно - уничтожить нельзя, плюс догонишь где-нибудь в зоне ПВО противника. А вот шанс на второй пуск - это гуд. Ракета догонит и на сверхзвуке, ей даже лучше. Вариант - ракета "воткнулась" в самолет противника - это большая редкость, они настроены на подрыв при нахождении рядом. Разлетаются поражающие элементы - и на сверзвуке достаточно планеру получить малейшие повреждения и он развалится, либо (5 из 100) в случае удачи вынужден будет снизить скорость. А тут опять же "авакс" отследит и может развернуть Су на добивание. Раптору, увы, следуя инфо из ТТХ, и добивание - рискованное мероприятие, может сам до хаты не дотянуть.

 

Из минусов пак фа на глаз вижу : фонарь не цельнолитой (это 4 поколение) , сопла движков наружу (это 4е поколение) ... На лучшую авионику по сравнению с Ф22 расчитывать пока не приходится

 

Буржуи уже обсуждают:
http://www.worldaffairsboard.com/military-aviation/54061-pak-fa-news-2.html

Look's like there are two weapon bays. Or is it just one big?
Выглядит как будто там 2 внутренних бомбоотсека. Или это один большой?

IMO, it has a straight configuration of intake and engine just like a Su-27. So it promises a huge RCS compared to a stealth plane.
ИМХО, у него прямой канал воздухозаборника, как в Су-27. Что приведет к большей ЭПР, по сравнению со стелсом.

The intake and engines are aligned together, but far enough apart that theres a good chance its an s-duct. I'm sure they wouldn't have missed such a huge aspect of stealth when designing it.
Воздухозаборники соединены с двигателем, но достаточно далеко друг от друга, вероятно там может быть S-канал (прим: скрывающий лопатки компрессора). Я уверен, что они не могли обойти вниманием такой важнейший аспект снижения заметности для радаров.

Interesting wedge shaped pods on the wing next to the intakes. I wonder what function they serve.
Что за выступы на крыле, сразу же после воздухозаборников? Какова их функция?

any comment? I personally think its not as stealthy as F-22. Besides, the clip looks strange, at first the plan appeared to be taking off, but then it turned out to be a landing. Along with the parachute, does it mean that the speculation about a 300-400m landing is correct?
Я считаю, что у него больше ЭПР, чем у Ф-22. Кроме того, клип странный, вначале взлет, а потом посадка, самолет уже с парашютом. Значит ли это что ему для посадки надо 300-400м (прим. по смыслу больше подходит вариант перевода: значит ли это, что он пролетел всего 300-400м?)

It's a taxi ran, not flight. Also, the engines are not ready yet.
Это был подлет, а не полет. И двигатели еще не готовы.

 

Спец нах Особливо по фонарю
Цельнолитой фонарь кстати впервые появился на детище отсталого по твоему мнению детище советского авиапрома МИГ31М в конце 80-х. То что на первой опытной машине применяются часто агрегаты предыдущих поколений - для тебя наверное будет открытием.
Безумная я бы даже сказал маниакальная тяга к снижению ЭПР приводит к дикому удорожанию изделия, невозможности его массового производства при незначительном снижении ЭПР.
Про авионику данные из КБ суховского или опять сравнение аля жигули вс бмв

 

Да, сопла круглые, что не очень со стелс совместимо тк ЭПР сзади большая будет, но это пока с переходными движками как я понял. Воздухозаборники довольно выпуклые, интересно где же там отсеки с оружием? Так же видно что ОЛСа на месте нет...вобщем еще работать и работать над ним. Ну дай бог.

 

Самое главное, что самолет взлетел. Сейчас по большому счету это прообраз того, что будет. К серии конечно все поменяется. И движки будут другие, и фонарь (наверно)
Я вот вообще очень-очень рад, что самолет встал на крыло, это как рождение человека

 

Фонарь как показатель поколения? Вы о чем? Это не фары на автомобиле. У любимых вами БПЛА фонарь целнометаллический - это какое поколение? Первое?
Как вы сделаете управляемый вектор тяги, если подвижные части сопла будут где-то внутри? Сопло - это сложная подвижная конструкция из лепестков (высокопрочных и жаропрочных, что редко сочетается), именно меняя конфигурацию внутренней части сопла (нагрузка на управляющие сервоприводы гигантская + температура, рабочая жидкость не должна закипеть), меняется направление истечения газовой струи (вектор импульса). Какое отношение к поколениям - не пойму.

 

Антоха не засерай ветку , мракобесием...

ту alba25
согласен , машина еще слишком сырая на глаз .
ну а пролетарии типа антохи славятся выключеной головой и бросанием шапок с криками ура

 

Видео старое с покатушек по рулежке, отрывов передней стойки и тп. Ждем новых роликов и фоток!
Глядишь вместе с СМТ пройдут на параде 9 мая, а там...хз. Но все-равно отрадно

 

По поводу ЭПР. Подготовленные в СССР офицеры югославских ПВО давно развеяли миф СТЕЛС. Стоило ему один раз обнаглеть и спуститься ниже. А так бомбили с высоты, и кстати, развеяли собственный миф о ВЫСОКОТОЧНОМ оружии, высоко - корректировать не могут, в реале. Хре..чили как во Второй мировой, кудя попадя, дорогушие бомбы, как обычные. (Или, может, списывали на бумаге - и на карман??)

 

Ну и что ты пишешь

фонарь это косвенное подтверждение технологичности см. раптор ( да это далеко не все это понятно )

Вектор тяги нах не нужен (мало того что пользы = 0) так еще и здорово утяжеляет и удорожает конструкцию) сейчас маневренность отошла на 2й план, электроника рулит , короче пак фа наступает на теже грабли ,что и амеры сос воим Ф22 .

 

Ту колд эйр

согласен сам факт что хоть что-то родили уже позитивно , но надо остудить пыл и трезво подойти к теме много вопросов пока к нему.

 

http://narod.ru/disk/17380461000/T-50_2avi.avi.html
вот видео полета, рип с новостей нтв.

 

Не надо делать из одной удачной охоты Дани Золтана делать далеко идущий вывод.
Там множество удачно сложившихся факторов привели к попаданию ракеты. Стелс летал по одному маршруту не один раз. Для РФ такой способ борьбы с самолетами противника неприемлем: нам нужно сбивать самолет при первом же его появлении в зоне действия ПВО, а не позволять ему перед этим 10 раз отбомбиться.

 

Соглашусь про приоритет мер по снижению ЭПР по сравнению с маневренностью.
Не для авиасалона ведь самолет, где на потеху публике кренделя крутят.

 

Еще и резина отечественная - вообще задница. Юрец - не смеши.

По поводу теории использования БПЛА. Эта идея рождена голливудом и ее поборники те, кто на компьютерных леталках" всех "делают". Это как сравнение того, кто 10 лет занимался самбо и того, кто 10 лет смотрел фильмы про джедаев ( и в мозгу сам себя прировнял к ним). Кстати, первый, по жизни - много менее агрессивен. Факт.
Она развеевается просто - скорость света большая, но конечная. Увы. А скорость прохождения радиосигнала - тем более, а еще есть ретрансляторы, которые уязвимы ( и механически и программмно ) и т.д. и т.п. То что происходит с ЛА ( особенно на сверхзвуке) - турбулентность, потоки, снижение массы, не говоря о маневрах - должно корректироваться сейчас и немедленно. Человеческий мозг с этим справляется. И то, существует масса режимов, например штопор (дозвук), когда человек должен действавать на автомате, а не основываясь только на ощущениях или приборах (они тоже инерционны), это сотни часов на тренажере, потом практика... Время реакции пилота Пугачева - менее 0,3 сек (загорелась лампочка - нажал кнопку) - это охренительный результат, у среднестатистического пилота - до 0,5. Ваш сигнал, до БПЛА, воюющего, по моей традиции, над северным полюсом - будет из Мурманска идти секунды. Не стройте иллюзий, все в комп не запихаешь, либо ЭТО уже не взлетит. Скорость больше 2М - одна секунда - более 600 метров. Про штопор молчу - вы труп. Любителей компьютерных стрелялок , массово, уничтожит Ми-24 (на который навесят ракет воздух-воздух и скорострельные пушки на подвес - для добивания), с крейсерской скоростью 300 км/ч и НЕЦЕЛЬНОЛИТЫМ фонарем - просто потому, что он может вертется практически на месте.

БПЛА нашли свою нишу в разведке. Почему? Взлет-посадка всегда в одном и том же месте (причем в плохую погоду они НЕ ЛЕТАЮТ, в Израиле плохой погоды, практически нет, даже если ветер с пустыни - он выше его). Полет по кругу, БЕЗ МАНЕВРОВ, на большой высоте ( не собъют из ДШК и там меньше влияние потоков с земли и турбулентности). Их сбивают только по политическим мотивам. А нафига? Собъешь - истратишь ценную ракету стингер/стрела, покажешь, где ты находишься - могут прилететь и накостылять. А так: он летает, ты даешь ему записать то, что надо: строишь макеты тунелей под границей, макеты лагеря и т.д. и т.п. Они снимают, анализируют, ты строишь новые "макеты" (дело Потемкина - живет) - все довольны...

 

Ну да не дорезали Вас графьев в Гражданскую

 

На всякий случай про штопор - если во время штопора действовать на автомате, то последствия будут самые-самые плачевные. Штопор ПОЛНОСТЬЮ управляемый летчиком режим.
Про фонарь и все остальное - Люди, на сайте sukhoi.org есть раздел ВАКАНСИИ! Идите, разрабатывайте. И откуда столько умников берется? Фонарь им не нравится что не литой, пипец, дайте два

 

Согласен.Неправильно написал, получилось как по счету раз-два-три (самое оно - заменить компом). Действия должны быть доведены до автоматизма, в зависимости от происходящего - а оно многовариантно, по жизни.

 

зачем ты пытаешься что-то объяснить человеку, который в жизни ничего тяжелее своего хера не держал и который меряет технический прогресс автомобилями, примитивный постсоветский мутант вульгариус!

 

дрыгатели в итоге эти воткнули?

видео 06 года

 

А всеж самолет красив. Очень красив. И понятно, что к серии отточат до совершенства. Будет таким же как Сушка 27-я. Передняя часть чем то неуловимо в полете напоминает амеровский B-1B, фиг знает, почему так кажется.

 

с YF-23 больше имхо схожесть,нежели с ф22