Один случай с двигателем с серьёзными последствиями.

при высокой температуре и давлении горит еще как - камазовские (и не только) дизеля на чистом масле вместо соляры только так ездят, дымят при этом правда конкретно

 

Сжимается воздух и становится "твердым" и горячим.Дизтопливо впрыснутое под большим давлением воспламеняется от трения об сжатый горячий воздух,как спичка о коробок.

 

То что это перегрев это однозначно, осталось понять что явилось причиной перегрева (течь форсунки) или отсутствие ОЖ


Нам результат огласят или мысли немецких инженером
если ам в Германии, что там говорят спецы

 

Небольшое замечание по поводу "друг попал на деньги потому что дал полный газ"
--А что в инструкции по эксплуатации дизелей не разрешается двать "полный газ" ?

он бы попал, если бы было доказательство его вины, например на ходу коробку в Р или чтото подобное. А так, б/у автомобиль...
Брать не нужно было чужую машину (впрочем как и давать).

У меня у знакомого был случай, дал другу покататься авто. тот проездил 2 часа и на светофоре шатун пробил блок. Чинил хозяин.

ЗЫ По сути, надо ошибки считать, может там зафиксировалось чтото типа неисправной форсунки и вообще, хронология ошибок ЭБУ интересна

 

пока топливо в рейле было столько и поливала открытая форсунка

 

Пятую форсу тоже под замену?

 

Вот интересно, неужели при этом не слышно и не видно изменений в работе мотора
Фотожесть. Пошёл пить валидол.

 

Бюджет всего ремонта не считали (ЗЧ+ работа) ??
что бы сравнить их расченки с нашими

 

Можно вопрос
оплавился поршень первого цилиндра и обгорела форсунка 5 цилиндра

чето здесь расхождение в рассказе или в цифрах

и еще один вопрос
что явилось причиной не закрытия форсунки (ДТ обладает хорошим смазывающим действием, а она взяла и не закрылась, может проверить качество топливо на предмет попадания туда других жидкостей, например бензина, или еще чего нибудь) а тк это Германия честная и порядочная страна, как нам представляется, то можно сделать иск к автозаправке

 

Ставить диагноз по фотографиям - не самое благодарное занятие. Однако "немецкий" вариант вИдения развития событий представляется почти безупречным. Что касаемо приятеля, который "не увидел/не почуствовал" изменений в работе двигателя и дымного шлейфа за кормой - тут уж всяко может быть... ведь случилось это неожиданно для него. Бывает, не вспомнишь что вчера по телевизору смотрел. Не стОит пытать его и вытягивать подробности происшествия. Важно только одно: могла ли некорректная эксплуатация повлиять на возникновение неисправности? Из рассказанного Вами получается, что не могла. Неисправность обусловлена отказом форсунки. Что касается перегрева и показаний датчика температуры - тоже всяко бывает. У меня была ситуация, когда машина закипала, а датчик стоял как надо. И лишь спустя несколько минут резко "прыгал" в красную зону. Не собираюсь оправдывать Вашего приятеля. Но мне кажется, что если бы за рулём в тот день были бы Вы сами, ситуация случилась бы по-любому.

 

Картинки конечно жесть полная
Странно, двигло как описывают мотористы стал перегреваться, а датчик температуры ничего не успел сообщить, процесс мгновенный что-ли, есть сомнения. Видимо приятель этот момент упустил.
Двигатель если не глохнет можно-было принудительно остановить, но только на МКПП.

 

тут получается локальный перегрев 1-го цилиндра, а датчик работает по температуре охлаждающей жидкости, так что ничего удивительного
ваще канеш интересный случай, я так понимаю от такого ни один дизелист не застрахован

 

Ну это правильно, сомнения от описания процесса вот цитата:

Двигло ведь не могло кипеть локально в области первого цилиндра

 

КМК не стОит на приятеля бочку катить. Если машина не его, он не знает ее особенностей, у показаний прибора температуры есть инерция (не по локальному перегреву показывает,а общую Т ОЖ), то обычный человек мог и проморгать момент. С другой стороны что он мог сделать? Кинуться грудью на капот??? Если заклинило форсунку,то это полюбэ не его проблема.

ЗЫ Его показания неуверенные от того,что он волнуется и чувствует свою вину,которой впрочем может быть и нет. Стало быть у человека совесть есть и он вас "уважает".
ЗЗЫ А вообще не надо было свое движимое имущество оставлять без присмотра. (Урок на будущее. Платный).
ЗЗЫ По САБЖу сочувствую,очч жаль и вас и авто.

 

присоединяюсь. На первых фото "пожар" в 1м цилиндре, а сгорела и превратила распыл в факел 5я

 

почитайте внимательнее. Автор нигде не указал, что заклинило 5-ю форсунку. Заклинило как раз 1-ю форсунку, а пятая просто приржавела.

 

Не понятно, как сломанное кольцо могло попасть в другие цилиндры ("разлетелось по цилиндрам").

 

Через впускные клапана.

 

Тоже не понял этого момента

 

Если насыпать обломки вручную во впускной коллектор- тогда согласен, по-другому нереально

 

Не совсем согласен. Турбину зачем менять? Она к Вашей поломке никакого отношения не имеет.

" далее в поршне появилось сквозное отверстие, масло из картера через него начало
попадать во впуск и выпуск, началось серьёзное задымление...."
это неверное положение. Ввиду образования отверстия в поршне в полости картера развилось давление, равное давлению наддува (турбокомпрессор "накачивал" картерную полость"), поэтому масло выдавило через вентиляцию картера во впуск. Снимите интеркуллер и слейте из него еще минимум поллитра масла.
А турбокомпрессор менять не спешите....

 

individual, впускной колектор, если только заслонка, то снимай остальные и оставляй, есть тут такая тема. Кста официалы по тихому при любых работах со снятием коллектора сами должны их снимать бесплатно по крайней мере на 57ту. Кста, не вывалилась ли у тебя заслонка раньше?....
По поводу Т - небыло ли нехватки ОЖ? Было несколько случаев перегрева, а дачик срабатывал уже после клина - при нехватке ОЖ дачик банально висит в воздухе и греется через металл - пар.

 

ВЫВОД Напрашивается такой....
Никогда Недоверей Друзьям Две --- ВЕЩИ ---СВОЮ БАБУ и ТАЧКУ могут хорошо поездить на обеих ....


По теме - аффтору удачи в ремонте

 

Не было перегрева. Температура ОЖ не вышла за пределы - система охлаждения на такой скорости (и на таких оборотах) сделала своё "светлое" дело....

 

Очень даже реально. Ещё в старые времена, когда приходилось чинить "Жигули", регулярно встречался с поуродованными поршнями от гаечки "на восемь", той самой, которая крепит корпус воздушного фильтра к карбюратору. Схема во всех случаях была одна и та же: владелец возился с машиной, в процессе работ ронял (незаметно для себя) гаечку в карбюратор, заводил мотор, гаечка ЛЕТАЛА ПО ВСЕМ ЦИЛИНДРАМ, перескакивая через клапана из одного в другой цилиндр и затем или "сгорала" или вылетала в выхлопную трубу. Случаев 6 таких в своей практике помню. Позже встречался (в частности на БМВ) с "перебеганием" посторонних предметов (обломков поршней, клапанов и т.п.) из цилиндра в цилиндр. Внятно объяснить физику процесса не берусь, оперирую лишь тем, что видел своими глазами.